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L'aéromodélisme à une main

Récits, tests, bricolage


Présentration
Il est difficile d'écrire une introduction pour cet avion sans tomber dans la facilité de faire allusion à une  certaine [mots 1] , des [mots 2]  et tout le tralala (réponses en fin de texte). 🙂

Pour ceux que l'histoire de l'avion intéressent, je vous invite à faire un petit tour ici (mais revenez vite).

Le Corsair d'aujourd'hui est proposé par un fabriquant tchèque LM MODEL. L'avion se trouve facilement dans les boutiques françaises (Google est votre ami).

[mots 1]:  série télévisée
[mots 2]: rêves de gosses

Le Kit

Les caractéristiques de l'avion:

  • Matière: EPP (du vrai qu'on peut tordre dans tous les sens)
  • Envergure: 85 cm
  • Poids: 450 g en ordre de vol pour le mien
  • Commandes: ailerons, profondeur, gaaaaaaaaaaaaaaaaaaazzz
Le kit  contient:
  • le fuselage en 2 parties
  • les ailes en 4 (2x2)
  • l'empennage en 2
  • des renforts en bois et en carbone
  • la tringlerie
  • le couple moteur
  • la verrière
  • une notice sur un CD-Rom
Le fuselage, non peint, est déjà en forme, il n'y a pas de ponçage à prévoir.
Le montage nécessite juste de la colle néoprène (ou colle chaude), de la cyano. J'ai rajouté des tiges de carbone et un peu de balsa.


Pour l'équipement, il faut :
() = mon équipement
  • un moteur d'au moins 50g, Towerpro 2409-18T
  • une hélice (APC 8x6)
  • un contrôleur (Towerpro en bundle avec le 2409)
  • trois servos (HXT 900)
  • un récepteur (Assan 6)
  • un accu (3S/1550)

Montage
Le montage est bien détaillé dans la notice (fourni en CD ROM et aussi disponible sur le site du constructeur). Aussi vais-je plutôt vous montrer mes changements par rapport à cette notice.





Les ailes
Normalement les ailes sont renforcées avec une tige de carbone à l'intrados. Je rajoute une autre tige à l'extrados pour reproduire le principe du parallélogramme indéformable. L'ajout de cette tige rigidifie énormément l'aile. Il est tout à fait possible de tenir l'avion par le bout de l'aile.

La fixation de l'aile
Un téton en bois est inséré dans l'aile. Ce téton vient ensuite dans une pièce en bois dur dans le fuselage. L'EPP n'étant pas rigide, le téton risque d'abimer l'aile avec l'usure. Plutôt que d'utiliser la pièce prévue de 2mm d'épaisseur, 2 pièces identiques mais d'1 mm ont été préférées. L'une est collée sur l'aile, l'autre sur le fuselage.

Le fuselage
Rien de particulier par rapport à la notice pour le fuselage, si ce n'est la fixation avant de l'aile (vue au précédemment). Deux baguettes en bois dures ont été ajoutées pour rigidifier un peu sur la longueur. Deux chutes d'EPP ont aussi ajoutés pour renforcer la fixation arrière de l'aile.
On notera au passage, la position du servo de la gouverne de profondeur.

La fixation du moteur
Le moteur est prévu pour être monté derrière une cloison en bois dur. Cette cloison est collée au fuselage. J'ai préféré pour des soucis d'accessibllité au moteur, de son refroidissement et de part la fixation du Towerpro, de monter le moteur devant la cloison.

L'électronique
Le récepteur est placé le plus à l'arrière possible tandis que le contrôleur est le plus en avant possible.
Un patin taillé dans une chute d'EPP est placé devant le bras du servo. Il servira de "pare-choc" lors des atterrissages.


Le stablisateur
Un plat de carbone est ajouté en sus de celui fourni pour renforcé le stabilisateur. 

Tran Ky-Nam
Rédigé par Tran Ky-Nam le 16/05/2011 à 22:35

Récits, tests, bricolage

30/04/2011
Bonjour à tous,

Après une longue pause, Aéro Plexus reprend de la hauteur. Je vais essayer de mettre à jour ce blog avec
les derniers modèles testés.
Pour fêter la reprise, rien de telle qu'une petite mousse:  un Corsair  F4AU de LM Model





Tran Ky-Nam
Rédigé par Tran Ky-Nam le 30/04/2011 à 15:35

Récits, tests, bricolage

Pour débuter cette année, un kit facile : le Piper Cub version 1.20 m de chez Hyperion.

Trop facile même, tout s'agence sans surprise.
Du coup je me suis amusé à aménager un peu l'intérieur. Il n'y a pas vocation ici à en faire une réplique exact du vrai. C'est juste histoire de rentre le tout un peu plus vivant.
Quelques chutes de dépron, de vinyle, un peu de corde à piano et hop, c'est à la portée de tout le monde.

Il reste encore du boulot, mais ca devient présentable 🙂

L'album photo est un peu plus bas dans les galeries.



Tran Ky-Nam
Rédigé par Tran Ky-Nam le 01/02/2009 à 21:35

Récits, tests, bricolage

Un des derniers trucs à ma mode chez les geeks est l'Open Box. En gros, qu'on reçoit un nouveau jouet, on prend des photos de l'objet dès l'ouverture de la boite et on livre ses premières impressions à chaud.

Alors soyons dans l'air du temps et jouons les geeks avec ce chargeur fonctionnant sur 220v comme sur 12v 🙂

La boite contient
  • un chargeur avec équilibreur intégré
  • un cordon 220v prise européenne continentale
  • 3 adaptateurs d'équilibrage et un cordon pour les relier au chargeur
  • 2 pinces pour batteries 12v
  • un câble USB
  • une notice multi-lingues (dont français)
Il est sympathique que le câble USB et les adaptateurs pour l'équilibrage soient fournis d'origine. Mais arrivé à ce niveau de fourniture, on regretterait presque l'absence de fiches bananes ou de câbles avec connecteurs PK, Deans et autres. 🙂

Esthétique et fabrication

L'appareil est tout mimi avec son faux carbone vrai plastique. Esthétiquement il a ce petit coté "matos sérieux". Après les goût et les couleurs...

Coté fabrication, certes le boitier en plastique ne peut rivaliser avec d'autres en métaux  mais la qualité est présente. Il n'y a pas de prises décalées par rapport aux trous, bavures sur les arêtes, écran de travers et autres. Par contre le coté brillant n'incite guère à utiliser le chargeur en vadrouille , il serait dommage de rayer la coque... un 4x4 des villes quoi.



Tran Ky-Nam
Rédigé par Tran Ky-Nam le 20/06/2008 à 23:41

Billets d'humeur

20/03/2008
Du 22 au 30 mars, se tiendra le Salon du Modélisme au Bourget.

Je vous y donne rendez-vous le we du 22et 23 mars durant les démonstration de la FFAM.
Et pourquoi pas pour boire un verre si le coeur vous en dit.

A bientôt !

Tran Ky-Nam
Rédigé par Tran Ky-Nam le 20/03/2008 à 09:19