Terminant mon entrainement d'été au pilotage hélico, je passe enfin à la taille supérieure: hélico HK500 !
De ce fait, je vends mon Walkéra 4F180 quadripales, à pas variable et "flyberless"... assisté en vol d'un système à 3 gyroscopes pour une excellente stabilité d'entrainement.
Il est en parfait état de vol (comme neuf) avec sa radio WK2402 déjà bien réglée, accompagné de 3 accus (2 supplémentaires), d'un jeu de pales rotor et anticouple supplémentaire, ainsi que 1 axe rotor et 1 axe anticouple de rechange au cas que... (moi, je n'en n'ai jamais eu besoin...) Il y a aussi 3 jeux de pinions côniques car c'est eux les plus fragiles... en cas de touchette à l'arrière! (perso, changés 2 fois)
Plus de détail sur l'hélico: 4F180 et ici 4F180

Prix de vente: 145€ VENDU
Frais de port: 10€
Me contacter ... Manu

Pas évident avec un hélico "flyberless"
(sans barre de Bell) de régler le "pas"
des pales du fait qu'il n'y a pas la ligne
de repère représentée par la barre de Bell...

De même, pas facile de contrôler le bon
Centre de Gravité de l'hélico
avec un rotor "tripales"... !

Pour palier à cela, Walkera fourni avec
ses kits une petites "olive" qui vient
se visser en haut du rotor principale.

Voici son utilisation...

Donc, visser au sommet du rotor, la petite olive avec
la vis fournie... et la serrée perpendiculairement à
une pâle.

Pour controler le bon "C.G."... passer dans l'olive une
petite corde à piano de 1.9/2mm de 10cm environ,
puis mettre la pâle de référence bien alignée devant
l'hélico, la tige métallique de l'olive se trouvant bien
en travers de l'hélico.

L'hélico étant équipé de son accu moteur, pincer
entre 2 doigts les 2 extrémités de la tige métallique
et soulever l'hélico: il doit très légèrement basculer
vers l'avant! (le bon CG se trouvant 3 ou 4mm en
avant du rotor)

Maintenant, passons au réglage du "pas" des pâles.
Laisser l'ogive et la tige métallique telles quelles sont,
et passons sur la pâle qui est perpendiculaire à la tige,
un petit "incidence-mètre" à 2$ sur le net...

Il suffit d'aligner le haut de l'incidence-mètre bien
parallèle à la tige métallique en coulissant
l'incidence-mètre ... et de lire en face du repère...
l'angle trouvé.

L'hélico au repos, correspondant au manche des
gaz tout en bas, on doit trouver un pas légèrement
négatif (si non réglé pour le 3D!) de 2 ou 3°.
Dans mon cas, j'ai eu la surprise de découvrir
que 2 pales étaient bien réglées à -2.8 et -2.5°...
mais que la 3ème pâle était à... -5° !
Donc revisser le bras rotule qui commande cette
pâle de 2 tours pour avoir le même pas de -2.5/-3°
que les 2 autres.

Donc on fait tourner l'ogive avec la tige métallique de façon à controler de la même manière les 3 pâles...
Pour vérifier/régler le "pas" pour les autres positions du manche des gaz... DEBRANCHER les fils du moteur!!!... et alimenter l'hélico avec son accu. Ensuite, positionnez votre manche en haut afin de régler le pas maxi selon votre désire. Voir le mode de réglage de la radio dans les paragraphes précédents...

Pour ceux qui pratiquent les petits hélicos Walkera, voici, en français, une petite notice qui pourra les aider à mieux comprendre les réglages de cette radio... un peu particulière.
Il faut tout de suite noter qu'elle ne mémorise que 1 seul modèle... et encore... elle n'est même pas capable de vous renvoyer l'information des réglages que vous avez pu modifier et sauvegarder.
(il faut donc, systématiquement, noter sur un papier, toutes les modifs que vous lui apportez)
Le pourcentage (%) qui s'affiche à l'écran, ne fait qu'indiquer la "position" du dernier élément manipulé (manche de commande ou potar V1 ou V2)... utile bien sûr au moment du réglage d'une fonction.

La radio permet de modifier la courbe pitch/moteur... l'exponentiel des commandes... le pas(pitch) du rotor (voir explication détaillée sur autres billets de mon blog: walkera 4F200LM et walkera V120D03)

L'inter haut/gauche/arrière... ne sert... à rien! (du moins avec mes hélico)
L'inter haut/gauche/façade avant (bas=on)...permet de réduire l'amplitude du pitch, via le rotatif V1 à coté
L'inter haut/droite/façade avant (bas=on)...met 50% de dual-rate sur toutes les commandes (non réglable... 50 ou rien!)
L'inter haut/droite/arrière (à laisser vers le BAS! pour démarrage et vol cool)... régle la course moteur+pitch pour:
- vol cool/translation =>vers le bas (=position de démarrage radio IMPERATIF). Stationnaire à 50% (pitch#5°) (pitch variant de -2ou -3° à +10°
- vol 3D/dos =>vers le haut. Courbe moteur en "V" (0%=pitch -9° 50%=pitch 0° Stationnaire à 75% et 100%=pitch 10°)
Le bouton rotatif V1 haut/gauche...sert à modifier les % affichés à l'écran... selon menu de réglage choisi (cf notice)
Le bouton rotatif V2 haut/droite... idem ci-dessus... mais autres données réglées... (cf notice)

stick mode 1 (gaz+ailerons à droite)
6CH compatible 6 canaux
carré PEA position des servos du cyclique:
- Plateau cyclique=E en haut et P-A en bas (servo prof.avant V120D03)
- Plateau cyclique=P-A en haut et E en bas (servo prof.arrière 4F200LM)
ELEV/AILE/THROT/GEAR = "NOR" (sens des servos)
RUD/PIT = "INV"
AUX = OFF (inutilisé)
BUZZ = ON beep audibles (OFF beep inaudibles)
rudmix (mix anticouple) sensibilité mix.dir: V2=40 à 60%
gyro (Normal / nul / headingLookLook) sensibilité du gyro: V1=70 à 80% mode heading-look
Rudmix (sens du mixage) = NORMAL
PIT(pitch minimum) V1=45%=15mm=-3 (pitch négatif) pour V120D03
PLT(course=pitch maxi) V2=35%=45mm=+9° (pitch positif) pour V120D03
Exponentiel (+courbe mot.) throttle-V1=50% exponentiel-V2= 30 à 40%

POUR EFFECTUER UN REGLAGE SUR LA RADIO:
1- allumer la radio et attendre ses 5 à 6 secondes d'initialisation, puis avec les 4 boutons autour de l'écran...
2- entrer dans la programmation en appuyant sur "ENT"... la "section réglable" se met à clignoter...
3- faire défiler les différents "éléments réglables" en appuyant sur "down"(DN) ou "UP"
ATTENTION: les "XX%" affichés ne représentent pas la valeur actuellement mémorisée !!!
mais uniquement la POSITION du potar V1 ou V2 que vous manipulez!!
=> d'où la nécessité d'inscrire sur un papier les valeurs du réglage que vous allez mémoriser !!!

Pour entrer dans le mode de modification des réglages, lorsque un élément est choisi (il clignote),
un petit "OFF" clignote en droite de l'écran!... en cliquant "R" il passe en clignotant "ON" donc prêt à être modifier...
soit avec un des 2 potars supérieurs "V1" ou "V2", soit en cliquant "R" ou "L"...
Pour valider un réglage cliquer "ENT"… puis cliquer sur "R" pour faire passer l'option de réglage "ON".. Sur "OFF"… puis recliquer sur "ENT"
Et pour quitter définitivement la programmation cliquer "EXT".

Après avoir passé 3 mois d'hiver à l'apprentissage
du pilotage hélico dans mon jardin, avec le V120D03...
mission accomplie ! et reprise de l'entrainement,
plus sérieux, avec le HK500 dans les champs...
Mais pour garder une option de plaisir à la maison,
j'ai vendu le V120... pour le remplacer par un mini
..un peu plus grand et maquette: le Walkera 4F200LM.

Ainsi je passe de 90g à 440g et d'un rotor de 30cm
à un rotor de 43cm.
Toujours flyberless avec stabilisation "3gyros",
et à pas variable. Son aspect maquette est renforcé par
la présence de 3 pâles au rotor et à l'anti-couple.

Vous me direz que la présence du train en croix
carbon avec ses 4 boules jaunes, ne fait pas très
maquette!... mais c'est toutefois bien utile pour la
sauvegarde des pales en carbon (35 à 39$ le jeux!)
tout au moins au début de la prise en main: car
au déballage, il est tout de même plus nerveux
que le V120 précédent... et plus fragile ...
Pas très conseillé pour un débutant.
J'ai quand même trouvé des jeux de pales (3x3)
économiques à 10$... pales éco

Acheté en Chine chez OOMODEL... 286$ + 55$ EMS ... livré en 3 jours... et sans douane! ... :o)) oomodel
Ce fournisseur est très agréable et efficace. Il répond à vos questions par mail le jour même et avec précision. Ca change de certains... comme HobbyKing...
Le train d'atterrissage en croix carbon est indispensable au début... et pour 2$... il ne faut pas se priver.
Je l'ai un peu raccourci en enlevant 15cm à chaque tige carbon, il faisait trop "araignée d'eau"... :o) train carbon
Attention: le support plastique de ce train est plutot... fragile; je l'ai renforcé avec un peu de fibre et résine.

Au déballage, le modèle "métallisé" fait presque figure de "bijoux" tellement il est magnifique.
L'accu fourni, un walkéra 1500mA est excellent de qualité (Ri=9.9mO par élément) et il se recharge de 1580mA après des vols "cool" de 8'30"...
C'est un 2S de taille 100*30*14mm pour 83g... 29$ tout de même accu walkera
Toutefois, j'ai commandé chez HK (...sont quand même... pas chers!!!) des accus à 8$ susceptibles
de pouvoir rentrer dans la "soute à accu" 1600mA 97g 106*32*13... à vérifier après réception...
turnigy1600... ...PERDU !... reçu le 3 juin... cotes réelles= 16*34*105 115g... impossible à rentrer!..ggrrrr..
Par contre chez A2Pro, des 1500mA qui rentrent parfaitement.. A21500
Après controle précis du logement d'accus, pour insérer un accu depuis la trappe, sans démonter la bulle, la taille maxi acceptable est de 17*31*115mm ... ou 14*31*132 encore faut il enlever la porte! Si la largeur dépasse les 31mm... il faut dévisser les entretoises du chassis pour intercaler des petites rondelles... on peut gagner 1 ou 1.5mm.
Sinon, solution radicale: écartement chassis

Ceci dit, après usage sur 50 vols.. les accus d'origine, s'ils sont chers, ont le mérite d'être d'excellente qualité!!! Toujours 1500 à 1550mA en recharge... ils ne faiblissent pas !

poids en vol actuellement:
hélico livré de baqe sans accu= 331g
accu walkera 1500mA = 83g
train carbon entrainement = 24g
Poids TOTAL en VOL = 438g ... qui devrait approcher les 450g abev le l'accu Turnigy 1600.
A21500

Avec le kit d'origine, en plus de la radio WK2603,
(reçue en mode 2, très facilement modifiée en mode 1
selon la notice fournie. Toutefois, ne pas oublier d'inverser les 2 valeurs de trim, celui des gaz devant être tout en bas à 0%), nous avons 1 couronne de rechange, ainsi qu'un jeux de pignons coniques
d'anti-couple. J'ai oublié de vous préciser que cette hélico dispose d'un anti-couple à entrainement directe par une corde à piano de 1.5mm guidée
dans un tube alu, au centre des croisillons.

La petite ogive, au milieu, en haut de la photo... se fixe sur le sommet de l'axe rotor, permettant ainsi de passer une petite tige métallique pour vérifier le bon Centre de Gravité. (perso, je ne l'ai pas laissé en place, de peur de le perdre...) et un deuxième usage bien utile: en passant une tige de 3mm et 10 ou 15cm de long dans son travers, cela vous donne une ligne d'horizon/repère pour mesure l'angle d'incidence de vos pales!(comme on le fait sur un hélico classique, avec sa barre de bell maintenue horizontalement). Pièce donc indispensable pour cet hélico tripales et flyberless...

Au sujet de ce C.G. qui doit impérativement se situer quelques mm en avant de l'axe rotor... il est très difficile de l'obtenir. Avec l'accu 1500mA fourni, obligé de le pousser à fond et en oblique, pour qu'il déborde à l'avant de son logement prévu et ainsi permettre un CG... tout juste satisfaisant.

Attention en mettant le train d'atterrissage en croix... de ne pas trop empêcher l'ouverture de la trappe de l'accu. (le mettre un peu plus vers l'avant... ça n'en facilitera que mieux, l'obtention du bon C.G.

Le chargeur d'accu lipo fourni, est un modèle très simple qui charge de 800mA l'accu par sa prise d'équilibrage. Son entrée est de 15v, fournis par un petit transfo 220v qui l'accompagne.
Je ne sais pas s'il peut fonctionner sur un allume cigare 12v de voiture ?

Une autre remarque sur mon modèle reçu: la queue de l'anti-couple n'est pas parfaitement rectiligne... mais légèrement courbée vers le bas sur ses 5 derniers centimètres...
Ca n'empêche pas l'hélico de bien voler... mais son bruit aigü et sifflant est peut être dû à cela...? (car les quelques gouttes d'huile fine que j'ai pu déposer de ci de là... n'ont rien changées à l'affaire...

Donc j'ai dévissé les petites vis du treillages sur l'arrière de la queue, et je l'ai redressé facilement à la main. Ensuite, j'ai resserré toutes les vis au mieux, sans trop forcer de peur de les "foirer".
C'est quand même mieux ainsi... et le bruit ?...rien de changer... toujours aussi aigü et strident...
Peut être faut il employer la manière radicale de cet américain qui a enlevé le tube guide de l'axe... tube enlevé

Avec cette radio wk2603... impossible de connaitre ses éventuelles paramétrages... puisqu'il n'y a aucun rappel des réglages mémorisés! (c'est son grand défaut !) Les % qui s'affichent à l'écran n'indiquent que la position du bouton V1 ou V2 ou du manche que vous êtes en train de manipuler...!
Donc c'est utile pour régler une donnée pour la sauvegarder ensuite... mais aucun rappel possible!!!
=> un conseil: dès que vous faites un réglage... n'oubliez pas de le noter sur un papier!... et de le corriger à chaque fois que vous le modifierez. Sinon, vous ne saurez plus du tout où vous en êtes...

Ainsi, à son déballage, j'ai noté l'écartement qu'il y avait entre 2 pales "jointes en parallèles".. cf photo...
ATTENTION: pour faire ces réglages/mesures, il est IMPERATIF de déconnecter 2 cables sur les 3 du moteur brushless afin de ne pas risquer de lancer le rotor !!! (le pack accu moteur devant évidemment être branché.
manche en bas=13mm et manche en haut=92mm... ce qui doit donner du -2° et +15° environ (selon mes calculs avec sinus... cf réglages pales du V120 dans billet précédent). Ce pas maximum pouvant toutefois être réduit en vol avec l'inter haut/gauche abaissé et en utilisant le potar V1 (gauche) tourné anti-horaire. Mais la solution n'est pas très satisfaisante, car elle sacrifie 20 ou 30% de la course du manche de droite (gaz/pitch en mode-1 radio)

J'ai donc choisi de modifier ce réglage de "pas" afin d'avoir un -2.5° en bas... 4° au milieu (le stationnaire travaillant autour de 5°) et 10 ou 11° avec manche en haut. J'ai mis un réglet mesurant l'écartement de 2 pales jointes... en prenant référence sur leur bord de fuite. à 1/2° près, on est bon.
Ce réglage se fait au menu radio "PLT-PITCH". Il faut noter que V1 (potar gauche) règle le PAS minimum... et que V2 (potar droit) règle l'amplitude du débattement des pales... et donc le PAS maximum possible.

J'ai continué à modifier quelques réglages d'origines, afin de le rendre aussi docile que mon précédent V120D03... Pour ce faire, sur la radio:
- réglage "gyro-rudmix"= V1 à 75% (gyro mode head-look) et V2 à 60% sa sensibilité
- exponentiel (+courbe moteur)= V1 à 50% (courbe gaz linéaire proportionnelle) et V2 à 35%
ATTENTION: il y a une erreur dans la notice radio, page 16, paragraphe 5.1.3:
V2 au centre(50%)= courbe linéaire fig.1...mais V2 tourné "+"(horaire)=expo fig.3 (et non 2) et inversement, V2 tourné "-"(antihoraire) donne la courbe expo fig.2(et non 3)... la bonne... celle qui adoucit les commandes.
D'origine, l'inter en haut à droite, basculé vers le bas, donne un dual-rate de 50% (non dosable) bien utile pour les débutants et vols cool.
L'inter arrière gauche marqué "gear" ne semble agir sur rien! (essayé en vol... rien ne change)
L'inter arrière droit est lui, très important: il doit rester en bas pour le démarrage de la radio !!!
C'est une SECURITE... car lorsqu'on le remonte, on passe, manche des gaz en bas... à un "pas" de -9° et moteur à fond!!... il est prévu pour ceux qui veulent faire du vol 3D et sur le dos...
Donc à éviter totalement pour les débutants !

Enfin, voici mes réglages réalisés sur le récepteur... vu du nez de l'hélico... les "2 petits points" sur les potar indiquant leur repère...
- bal-delay à 12H
- elev-gyro à 15H
- aile-gyro à 15H
- elev-aile-ext (course des servos cyclique) à 14H
(à 12H plus calme mais risque de manquer de course s'il y a un peu de vent qui le chahute)
- rud-ext (course anticouple) à 11H
les 2 petits inters 1 et 2 restant calés à gauche.

Au final... le 2 juin... au bout d'une quinzaine de vols, après avoir bien aligné la queue/anticouple... mis de la graisse téflon sur la couronne (pignon moteur et cône anticouple)... enlevé le tube "guide rotation anticouple pour ne laisser que 3 petits tubes guide de 5mm... le bruit un peu strident persiste et le temps de vol se maintien à 8'30 à 8'45" avec le lipo walkera d'origine qui se charge à 1580mA.
Remarque: j'ai conservé le petit tube "guide" intacte (en cas de besoin...) et taillé les 3 petits guides dans un mini tube en laiton du même diamètre. Le guide du milieu est simplement maintenu avec un peu de colle "résiste à tout" permettant son éventuel démontage.
J'ai aussi mis un peu de graisse téflon dans ces petits guides.

Pour en revenir au bruit strident de cet hélico... et que je n'arrive pas à atténuer malgré toutes mes tentatives (huile, graisse, axe d'anticouple...), il semblerait provenir directement du moteur!
En effet il serait de qualité très médiocre (HS après 60/70 vols?) avec des roulements aussi nuls!
Le fait de le remplacer rendrait l'hélico avec un bruit de pales couvrant celui du moteur.
moteur Kv3800 ou moteur Kv4200

Mais attention, car je viens aussi de mesurer/calculer le "module" du pignon denté Walkera: 0.3!
Donc un pignon "module 0.4" ne conviendra pas du tout à la couronne dentée!
Donc le mieux serait de trouver un moteur similaire (l'original mesure D23*H22mm axe de 2+méplat et pignon 12d et Kv de 3900) sur lequel on remettrait le même pignon.
Chez HK, trouvé cet autre moteur Moteur HK mais encore une fois chez HK... grande imprécision sur les infos techniques: l'axe est tantôt de 2.3mm dans le descriptif... puis de 2mm dans leur tableau... grrrrr...

J'ai aussi mesurer la vitesse du rotor en vol:
3300tmn avec le manche des gaz à 50% et 3650tmn avec le manche à 75%
Donc ce n'est pas un régime constant, comme on le trouve sur de gros hélicos avec les controleurs en mode "governor"... mais un mixte "pas variable et vitesse variable" (en électrique, la vitesse variable est plutôt réservée aux modèles à "pas fixe")

Suite au passage en 2.4Ghz, je vends:


- Récepteur Multiplex Rx6v à synthèse 40-41Mhz, neuf 58€ => 25€
MPX-Rx6

Frais de port = gratuit

VENDU

Occasion exceptionnelle... jamais volé!
(faute de... piste.. seulement 1 vol teste... ok)
PILATUS PC6 tout bois, 1.65m, 2.2kg en vol,
tout équipé avec:
- moteur brushless Flyware MAX-650
- hélice 11*7
- controleur 60A (besoin de 40A)
- 4 servos TY 0506 (prof+dérive+ailerons)
- recepteur synthèse 40-41 ACT 7 voies
prévu pour accus lipo pack 3S 2.5A.

LE TOUT... 145€
disponible sur La Rochelle / Charron (17)
(éventuellement port en sus...)

Manu

Je vends 3 servos numériques à pignons métalliques, 5kg 0.10s /5v au format 35*15mm typique pour hélico Trex-500... détail

Très peu servis sur un gros planeur (volets+profondeur).. désarmé et vendu...

Les 3 pour 55€ avec bras d'origine et emballage.

Frais de port 4€

Pour cette nouvelle saison 2011, je voulais remplacer
mon vieil Elipsoid à structure balsa assez... légère...
par un modèle à ailes coffrées plus résistant, mais
donnant tout de même dans la légèreté...
C'est chez Staufenbiel que j'ai trouvé mon bonheur,
à prix plus que raisonnable...239,€
et sans frais de port!

Sirius

Livraison Staufenbiel toujours aussi fiable...

La finition du modèle est très propre,
mais pour être léger... l'épaisseur de la
résine constituant le fuseau, ne dépasse
pas 0.5 ou 1mm...
C'est suffisant... mais il est quand même
nécessaire dd'y mettre quelques renforts...

La verrière bleue est maintenue en place par un
emboitement avant et un petit aimant à l'arrière.

Il est prévu un servo de profondeur directement dans la derive ,
ce qui garantit une commande sans aucun jeu!
J'ai enrobé le servo d'une gaine transparente thermo
rétractable, et ensuite je l'ai collé dans la dérive avec
du silicone-colle. Ainsi il reste démontable par simple
coupure de la gaine avec un cutter...

Lors de la fermeture de la dérive, il faut bien faire
attention au maintien de la triangulation des ailes
avec le fuseau et la profondeur ! Du fait de la faible
épaisseur du fuseau, il peut facilement se vriller ...

Le servo de profondeur est relié au volet par un tube
carbon de 20cm dans lequel sont collé à chaque
extrémité, un bout de 2cm de tige fileté 2mm...
sur lesquels sont vissés deux petites rotules boules.
Le démontage de la profondeur se fait aisément,
en déboitant la rotule du haut...

La clé d'aile en acier ne mesure que 28cm pour 8mm de diamètre.
Il faudra donc rester modérer dans les ressources...
Ce n'est pas un voltigeur!
Il est équipé d'ailerons bien sûr, mais aussi de volets.
Autorisant des atterrissage précis et court en les
mettant en opposition... "crocodile".
Les servos installés dans les ailes sont des 13mm.

Les servos d'ailes sont reliés au fuseau
par emboitement de prises collées époxy
et les ailes sont maintenus ensemble
par un clips de type Graupner-597 ou extron-4115
fixation ailes

La motorisation est confiée à un HiMax 3528
Kv800 de 200g surmonté d'une hélice 12.5*7.5
et un accu LiFe A123 en 4S
Cela nous donne 38A 11.5v 7700t
et une montée à 5.5ms sous 35°.
Avec un lipo 3S et une hélice 14*8
on obtient 44A 10.3v pour 6200tmn
et une montée sous 40° à 6ms.

Déjà vu sur d'autres site...
une astuce pour maintenir les pales repliées
pendant le transport ou le rangement du planeur.

Une photo valant mieux qu'un long discours...

Il faut simplement disposer d'un espace de 1.5mm
entre le nez et le cône... pour que le petit élastique
puisse travailler librement...

Un aperçu rapide en photos, d'une méthode pour allonger
proprement et sans sur-épaisseur, les cables de servos...

Noter qu'il est préférable d'utiliser du cable torsadé façon "robbe"
afin de limiter les éventuels parasites provoqués par de longs cables...

Du fait de la coupe en "escalier", un seul petit isolant
sur la soudure du milieu, suffit à garantir une isolation correcte.

Ne pouvant me résoudre à mettre 60€ ou plus dans un simple pupitre pour ma radio MPX Evo... j'ai décidé de m'en faire un, avec du matériel de récupération...

Que faut il...
- un morceau de contre-plaqué ou isorel de 3*160*260mm (isorel dans mon cas)
- une corde à piano de 4x600mm
- 4 supports de roues avant orientable pour avion, passage axe de 4mm (chez HK)
- morceau de plastique ou isorel ou autre... 250*150*3ou4mm (plastique bleu sur ma photo)
- morceau de plastique rigide/souple de 150*65*1mm (plastique blanc sur ma photo)
- carré de bois quelconque 150*10*10mm pour fixer plstique ci-dessus.

On commence à découper à la forme,
le support du fond, en ajoutant des "oreilles"
qui serviront de support poignet...

Puis on fixe la barre (plastique bleu) qui viendra
maintenir la radio par sa poignée métallique arrière.

Ensuite on fixe le petit carré de bois 15*1*1cm
en bas du support, pour ensuite lui fixer la plaque
de plastique blanc, qui servira de verrouillage
de la radio... grace aux 2 ouvertures découpées
à la forme des ergots du bas de la radio.

On ajoute 2 bloques de mousse.. plystiren
ou balsa de 4 ou 5cm de haut, qque l'on colle,
pour servir de support poignet.

Enfin on réalise les tiges support avec de la corde
à piano de 4mm...
2x 29cm pliées à 10cm pour le dessous, 12cm
pour la montée et 7cm pour le retour supérieur.
Perso, j'ai gainé cette tige avec de la gaine thermo
rétractable noire... c'est plus classe...:o))

Le pliage se fait avec un étau, bien faire attention
à la symétrie des 2 supports...

Pour fixer les anneaux support...
2 petits tubes laiton de 4*5*20mm
qui sont emboités de 12mm et collés époxy ou cyano
et enfin, écrasés sur le bout qui dépasse,
pour ensuite les percer et passer les anneaux...

Ces 2 tiges supports sont ensuite fixée en dessous
de la plaque de fond par les supports de roue
et simplement maintenus en place avec
2 morceaux de durite de 10mm... glissées
contre les supports de roues.
supports

Voilà un hiver qui me semble bien long... pas d'entrainement avec le gros hlico HK-500 car pas envie d'aller me les geler dans le champ voisin...

Aussi, afin de poursuivre mon entrainement (qui n'avance pas vite... faute de temps et d'assiduité..), j'ai décidé de m'équiper d'un mini hélico afin de faire de l'entrainement à la maison... dans le salon et le jardin.
Mais je voulais un truc qui me donne les mêmes possibilités que le gros HK500... sans faire de vol 3D (on n'en est pas là!!!) mais avec des options de réglages similaires, un vol aussi stable (mon HK500 est équipé d'un Flymentor... triple gyro) et me permettant de développer ma perception de l'hélico dans l'espace... (de face, de dos, de profil, de dessus... de dessous...)

Et bien voici donc mon premier Walkera, un moustique de 95g en vol, de 30 cm de rotor, avec un pas cyclique variable et stabilisé par un systeme 3-gyro: le V120D03. livré avec sa radio W2603 en 2.4ghz.
L'anti-couple étant commandé par un mini brushless en directe à vitesse variable.
Et, cerise sur le gâteau: il est "flyberless"... c'est à dire sans la disgracieuse barre de bell...

Ce modèle dispose de 3 jumeaux (dans la série des... 75 hélicos Walkera!):
- le V120D01= idem 30cm et 3 gyros... mais "pas" fixe au rotor et anti-couple "cônique" (très fragile à la moindre touchette) avec commande variable par servo.
- le V120D02= idem ci-dessus mais "pas variable" au cyclique
- le V120D05=idem ci-dessus (pas variable) mais anti-couple à courroie moins fragile... mais plus cher... et pas facile non plus de régler la bonne tension de cette mini courroie...
Bref, vous l'aurez compris, le V120D03 équipé d'un anticouple par brushless en directe est l'idéal pour un entrainement fiable et sans prise de tête.
Les accrocs du 3D lui préfèreront un anti-couple plus réactif commandé par servo, comme sur les D02 et D05...l'idéal étant un anti-couple entrainé par un brushless en directe mais avec pas variable commandé par servo. Apparemment... Walkera n'y a jamais pensé! (problème technique?...poids?)

Présentation du microbe:
donc il a tout... comme un grand hélico en flyberless (Trex500)... mais réduit au 1/20ème... 2Kg à...95g !!!
Je l'ai commandé chez RC711 (chine), kit complet avec hélico+3 accus(1x 600mA et 2x 700mA)+2 paires de pales de rechange+1 anti-couple de rechange+1 train atterrissage de rechange+1 chargeur 500mA le tout pour 215$. Je lui ai ajouter une mini croix d'entrainement à 4$ (très utile!!!) et compter 55$ de port en rapide (DHL)
Commandé le dimanche... reçu à La Rochelle le jeudi!... avec tout de même 21€ de frais de douane (raisonnable) Donc un ensemble qui me revient à 230€.

Poids nu (avec brushless+controleurs+recepteur+pâles+train de base = 69g (1 pâle = 3g 14cm)
on y ajoute 1 accu, 600 ou 700 même poids =17g, une bulle=4.3g, une croix d'entrainement=5.5g
Soit 96g en vol. Après mes 5 premiers vols (acheté le 20 janvier) l'autonomie en vols stationnaires me donne environ 10mn.

Habitué au HK500 avec radio MPX-evo... j'étais un peu (beaucoup!) perdu.
2 notices sont fournies: 1 pour la radio et 1 pour l'hélico paramétré avec cette radio 2603.
Sur le net, j'ai également trouvé une notice détaillant la programmation avec une radio 2801 plus évoluée.
D'ailleurs à ce sujet, n'ayant trouvé aucune info sur le net pour cette radio 2603... je tiens à préciser qu'elle n'a rien à voir avec la 2801... si ce n'est sa présentation général et son écran.

En effet, il n'y a aucune mémoire de modèle et aucune compatibilité avec des avions...
Tout au plus est elle compatible avec les anciennes radio 2601 et 2401...
De bonne facture, ses réglages sont un peu déroutants... (surtout habitué à une MPX...)
Pour programmer un élément, il faut d'abord le sélectionner avec les boutons à coté de l'écran, puis "activer" l'option de réglage, et à ce moment là, en utilisant les 2 potars situés en haut de la radio, on fait varier en % la valeur choisie... de 0% à 100%. Et cela s'affiche sur l'écran pendant le réglage. Bien.
Une fois le réglage validé, on désactive l'option de réglage de cette fonction et c'est tout.
Par contre, si vous n'avez pas noté le réglage que vous avez fait... rien ne vous le rappellera à l'écran!... Même si vous revenez sur l'option de réglage de cette fonction: l'écran n'affichera que l'état initial du potar que vous allez tourner (V1 ou V2)

Cette radio, par contre, peut passer en mode 1, 2, 3 ou 4 facilement (gaz à gauche ou à droite)
Elle est fournie avec un porte "8 piles" mais on peut le remplacer par un lipo 3S assez fin (28*32*110mm maxi, avec prise JST). Il y a une prise de charge au dos de la radio (pour NiCd ou NiMh !)... mais ne supporte pas plus de... 50mA en puissance (soit environ 40H pour un pack de 2A...) Du coup, il faut extraire le pack accu et le débrancher (pas facile!!!) pour le charger rapidement sur un chargeur externe. (du coup, j'en ai déjà cassé la petite charnière de la porte des piles... :o(

Autre petit défaut: aucune minuterie. Ni du temps de vol moteur, ni d'utilisation de l'accu radio. Tout juste un barre graphe qui va de 12 à 8 ou 9v. Son poids est assez conséquent aussi: 860g.

Pour initialiser la radio avec l'hélico, la notice précise de mettre la radio en route, manche des gaz à "0" (trim gaz également!!) et pendant les 8 secondes d'initialisation de la radio... brancher l'accu sur l'hélico.
Mais vu sur des forums, l'inverse est plus pratique, je confirme: brancher l'accu sur l'hélico et ensuite allumer la radio (gaz à "0" bien sûr)... après 8 à 10 secondes vous verrez vos pâles faire 2 petits soubresauts... c'est fini. essayez vos manches radio avant/arrière et droite/gauche... votre plateau doit réagir.. dans le bon sens!
Pour mon modèle, tout était bien règlé dans le bon sens et je n'ai pas touché aux réglages du récepteur.
Le premier vol a été excellent.

J'ai tout de même bien contrôlé le modèle au déballage et j'y ai fait 3 ajustements:
- il y avait du jeu "haut/bas" sur l'axe du rotor en variant le "pas": j'ai dû dévisser la bague en bas du rotor pour bien la descendre contre la platine (0.5mm à récupérer)
- le bras du servo de profondeur (celui qui est devant) n'était pas à 90°: je l'ai donc dévissé et décalé d'un cran et bien sûr réduit d'autant la tige le reliant au plateau cyclique.
- il y avait une inversion sur le "trim à 0" qui était resté sur la commande "manche gauche-cyclique longitudinal" (avant/arrière) alors que le vendeur avait dû me passer la radio en "mode-1" gaz à droite...
Donc j'ai remis le trim longitudinal à 50%... et celui des gaz à 0%.
C'est très important, car la commande de gaz à "0" +trim à "0%" = arrêt moteur... celui ci se mettant en route après avoir relevé le manche des gaz de seulement 1 ou 2mm...

Pendant les premiers vols, l'hélico dérivait toujours vers la gauche! Et même en trimant un max... ça continuait. Donc j'ai dévissé de 3 tours la biellette du servo de gauche et vissé de 4 tours la biellette du servo de droite. Maintenant impec... plus de dérive anormale. Par contre mon plateau cyclique n'est plus parfaitement horizontal... mais penche vers la droite (vu de l'arrière). Normal..???
Remarque: ne vous coupez pas les ongles trop à ras ... ils vous seront très utiles pour bricoler cette miniature... :o))

L'hélico avait aussi une tendance à avancée pas mal. Après examen, la petite croix d'atterrissage avance un peu trop le centre de gravité... donc j'ai reculé l'accu, qui ne rentre que de la moitié dans son logement et c'est nickel.
Sur cette radio, on a également droit à un inter de "dual-rate" (en haut à droite) mais ce n'est pas paramétrable: 50% d'office. Utilisable seulement si vous avez déjà bien réglé votre hélico... sinon, vous n'aurez pas assez de course pour corriger un gros défaut de réglage qui vous fera irrémédiablement dérivé votre hélico.
En haut à gauche, il y a un autre inter "A" qui permet de limiter temporairement le débattement maxi du "pas". Par contre là, il y a un petit paramétrage possible avec le potar qui est juste à coté.
Un réglage paramétrable de l'exponentiel des commandes du plateau, est aussi réalisable sur la radio mais sans inter pour le mettre on/off. L'activation sera donc définitive.

Une petite remarque pour le démarrage de la radio: l'inter situé sur l'avant, à droite, doit IMPERATIVEMENT se trouver basculé vers le BAS!!! Sinon, la radio refusera de démarrer. Pourquoi? et bien simplement pour vous éviter de démarrer accidentellement avec l'inter en haut... c'est à dire avec une courbe de pas en "V" pour le 3D; et votre hélico ferait un énorme bond en l'air au démarrage. (cette info est bien indiquée dans la notice... en dernière page... dernier paragraphe!... bien pour une alerte de démarrage... :o))

. . . . . . mes réglages actuels sur le récepteur.... =>>

Pour la programmation sur la radio:
- pitch... -3° via potarV1=50% et +8° via potarV2=30% (pour entrainement cool)
- exponentiel à +25%
- courbe des gas= 50% =linéaire
- sensibilité gyro=80% avec V1 et sensibilité rudder=50% avec V2...
mais je ne suis pas certain de l'utilité de ce dernier réglage...?

Une dernière remarque concernant le pitch de cette radio:
- PIT= réglage du "pitch=pas".. règle avec V1 le pas "minimum"
- PLT=course des servos du cyclique= en fait,réglage du pas "maxi"... avec V2

Voici une astuce pour règler le "pas" des pales:
=> débranchez les 2 moteurs de l'hélico, mettez en marche hélico+radio et rabattez les 2 pales l'une contre l'autre.
=> laissez le manche des gaz tout en bas, et avec le potar V1, écartez les 2 bouts de pales de x°*5
exemple pour avoir -3°.... l'écart doit arriver à 3*5=15mm et en mettant le manche des gaz tout en haut... pour avoir 8° il nous faut 8*5=40mm.
Le chiffre "5" utilisé dans cette petite formule n'est pas arbitraire; c'est le résultat arrondi d'une petite formule que je ne vais pas vous l'expliquer... ça ne vous apporterait rien de plus... :o))

Notice de l'hélico: V120D03
Eclaté de l'hélico: éclaté
Notice de la radio: WK-2603

Et bien cela fait maintenant 5 semaines que je m'amuse avec cette petite bestiole... vraiment TRES satisfait de mon achat!
Certe, quelques petits problèmes:
- au 8ème vol... le moteur arrière d'anticouple s'est... grippé! Il a commencé par fonctionner par intermittence... puis à devenir très dur à tourner à la main, en couinant.. pourquoi?... je n'en sais rien.. pas pigé.. pas cogné spécialement... J'ai contacté le vendeur chinois "RC711"... discussion dans le vide... donc pas de garantie... Finalement j'en ai acheté un plus élaboré (sur roulement à billes) chez WOW à 29$+6$ de port, reçu en 1 semaine. Très bien! Depuis mon autonomie est passée de 9-10 à 11-12mn!
- semaine dernière... 45ème vol... cassé un pignon de servo... peut être brutalisé en manipulant le plateau à la main... fragile ces petits trucs. Démonté: 2 dents de cassées sur 2 pignons. Après multiples recherches... pas trouvé de pignons de rechange... :o((.... obligé de commandé 1 lot de 3 de rechange, toujours chez WOW (33$+6.90port). Comme cela j'en aurai 2 de secours...
- également cassé 2 jeux de pales. Elles sont très fragiles, en mousse (2.9g), le moindre touché (même herbe un peu rigide) et paf!... hélice arrachées en bout... Elles tournent quand même à +3500tmn. J'ai passé commande le 2 février d'un paquet de 10 paires en balsa pour 29$ chez un Chinois sur Ebay... au 1er mars, j'attends encore ma livraison... (elle se fait en port gratuit... donc évidemment... régime... ultra-lent.
Mais maintenant ça va mieux... 1 à 2 vols par jour depuis 1 mois... je me sens bien plus à l'aise. Et le pilotage de dos, de face, latérale droit ou gauche ne me pose plus trop de problème. Je fais même de grands "8" dans un sens... et dans l'autre. mais après 1 accu, soit 12mn de pilotage... houf!... la concentration a du mal à se maintenir. c'est pour cela que je n'abuse pas.

En tout cas mon objectif en achetant ce petit hélico est en passe d'être gagné: un entrainement journalier, facile à la maison, va me permettre de bien appréhender le visuel de l'hélico dans l'espace, avec un pilotage TRES PROCHE du HK500+Flymentor... inertie en moins bien sûr...
Et pour le mois de mai prochain... je pourrai reprendre mon entrainement sur la pointure supérieur qu'est le HK-500... avec plus de sérénité.... merci "moustique" !

Ah j'oubliais: voler dans la maison?.... ben pas évident, à moins d'avoir un salon bien dégagé de 60m².. Le rotor fait un sacré vent... Par contre dans le jardin, même avec un peu de vent, c'est impeccable. Disons 4*6m est un minimum... moi je m'entraine sur une terrasse dallée et dégagée de 5*8m pour travailler mes stationnaires dans toutes les positions et pouvoir atterrir en catastrophe sans dégats... puis au dessus de la pelouse dégagée également, de 6*12m pour faire mes "8"...

Vous avez une radio MPX-EVO...
et vous désirez y ajouter les 2 inters
optionnels en P et K...
Facile à réaliser soit même...
à condition de trouver les 2 prises
miniatures au format bien particulier...!
(les inters sont facile à trouver,
ce sont des petits on/off/on 1 pôle)
Et bien voici une bonne adresse pour
avoir ces petites prises à prix... hyper sympa!
des allonges "spektrum" allonges spektrum

Aujourd'hui, presque toutes les marques de radio proposent leur propre système "maison" d'émission en 2.4ghz avec télémétrie en retour sur votre radio... Mais cela, au "prix" des maisons mères, protégé par la non-compatibilité des systèmes.
C'est pour cela que j'ai opté pour des systèmes "indépendants", 4 ou 5 fois moins chers... et tout aussi fiables... (malgré ce que prétendent certains...).
Ainsi j'ai déjà équipé mes 2 radios MPX Evo-9 et Evo-7 en ASSAN-2.4Ghz depuis 1 an, et la satisfaction est totale!!! (2 hélicos Trex500 et 450, 7 avions et 10 planeurs de 300g à 5kg... ). Cette modification/adaptation a déjà été traité dans une note précédente.2.4ghz

A présent, c'est de la télémétrie avec retour au sol qu'il s'agit.
Hobby-King crée sa propre marque "Quanum" et si le prix est bien au rendez vous, comme d'habitude, la qualité et le service sont toujours aussi aléatoires... quand ils existent... quanum
Je me suis donc équipé de ce système bon marché me permettant de retrouver, affiché au dessus de ma radio, les infos essentielles suivantes:
- la tension de chacun des éléments du pack moteur (2 à 6 éléments)
avec une petite alarme sonore (plutôt faible et non réglable) dès qu'un élément atteint la limite de 3.1v.. (également non réglable donc inutilisable avec des A123/LiFePO4 qui peuvent descendre jusque 2.2v).

Une petite antenne souple "spéciale 2.4Ghz est disponible en option,
permettant un arrangement plus facile du module embarqué dans l'avion...
Remarque: cette antenne serait également utilisable sur les récepteurs 8 et 10 voies Assan, et même les modules émetteurs... ! Mais pas essayé ni testé...antenne.

Un petit complément permet d'y ajouter: complément
- la température (soit du moteur, soit de l'accu soit du contrôleur... il faut choisir)
- le voltage complet du pack en vol
- l'intensité débitée en vol
- la puissance en kwh déjà utilisée au cours du vol
(il manque juste une sonde renvoyant les tours/minutes pour être complet... et peut être aussi, un altimètre... aller, soyons fous... ;o))
Le paramétrage initial (binding) est assez facile en suivant la notice en anglais, imprimée sur la boite d'emballage (traduction non fournie... bien sûr).
L'accu lipo intégré au récepteur, se charge simplement sur une prise USB/5v.
Un cable USB normal/mini est fourni, ainsi qu'un adaptateur allume-cigare 12v.
Une petite griffe amovible, est également fournie, permettant la fixation du boitier de réception sur le gros brin de l'antenne radio...

Traduction de la notice du modèle intitulé V1, mais qui est en fait la Version2! (très originaux ces chinois...)
- maintenir appuyé le petit bouton "bind" du petit émetteur, tout en lui connectant la prise équilibrage de l'accu (fil noir sur le "-")
- quand la diode rouge se met à clignoter, lacher le bouton de l'émetteur
- appuyer sur le bouton "bind" du recepteur (le gauche) et le maintenir tout en appuyant ensuite le bouton d'allumage du recepteur (le droit)
- maintenir le bouton "bind" enfoncé (peut être les 2 ?) jusqu'à l'affichage complet de l'écran du recepteur.
Voilà, le "bindage" doit être réalisé et l'écran doit afficher la tension des éléments.
Ceci ne se fait qu'une fois.
Ensuite... sur le mien... j'allume simplement le recepteur, qui me dit "no signal"... puis je branche la prise equilibrage de l'accu... et l'affichage arrive tout seul.
Sinon, réappuyer sur le bouton "bind" du recepteur (gauche) et la liaison revient de suite.

Et pour ceux qui ont la version suivant... donc la V3 (mais toujoujours intitulée V2... les chinois ont ils toujours... un métro de retard?), voici une petite vidéo présentant son paramétrage (c'est la grosse différence avec l'ancienne version) paramétrage V3

Avec la "sonde de base"... seule s'affiche la tension séparée
de tous les éléments du pack et la tension totale.

Ensuite l'usage en est quasiment automatique... il suffit de mettre
le récepteur en route et de brancher le petit émetteur embarqué
dans l'avion, pour voir s'afficher les données.

Cependant, tout n'est pas si idyllique. Ainsi la tension affichée des 6 éléments de mon pack 6S, est bonne sur les 5 premiers éléments... mais le 6ème affiche toujours +0.2v (4.4v au lieu de 4.2v).
Et là, aucun réglage ou paramétrage possible! Pis, aucune info, aucun recours auprès de Hobby-King... ce n'est pas leur problème! (c'est ça les "grandes marques Chinoise"... débrouille toi tout seul!)
Bref, c'est pas cher... il faut faire avec! OK, ce n'est pas catastrophique...sauf que je ne serai jamais averti par sonnerie que mon 6ème élément est passé en tenson minimale sous les 3.1v

En ajoutant le complément "ampère+température" on a l'affichage complémentaire des ampères consommés, sur le premier écran... et l'affichage d'un 2ème écran donnant les ampères, la consommation depuis le début du vol en mAH, la température embarquée, et toujours la tension du pack et de chaque élément.
Par contre, aucune notice pour cet accessoire complémentaire (comme c'est souvent le cas chez HK les chinois ont vraiment beaucoup de progrès à faire coté "service à la clientèle"), donc petites infos pour son usage:
- il suffit d'appuyer à nouveau sur le petit bouton "bind" pour passer de l'écran 1 à l'écran 2... ou revenir à l'écran 1.
- Les schémas de cablages des 2 prises "servo" à mettre sur le module "ampère" sont très flous! Inspirez vous de mon montage ci-dessous.

Vous remarquerez que la sonde "ampèremétrique
se contente d'un pontage sur le fil "rouge+" de l'accu,
le fil "noir-" se relie directement et normalement
au controleur.

Et si vous utilisez un pack de plus de 6 éléments, il est possible de suivre la tension de chaque éléments... mais en utilisant 2 systèmes quantum complets (2 émetteurs et e2 récepteurs).
Par exemple, voici la manière de connecter un pack de 10 éléments...
ATTENTION: assurez vous que les 2 fils de masse des 2 émetteurs ne se touchent pas !

Le récepteur 1 affichera la tension des 6 premiers éléments ainsi qu'une éventuelle température et l'intensité globale consommée par la moteur.
Le récepteur 2 affichera la tension des 4 autres éléments et éventuellement une autre température si complément de mesure utilisé...

Curieux ... comme une pie... ;o))... j'ai voulu démonter la bête et voir s'il n'y avait pas un quelconque réglage possible/accessible... Facile d'enlever les 5 vis pour enlever le carter arrière qui donne accès à l'accu, facilement interchangeable (bien!). Mais ensuite... pour enlever le reste du carter et voir le dessous... c'est la cata! OK, j'ai réussi à démonter l'ensemble... mais le système des 2 interrupteurs est complètement DEBILE!!! ... systéme de mini-renvoi par poussoir... qui s'explose au démontage et interdit toute réinstallation! (digne d'un ingénieur de première année, qui n'a pas cherché plus loin que le bout de son nez...)
Bref, impossible de trouver une astuce "microscopique" pour réutiliser les 2 micro-rupteurs soudés sur le circuit. Au final, j'ai "déshabillé" ces 2 petits inters et c'est en soudant 2 petits fils reliés à 2 micro-inters collés sur les boutons du dessus, que j'ai solutionné mon problème. Ce n'est pas très simple.. mais avec de la patience et de la volonté... on y arrive.

Ceci dit ... selon la lecture d'autres forums, ce n'est peut être pas le récepteur de données qui est en cause de cette erreur de mesure de tension du 6me élément... mais plutôt la sonde installée dans l'avion et branchée à l'accu! Il me reste donc à trouver un copain qui aurait acheté le même système et croiser nos émetteurs/récepteurs pour vérification... à suivre.

et au final, une fois tout remonté, ça nous donne cela...

A part le collage de la déco que j'ai collé... à l'envers...:o((... trop tard quand je m'en suis aperçu... (pas voulu tout décoller), j'ai mis sur le bord d'attaque des ailes, un jonc carbon de 3mm collé à la cyano, dans une saignée faite au cutter et arrondie au tournevis (un 2mm devrait suffire).
Ensuite j'ai bien fait attention à ce que tous les bords d'attaques (y compris le stab.et dérive) soient bien recouverts de plastique autocollant: cela protège bien et fluidifie bien l'écoulement de l'air....

Ensuite, une adaptation toute personnelle: un empennage TOUT démontable, et malgré tout très rigide une fois assemblé.Cela avec 3 vis nylon 3*25 et 2 têtons cabon de 2 ou 3mm. (très pratique pour emmener en vacances familiales, dans le coffre de toit de la voiture) CF les photos jointes... suffisamment parlantes...

Autre astuce pour la fixation des 4 servos (ailes et empennage): pour les maintenir en place, j'ai coupé le petit cube de mousse qui devait les supporter par collage cyano, et je les ai remplacés par 4 petits cubes de balsa "dur" de même taille, collés à la cyano.
Ensuite... montage des servos et fixation... par petites vis! (donc facilement démontables en cas de problème)
ATTENTION: pour les 2 servos d'empennage qui sont montés "dos à dos" au milieu du fuseau... vérifier au montage qu'ils ne sont pas trop enfoncés... car sinon ils risquent de se toucher "cul à cul" quand les 2 demis fuseaux seront collés... et empêcher un assemblage correcte.

Parce que je vais voler dans les champs... donc sans piste d'atterrissage... j'ai remplacé le train d'atterrissage par un "sabot" en styropor... collé rapidement avec de l'adhésif. (facile à enlever pour remettre éventuellement le train roulant).
Au final, avec un accus lipo 3S de 2.2A... j'arrive à un poids total en vol de... 1045g.
Avec une 9*6 Graupner CamSlimProp j'arrive à 31A/10v... 9.5ms/60°... traction 1.3kg
Avec une APCe 11*5.5.... 33A/9.9v ... 11ms/90° ... traction 1.6kg

Vous cherchez une bonne radio d'occasion... mais performante.
Et bien une bonne opportunité chez Multiplex:
=> trouver une ancienne EVO-7 qui était bridée et très peu intéressante par rapport à une Evo-9 (on en trouve entre 60 et 120€) et l'envoyer au SAV MPX (J.M.Messe).
Il faut demander une mise à jour "PRO" ... c'est gratuit... (éventuellement une petite révision en plus, pour 30€) et la radio vous revient totalement transformée à l'identique d'une EVO-9-pro (évidemment en 7 voies)
avec tous les mêmes mixages... (en version 3.3 ou 3.4... il y a même 20 modèles en mémoire au lieu de 15, mais plus d'émission PPM sur le module HF!... obligé de connecter les modules 2.4Ghz d'aures marques, sur la prise écolage DIN qui continue de fournir ce signal PPM).
J'en ai ainsi récupéré une... et j'ai tout simplement copié les 20 premières mémoires de mon Evo-9 -pro vers cette Evo-7-pro, me donnant ainsi une excellente radio de secours... ou d'initiation pour l'écolage...ayant les mêmes fonctionnalités et réglages que mon Evo-9-pro.
Evidemment on peut y ajouter les 2 inters supplémentaires en P et K, et utiliser le manche équipé de 2 inters fourni d'origine avec les Evo-9.

Normalement, le stabilisateur Flymentor se programme via un logiciel lancé avec un PC-windows version 32bits uniquement.
Ayant posé la question à "KDS" concernant l'éventuelle sortie d'une mise à jour pour le "64bits" qui fleurit actuellement avec tous les PC sous windows-7.... ils m'ont répondu:
- non, pas de version 64bits, mais sortie prochaine d'une "carte de programmation" qui permettra les réglages sur le terrain... sans PC !
A suivre donc...
... et bien voilà la suite ! Juillet 2010, je découvre le fameux boitier de programmation annoncé:
KDS-PPC-Flymentor
Et surprise début 2011... également disponible chez HobbyKing...
HK prog

Enfin... weekend relax (après le coup de feu de Noël) et météo superbe.... résultat.. l'hélico HK500GT à volé!!!! et.... IMPEC !!!
Le poids total avec le train "flottant-55cm" et 6 lipos 2.2A arrive quand même à 2270g
Temps de vol en stationnaire.... à 1 à 2m du sol .... 7 minutes (recharges des lipos à 2050mA)
Conso moyenne 17A avec un rotor tournant à 2000t/mn (régulé par le contrôleur en mode "governor")

Par la même occasion j'ai pu jugé du comportement du "flymentor".... IMPEC également!!!
L'assiette se maintient parfaitement et en mode "position" j'ai même lâché les commandes de la radio pendant près d'une minute !

Par contre le moteur original "HK-1600" à 25$ n'a pas tenu longtemps! Son axe s'est dessolidarisé de la cloche après 3 vols de règlages... mauvaise qualité d'assemblage "à la chinoise"... aimants décollés et cassés... poubelle! (c'est pas cher, mais...) Je l'ai avantageusement remplacé par un Hypérion/Scorpion.... HS3026-1600 à 75$.... livré en 3 jours du japon pour seulement 3$ !
Moteur Hyperion

Par contre ce "flymentor" ne fait pas voler un hélico... tout seul !.... :o))
- tout d'abord, ne pas oublier qu'il n'y a aucun trim à réaliser par la radio!!!! (tous mis à "0" )
- tous les règlages trim d'ajustement doivent être réalisé via le logiciel/PC du Flymentor (ne fonctionne pas sur vista ou W7 en 64bits!.. mais OK pour les versions 32bits)
- à la différence de "l'hélicommand" de Robbe (5 fois plus cher!).. il n'y a pas la fonction "trim mémorisation"... donc il faut
procéder par tatonnements: on vole en peaufinant le stationnaire au mieux via les trims de la radio, cela dans le mode "arrêt" du flymentor (donc en manuel et sans assistance)... puis on on arrête tout. On se branche sur le PC
en repérant/mesurant les écarts apportés par les trims en vol... et en remettant ceux-ci à "0"... il faut arriver au même résultat avec les trims du logiciel...
Disons que 2 ou 3 vols de règlages sont nécessaires... Mais après... c'est génial !
Le gyro intégré est correcte, aucun effet de balancier, même en mettant sa sensibilité au maxi.

Par contre, il y a un trim à réalisé sur la radio: c'est celui du servo du gyro... en usage avec le module Assan-2.4ghz !
Oui, c'est curieux, mais indiqué dans la notice Assan: "avec un servo numérique, le neutre sera légèrement décalé et un trim sera nécessaire."
Curieusement, le trim via le logiciel est totalement inopérant, seul celui de la radio amène la correction...
Et encore, cette correction n'a d'effet que dans le mode "heading look" et doit se faire avec précision (le pas du trim étant règlé sur 0.5) car sinon le servo "dérive" tout seul...

J'ai tout de même mis de l'exponentiel et du dual-rate aux commandes sur la radio... ainsi, même en coupant la fonction "flymentor-stab", leur fonctionnalité persiste en pilotage "manuel".

N'ayant pu faire que 2 vols aujourd'hui... je n'ai pas pu faire d'autres essais, règlages ou analyses... à suivre donc.

Concernant le train d'atterrissage "flottant" ... son efficacité est bonne pour une stabilisation d'apprentissage. Mais son poids réduit de 20% l'autonomie du vol...!
Donc je vais revenir à la bonne vieille formule de la "croix carbone" fixée sur le train d'origine... le "flymentor" assurant un vol... serein ! ... :o))

Et maintenant revenons à l'hélico, grace à HobbyKing qui nous propose un hélico de la classe du trex-500 avec tête "métal" pour seulement 70$+40$ de transport... soit environ 65€. HK500GT

De plus ils proposent également une copie du "Helicommande" de Robbe (sytème de stabilisation hélico composé de 3 gyros) pour le prix incroyable de 80€ environ! (Helicommand valant tout de même plus de 400€ chez nous...) Flymentor Helicommand

Un moteur brushless HK-1600 à 20$ va très bien, ainsi qu'un controleur "hélico" à 25$ toujours sur le même site... et les servos proposés en accessores à 15$ x4 vont très bien également.

Le montage du Flymentor n'est pas très compliqué, il suffit de suivre le schéma de la notice... par contre la compréhension des réglages et paramètrages est un peu plus complexe...!
J'ai personnellement traduit toute la notice dans un fichier powerpoint, si cela vous intéresse, n'hésitez pas à me la demander... Mouette Solitaire
En fait les 4 servos sont reliés directement au boitier central du Flymentor, un gyroscope d'anticouple et un autre de "position" (placé en dessous de l'hélico et regardant la terre... comme l'oeuil de Caïn...) sont également reliés au boitier central.... et au final, ce dernier est relié au récepteur de la radio sur 6 voies plus une 7ème pour le controleur brushless.
Toutefois, on peut se contenter de 5 voies si on abandonne l'idée de pouvoir règler en vol la sensibilité et le mode du gyroscope d'anticouple et si on laisse le Flymentor dans son mode de translation avec surveillance de son "assiette" (le mode stationnaire verrouillé n'étant plus accessible... nécessité d'une voie spécifique).
Concernant des règlages radio rapport à l'hélico, il faut remarquer qu'avec le "flymentor", on utilise la radio dans sa fonction la PLUS SIMPLE de programmation hélico: juste le mixage gaz/pitch est conservé, TOUS LES AUTRES MIXAGES sont DESACTIVES !!!
C'est à dire que sur Graupner ou Futaba, c'est le programme hélico H1 (le plus simple) qui est utilisé en base, et chez Multiplex c'est le mode "hélico mécanique" (version soft 3.30).
En pratique c'est le FLYMENTOR qui va s'occuper de TOUS les MIXAGES.
Même les neutres des servos ou inversion de sens, course et sens des commandes se règleront par le logiciel fournit avec le kit Flymentor. Tout cela très facilement.

L'idée de mettre des flotteurs en guise de train d'atterrissage ne tient pas au fait que j'envisage de voler dans les marais... :o)) ... mais c'est mon pote Fredo qui me les a conseiller pour un apprentissage sécurisé... C'est appremment plus sûr que les trains en "croix"...
flotteurs Conrad 44cm
flotteurs Pig 55cm

Le poids en vol arrive à 2.3Kg avec un pack lipos de 2.2A en 6S... pour une autonomie de 7minutes environ...

Maintenant quelques conseils de réglages pour le Flymentor:
Déjà ce n'est pas un system "flyberless"... il faut donc garder la barre de bell.
Le system est une excellente "aide au maintien de l'assiette" à condition d'arriver à un bon règlage manuel préalable !
C'est a dire qu'il faut arriver à maintenir son hélico "assiette stabilisée" en stationnaire pendant 10ou 15 secondes... MANUELLEMENT ! (donc flymentor désactivé totalement -curseurs gyro et assiette au milieu=arrêt)
Donc cela demande déjà une certaine expérience ou tout du moins une sacré attention au réglage PARFAIT des 3 servos du cyclique...
Personnellement, je mets bien 2 à 3 heures pour y arriver sur l'hélico des copains... et en général on n'y arrive pas du premier coup.... plusieurs vols d'essais sont nécessaires pour que ce plateau soit bien règlé "via le logiciel du flymentor" et avec tous les trims de la radio ramenés à "0" ....
Une fois ce stationnaire "manuel" bien réglé... vous pouvez enclencher le Flymentor... il fera un excellent travail de mmaintien de l'assiette et même du "positionnement" si vous choisissez ce mode...

Si ça peut vous aider... voici mes réglages sur mon HK500:
REGLAGES FLYMENTOR (1/7/2010) :
SERVOS:
1 N
2 R
3 R
tail R
NEUTRES:
ail 34
él. 36
pitch 23
tail 0
CONTROL:
ail N 80
él. N 80
pitch N 80
yaw N
TAIL:
gyro sens. 70
yaw rate 6
yaw expo 5
pitch mix to tail 2
servo travel limit 75
sensor gain 4
tail delay 3
heading hold 7
ADVANCE:
gain 70
neutral 5
8/5 8/7
EXPERT:
5
7
8
8

Ca faisait longtemps que cette envie me démangeait... passer ma radio Multiplex EVO-9 de 2003 en émission 2.4Ghz. Mais les normes étant changeantes et incertaines, les marques et modèles très diversifiés et changeants également... j'ai donc patienté en étudiant les retours d'infos des plus téméraires... :o)
Et c'est finalement ASSAN qui a retenu mon attention, pour plusieurs raisons:
- marque apparemment sérieuse et stable... jamais lu de critique à leur encontre...
- prix très raisonnable 60$ via la Chine... 69€ via la France..
- vaste choix de récepteurs de 4g/6v à 20g/10v... à prix aussi raisonnable (de 23 à 65$)
- enfin, un module spécial pour installation en interne sur une radio dépourvue de module externe interchangeable.

Au printemps de cette année, comme beaucoup, j'ai fait modifier ma radio par Multiplex pour la passer gratuitement en version "EVO-PRO" (donc compatible avec leur system 2.4GHz, mais pas pris l'option PCM... à quoi bon?... et aussi compatible avec leur nouveau logiciel de mise à jour via le net)
Il y a un mois, j'ai donc mis ma radio à jour avec le dernier soft trouvé sur le site MPX... la version 3.30.
Impec, la mise à jour s'est bien passée et... à ma plus grande surprise... ma mémoire de modèles est passée de 20 à ...28 modèles...youpi !
Par contre, ce que je ne savais pas....MPX se gardant bien de le dire (un peu limite comme comportement honnête...) c'est qu'avec cette mise à jour, MPX supprime l'émission du signal PPM au niveau de la connexion du module de synthèse, réservant ainsi cette connexion à leur system 2.4Ghz "maison"! Donc impossible à présent de connecter un module 2.4Ghz d'une autre marque sur cette prise... grrrrr.
Toutefois, j'ai déjà trouvé sur le net (on trouve tout sur ce truc...:o))... un astucieux bricoleur qui propose un petit module rétablissant un code PPM sur cette prise pour y reconnecter un module de marque étrangère... Yannick

Mais personnellement, j'ai trouvé ce système de récupération du signal PPM... un peu lourd et compliqué à mettre en oeuvre... Aussi j'en suis revenu au premier principe d'adaptation d'un module 2.4Ghz Assan... via la prise écolage. En effet, malgré la dermière version 3.30.... la prise écolage continue de fournir le signal PPM sur la broche DIN-4 lorsque l'on fait un pontage sur le broches 3 et 5 de cette même prise DIN. (cela a aussi pour conséquence de couper l'émission HF du module de synthèse 40-41Mhz laissé en place, impec.!)
Mais ça m'ennuyait d'avoir cette liaison par la prise extérieur... cable volant..faux contact possible...bref, pas top!

J'ai donc ouvert ma radio et me suis aperçu que cette même prise DIN était parfaitement accessible de l'intérieur... et qu'il suffisait de souder proprement de petits fils sur ses contactes internes.
Enfin, pour garder le choix possible d'une émission radio en 2.4Ghz ou en 40-41Mhz avec le module d'origine laissé en place... il me fallait simuler une déconnexion de la prise DIN afin de retrouver ma radio en 40-41 comme "avant mon adaptation Assan"...

Penser à repérer les 3 plots de la petite diode du module Assan, avant de la couper proprement pour lui mettre une rallonge... afin de l'emmener à un endroit visible à l'extérieur de la radio (dans mon cas, elle passe par un petit trou réalisé tout à coté de l'antenne 2.4Ghz.).

Donc, j'ai simplement interposé un petit interrupteur (dip-switch de 10pôles, avec soudures doublées sur 2 poles à chaque fois puisque 4 fils seulement; ça garanti un meilleur contact) qui coupe ou relie les 4 fils soudés à la base de la prise DIN (plot4=PPM plot2=PLUS/+ plot 3=coupure HF plot5=MASSE/- .
Assez facile à réaliser... il faut juste un fer assez fin pour souder proprement et sans risque, les fils à la base de la prise DIN... bien s'assurer que les soudures sont franches et bien résistantes... afin d'éviter toute déconvenue à l'usage...

Il faut remarquer qu'ainsi, la prise DIN reste accessible de l'extérieur...
Le cable relié au simu, tout fonctionne impec sur mon PC avec le simulateur REFLEX, la radio continuant d'émettre en 2.4Ghz... (tout au plus un peu plus de conso d'accus que si l'émission était coupée)
Par contre je n'ai pas encore essayé la fonction écolage avec ce montage... à suivre... Mais si ça ne marche pas en 2.4Ghz... je peux toujours "écoler" en 41Mhz... :o)

L'antenne supplémentaire et la petite diode de contrôle sont fixées à coté de l'antenne d'origine... c'est l'emplacement le plus accessible et le plus logique que j'ai trouvé... Rien à redire à l'usage.
N'oubliez pas que pour "appairer" (binding) l'émetteur Assan 2.4Ghz avec un nouveau récepteur juste acheté, il faut:
1- mettre le petit cable de liaison "binding" à cheval sur les 3 aiguilles "signal" des voies 1+2+3 du récepteur
2- allumer la radio qui va émettre de grands bip-bip, la diode 2.4Ghz clignotant en rouge... et TOUT de SUITE et SANS ATTENDRE !!!!!... manipuler de bas en haut le manche de la voie 2 de la radio, afin de faire passer le module Assan en "mode de recherche émetteur"...
3- seulement maintenant, brancher une petite alim.radio de 5/6v sur une voie du récepteur...
et hop... au bout de quelques secondes, la diode Assan sur la radio passe au vert... la reconnaissance étant terminée et mémorisée. Vous pouvez enlever le petit cable "binding" du récepteur et utiliser votre radio en 2.4Ghz....
Cette opération est à faire une seule fois, avec chaque nouveau récepteur acheté. Ensuite, plus de problème et plus de risque d'interférence avec les copains du club ou lors de vols en sauvage dans la nature..
1ére Remarque: 'écran n'affichera plus la fréquence d'émission en 40/41Mhz... mais simplement "cable DSC" ... c'est à dire liaison directe (normalement par cable) sans émission HF.
Evidemment dans notre cas, la liaison par "fil" est envoyée vers le module Assan... qui la transforme en émission 2.4Ghz.
2ème Remarque: sur une MPX-Evo9 (et certainement d'autres radios d'autres marques), le signal émis est de taille différente (répartition de la bande passante), selon 3 types: 1 à 6voies ulisées, 7 ou 8 voies ou enfin 9voies. Aussi, le module Assan ne reconnaitra pas automatiquement sans un nouveau "binding", un autre modèle avec un récepteur 9 voies dont 8 sont assignées, si on vient d'un modèle avec seulement 6 voies.
Mais il y a une astuce pour éviter cela! Il suffit sur le modèle équipé du récepteur 6 voies... d'assigner 2 voies supplémentaires (donc virtuelles) comme par exemple les fonctions "frein" et "crochet" sur les voies 7 et 8. Ainsi la radio émettra avec un découpage selon les 8 voies assignées, sans savoir que notre modèle ne dispose que d'un récepteur 6voies. Voilà, maintenant vous pouvez passer d'un modèle équipé récepteur 6voies, à un modèle équipé d'un récepteur 9voies mais avec seulement 8 voies d'attribuées. Evidemment, s'il y a 9 voies d'attribuées, il faudra attribuer 3 voies supplémentaires pour le modèle équipé en 6 voies... Bref, vous l'avez compris: pour assurer un "binding" automatique sur tous les modèles, il faut que dans la programmation radio, TOUS les modèles aient le même nombre de voies attribuées. (sauf pour les petits modèles: 1 à 6 même largeur de signal)cb[

Vaine tentative d'écolage en 2.4Ghz... :o((
j'ai 2 radios MPX-EVO, une 7 et une 9, toutes deux en versions "pro" modifiées avec la dernière mise à jour 3.41, et toutes deux équipées d'un module Assan-2.4Ghz en interne, cablés par 4 soudures sur la prise DIN.
Je viens d'essayer pour la première fois de faire un écolage avec la 9 en maitre et la 7 en élève.
Avec le cable MPX d'origine (élève alimenté par moniteur):
- evo 9 allumée, je teste avec un récepteur 2.4Ghz et 2 servos connectés... impec ça bouge
- je branche le cable (original MPX) coté lehrer sur cette 9v... rien ne change, toujours ok
- maintenant je branche l'autre coté du cable (schuler) dans la 7v... celle-ci s'allume aussitot étant alors alimentée par la 9v... mais là, les servos ne répondent plus! ni par la 9v en directe, ni par la 7v en appuyant la touche assujettie à l'écolage... :o((
La diode verte Assan est restée allumée sur la 9v... sur la 7v cette diode verte Assan s'est allumée, mais après 30s...1mn. Mais toujours aucune réponse des servos!
Donc en "Assan-2.4Ghz branchés sur la DIN en intérieur, aucun écolage possible!

Avec un cable "maison"... simplifié, alimentation séparée des 2 radios, seulement une R=1Kohm sur le fil "signal":
- idem que précédemment, sauf que les ordres Assan continuent d'arriver aux servos... même lorsque le cable est branché sur les 2 radios... élève non allumé.
- en allumant l'élève... la diode verte Assan du moniteur reste bien allumée... mais aucune commande du monteur sur les servos pour autant... ni de l'élève avec la touche écolage appuyée sur le moniteur... :o((

Par contre, j'ai coupé le module Assan de la 9v (inter à l'intérieur de la radio PINS 4 et 5 de la prise DIN libérés) et j'ai remis le module à synthese 40/41Mhz. (mais en laissant tel quel, le module Assan de la 7v)
Là, tout fonctionne impec coté écolage... via le 41Mhz. La 7v est toujours alimentée par la 9v (ou non, selon le cable utilisé), et le module Assan de l'élève ne dérange pas du tout. (l'élève n'a plus de module 40/41Mhz)

Je ne sais pas où réside le problème... mais il y a un aiguillage qui ne passe pas en 2.4Ghz...
Si vous avez une idée... une explication... un remède... je suis preneur.