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La Mouette Solitaire

EVALUEZ vos lipos

Pat et Manu

Tableau de tension de vos pack lipos selon leur état de charge...


Tension LIPO proportionnellement à leur charge:
  1él. 2él. 3él. 4él.
0% 3,00 v 6,00 v 9,00 v 12,00 v
5% 3,30 v 6,60 v 9,90 v 13,20 v
10% 3,60 v 7,20 v 10,80 v 14,40 v
20% 3,70 v 7,40 v 11,10 v 14,80 v
30% 3,75 v 7,50 v 11,25 v 15,00 v
40% 3,79 v 7,58 v 11,37 v 15,16 v
50% 3,83 v 7,66 v 11,49 v 15,32 v
60% 3,87 v 7,74 v 11,61 v 15,48 v
70% 3,92 v 7,84 v 11,76 v 15,68 v
80% 3,97 v 7,94 v 11,91 v 15,88 v
90% 4,10 v 8,20 v 12,30 v 16,40 v
100% 4,20 v 8,40 v 12,60 v 16,80 v
écart maxi entre éléments : 0.05v
31/01/2008 Commentaires (0) Pat et Manu

Jean-Michel LUCAS

Pat et Manu
31/01/2008 Commentaires (0) Pat et Manu

la notice explicite....


Manuel d'utilisation de la FlyCamOne2... (pour les images, absentes de cette notice, reportez vous à votre notice originale)

28/01/2008 Commentaires (2) Pat et Manu

Notions électriques

Pat et Manu

Volts... Ampères...???


les AMPERES correspondent à un DEBIT (litre/heure)
les AMPERE-HEURE correspondent à un VOLUME (DEBIT-litre/heure- xHeure=CONTENANCE)
les VOLTS correspondent à une PRESSION (plus la pression sera forte, plus le débit du tuyau sera élevé)
PRESSION= résistance du tuyau x débit <=> voltage = resistance x courant <=> U=RI
Il est intuitif que plus la pression est forte, plus, à débit égal, la puissance dépensée est forte = puissance= pression x débit =>P=UI
LOI d'OHM ==> I = U/R
27/01/2008 Commentaires (0) Pat et Manu

INFOS MOTEURS thermiques/électriques:


1CV=1HP=736W = mot.2T-40 6.5cc à 15000t = Brushless-LRK Twister-40/19 !!!
Avec hélice 10*7 à 9000t traction 2.2kg 10éléments NiCd ou 3lipos à 50A 500w/400w
cause pertes energetiques du thermique, 736w => 500w électrique car excellent rendement des "brushless" !

OS.10LA/1.75cc=0.3cv 220W/17000t120g/ 6*4" à 14000t
OS.15LA/2.5cc=0.4cv 300W/17000t140g/ 8*4" à 14000t
OS.25LA/4cc=0.6cv 440W/15000t190g/ 9*5"à12000t/1kg
OS.40LA/6.5cc=1cv 740W/15000t270g/ 10*6" à 12000t 11*6 à 10400t
OS.45 tire une 11*8 à 11500t
OS.60
OS.90
4T-RCV-60SP/10cc=0.9cv 660w/12000t 580g (16*12" à 5350t/2.55kg) # FlyWare350/25/18 14sc+16*12=700Win/580Wout 45A 5800t/3kg # Twister-29 14sc+13*9"=640Win/550Wout 40A 8250t 2.5kg
4T-OS30/4.9cc=0.5cv 370w/13000t280g/ 9*6" à 11000t
4T-OS40/6.5cc=0.65cv 500w/12000t360g/10*7" à 10000t/1.25kg
4T-OS52/8.5cc=0.9cv 660w/12000t430g/10*9" à 10000t
4T-OS70/11.5cc=1.1cv 810w/12000t580g/ 11*8" à 10000t
27/01/2008 Commentaires (0) Pat et Manu

La Résistance-Interne d'un accus...


soit un pack lipo 4S de 4A qui donne 40A avec une Ri de 0.140mOhm => U=RI = 0.140*40= 5.6v
=> P=UI = 5.6v*40A= 224watts ! … chaud devant!!! Brulant!!!
Mais si Ri=0.036mOhm => U=1.44v => P=57.6watts… ok! Chaud mais supportable…

D'où l'importance de cette "Ri" dans le choix d'un accus de motorisation
pour information... un NiCd Sanyo 2400 a une Ri de 0.003
un NiMh GP2200... 0.004
un NiMh classique type AA... 0.050 à...0.200 !
un lipo 2A type 20C... 0.010 (pour 3.3V.... donc ramené à l'équivalence d'un NiCd à 1.1v => 0.003mO)
27/01/2008 Commentaires (0) Pat et Manu

CENTRE DE GRAVITE d'un avion:



2 ficelles de 1m au nez et à la queue. Nouer les 2 bouts, et à ce nœud on fixe une 3èm ficelle avec un objet lourd (fil à plomb)
Toujours à ce nœud, une 4èm ficelle de fixation au plafond…
=> quel que soit la longueur de ficelle et inclinaison,… le plomb passera toujours au C.G. !
27/01/2008 Commentaires (0) Pat et Manu

REGLE SIMPLE de MOTORISATION...


... selon l'accus dont on dispose (Graupner cat.2006). Basé sur brushless à rendement 80% et 1lipo=3.3v
Avion sportif= 1W pour 3.5g Avion classic/trainer= 1W pour 6g Planeur= 1W pour 8g
basé sur la regle P=U*I… et P=Poids en vol / Poids pour 1W => Poids en vol= U*I*Poids pour 1W
Exemple: pour un accus lipo-3A/15C 5S=>16.5v * 45A (=740W)… si Planeur *8g pour 1W = 5.9Kg! Si Trainer… 6g pour 1W =4.4Kg
Conseil: pour la longévité du Lipo…. prendre un "20C" et l'utiliser comme un "15C"!
Reste encore à trouver le "couple moteur (Kv)+hélice (Diam/Pas)" capable de sortir cette puissance…!
27/01/2008 Commentaires (0) Pat et Manu

Remorquage planeur

Pat et Manu
Remorquage planeur
Séance de remorquage... Fred et James... Piper de 3.30m/11kg au remorquage et Pégase de 4.10m/5kg au décollage... 1...2...3... on y va!
03/01/2008 Commentaires (0) Pat et Manu