Enfin... weekend relax (après le coup de feu de Noël) et météo superbe.... résultat.. l'hélico HK500GT à volé!!!! et.... IMPEC !!!
Le poids total avec le train "flottant-55cm" et 6 lipos 2.2A arrive quand même à 2270g
Temps de vol en stationnaire.... à 1 à 2m du sol .... 7 minutes (recharges des lipos à 2050mA)
Conso moyenne 17A avec un rotor tournant à 2000t/mn (régulé par le contrôleur en mode "governor")

Par la même occasion j'ai pu jugé du comportement du "flymentor".... IMPEC également!!!
L'assiette se maintient parfaitement et en mode "position" j'ai même lâché les commandes de la radio pendant près d'une minute !

Par contre le moteur original "HK-1600" à 25$ n'a pas tenu longtemps! Son axe s'est dessolidarisé de la cloche après 3 vols de règlages... mauvaise qualité d'assemblage "à la chinoise"... aimants décollés et cassés... poubelle! (c'est pas cher, mais...) Je l'ai avantageusement remplacé par un Hypérion/Scorpion.... HS3026-1600 à 75$.... livré en 3 jours du japon pour seulement 3$ !
Moteur Hyperion

Par contre ce "flymentor" ne fait pas voler un hélico... tout seul !.... :o))
- tout d'abord, ne pas oublier qu'il n'y a aucun trim à réaliser par la radio!!!! (tous mis à "0" )
- tous les règlages trim d'ajustement doivent être réalisé via le logiciel/PC du Flymentor (ne fonctionne pas sur vista ou W7 en 64bits!.. mais OK pour les versions 32bits)
- à la différence de "l'hélicommand" de Robbe (5 fois plus cher!).. il n'y a pas la fonction "trim mémorisation"... donc il faut
procéder par tatonnements: on vole en peaufinant le stationnaire au mieux via les trims de la radio, cela dans le mode "arrêt" du flymentor (donc en manuel et sans assistance)... puis on on arrête tout. On se branche sur le PC
en repérant/mesurant les écarts apportés par les trims en vol... et en remettant ceux-ci à "0"... il faut arriver au même résultat avec les trims du logiciel...
Disons que 2 ou 3 vols de règlages sont nécessaires... Mais après... c'est génial !
Le gyro intégré est correcte, aucun effet de balancier, même en mettant sa sensibilité au maxi.

Par contre, il y a un trim à réalisé sur la radio: c'est celui du servo du gyro... en usage avec le module Assan-2.4ghz !
Oui, c'est curieux, mais indiqué dans la notice Assan: "avec un servo numérique, le neutre sera légèrement décalé et un trim sera nécessaire."
Curieusement, le trim via le logiciel est totalement inopérant, seul celui de la radio amène la correction...
Et encore, cette correction n'a d'effet que dans le mode "heading look" et doit se faire avec précision (le pas du trim étant règlé sur 0.5) car sinon le servo "dérive" tout seul...

J'ai tout de même mis de l'exponentiel et du dual-rate aux commandes sur la radio... ainsi, même en coupant la fonction "flymentor-stab", leur fonctionnalité persiste en pilotage "manuel".

N'ayant pu faire que 2 vols aujourd'hui... je n'ai pas pu faire d'autres essais, règlages ou analyses... à suivre donc.

Concernant le train d'atterrissage "flottant" ... son efficacité est bonne pour une stabilisation d'apprentissage. Mais son poids réduit de 20% l'autonomie du vol...!
Donc je vais revenir à la bonne vieille formule de la "croix carbone" fixée sur le train d'origine... le "flymentor" assurant un vol... serein ! ... :o))