L'aéromodélisme à une main
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OCCASION vends boitier WestMountain CBA-II
30/01/2017
FRSKY HORUS X12S en pré-vision
11/07/2016
Hélice pour multi type 450-600
12/06/2016
Manche des gaz/radio...libre ou centré..?
12/06/2016
ACCUS Li-ion "G-ion"...le retour gagnant!
25/05/2015
VECTOR Eagle Tree ... vous connaissez?
01/04/2015
HELICES DJI 9x4 et 12x4 différence...
31/03/2015
Et un petit KARTING, ça vous dit?
15/11/2013
Un clignotant bon marché chez HK
13/11/2013
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OCCASION vends boitier WestMountain CBA-II
La Mouette Solitaire
Passé sous Windows-10/64bits... ce boitier n'est plus reconnu!
Mais il fonctionne parfaitement avec un Windows-XP/7/8 en 32bits !!!
N'ayant plus de PC en 32bits (paix à son âme), je m'en sépare donc...
Il permet de tester sur le PC la capacité de décharge des accus lipo.
Il accepte jusque 40A/150W maximum. Donc pas de gros éléments ou gros packs... plutot des éléments seuls ou en pack de 2S.
Je laisse avec, la licence PRO (environ 100€) qui permet des analyses plus variées en introduisant des temps de pause ou en variant l'intensité durant la décharge.
Il a les mêmes fonctions et limites que le CBA-IV qui lui fonctionne en 64bits.WestMountain
CBA-II+licence= 90€ pris sur place à La Rochelle, ou 98€ expédié après paiement Paypal.
Mais il fonctionne parfaitement avec un Windows-XP/7/8 en 32bits !!!
N'ayant plus de PC en 32bits (paix à son âme), je m'en sépare donc...
Il permet de tester sur le PC la capacité de décharge des accus lipo.
Il accepte jusque 40A/150W maximum. Donc pas de gros éléments ou gros packs... plutot des éléments seuls ou en pack de 2S.
Je laisse avec, la licence PRO (environ 100€) qui permet des analyses plus variées en introduisant des temps de pause ou en variant l'intensité durant la décharge.
Il a les mêmes fonctions et limites que le CBA-IV qui lui fonctionne en 64bits.WestMountain
CBA-II+licence= 90€ pris sur place à La Rochelle, ou 98€ expédié après paiement Paypal.
30/01/2017
Commentaires (0)
La Mouette Solitaire
FRSKY HORUS X12S en pré-vision
La Mouette Solitaireelle est belle..!
Enfin cette fameuse radio dont on parle depuis... plus d'un an... est en approche sérieuse. Elle est annoncée en livraison prochaine (depuis décembre 2015!) sur de nombreux sites commerciaux (FlashRC.com, microtechnics.eu, intermodel.fr, hobbyking.com ...), mais toujours pas disponible à l'achat, tout du moins en Europe, car je la crois disponible en Asie (bêta teste?). Son prix est estimé (souhaité?) autour de 500€...
Production FrSky
Je la verrai bien remplacer ma bonne vieille MultiPlex EVO-9 qui a maintenant 15 ans de bons et loyaux services (déjà modifiée en 2.4Ghz avec un module interne Assan).
Le moins qu'on puisse dire, c'est qu'elle est très semblable au look des Jeti-DS14 et DS16 (qui parle de copie..?).
Production FrSky
Je la verrai bien remplacer ma bonne vieille MultiPlex EVO-9 qui a maintenant 15 ans de bons et loyaux services (déjà modifiée en 2.4Ghz avec un module interne Assan).
Le moins qu'on puisse dire, c'est qu'elle est très semblable au look des Jeti-DS14 et DS16 (qui parle de copie..?).
Hélice pour multi type 450-600
La Mouette Solitaire12x4 ou 13x4..?
La théorie veut qu'une hélice de grande taille, ait un meilleur rendement qu'une petite...
Donc, à priori, une 13x4 devrait être préférable à une 12x4 (si toutefois il y a la place pour la faire tourner.. :o)) )
Je me suis amusé à tester sur un banc de mesure "suspendu", les qualités de traction de plusieurs hélices. Ces mesures ont bien été confirmées par le temps de vol de mon multi type-580 de 2kg et lipo 3S de 4.5A: j'ai trouvé des 12x4.3 bien meilleurs que des 13x4 ! Les moteurs utilisés, des 70g au kv de 850, supportant sans problème la puissance demandée pour maintenir l'engin pendant mes prises de vues vidéo. Temps de vol avec les 13x4= 9'30" et avec les 12x4= 12'10" (atterrissage automatique sous le seuil limite de l'accu, avec même charge préalable... conso exacte à l'atterrissage 4270mA dans les 2 cas)... la différence n'est tout de même pas négligeable...
Les 13x4 proviennent de chez hk et les 12x4 de chez GoodLuckBuy
Elles sont prévues pour se monter sur des axes classiques de 5 ou 6mm de diamètre avec écrou de serrage. Les 12x4 pèsent 15g chacune, et 18g pour les 13x4.
Moralité: il faut toujours tester et comparer pour réellement connaitre le meilleur produit à utiliser... les apparences étant parfois (souvent?) trompeuses...
Donc, à priori, une 13x4 devrait être préférable à une 12x4 (si toutefois il y a la place pour la faire tourner.. :o)) )
Je me suis amusé à tester sur un banc de mesure "suspendu", les qualités de traction de plusieurs hélices. Ces mesures ont bien été confirmées par le temps de vol de mon multi type-580 de 2kg et lipo 3S de 4.5A: j'ai trouvé des 12x4.3 bien meilleurs que des 13x4 ! Les moteurs utilisés, des 70g au kv de 850, supportant sans problème la puissance demandée pour maintenir l'engin pendant mes prises de vues vidéo. Temps de vol avec les 13x4= 9'30" et avec les 12x4= 12'10" (atterrissage automatique sous le seuil limite de l'accu, avec même charge préalable... conso exacte à l'atterrissage 4270mA dans les 2 cas)... la différence n'est tout de même pas négligeable...
Les 13x4 proviennent de chez hk et les 12x4 de chez GoodLuckBuy
Elles sont prévues pour se monter sur des axes classiques de 5 ou 6mm de diamètre avec écrou de serrage. Les 12x4 pèsent 15g chacune, et 18g pour les 13x4.
Moralité: il faut toujours tester et comparer pour réellement connaitre le meilleur produit à utiliser... les apparences étant parfois (souvent?) trompeuses...
Manche des gaz/radio...libre ou centré..?
La Mouette SolitaireAvion, hélico...gaz libre... multicoptère .. gaz centré...
Petit soucis pour le réglage du manche des gaz sur la radio (MPX-evo ou autre)
- pour les avions, hélicos ou planeurs motorisés... le manche des gaz doit être "libre et sans rappel central"...
- pour les multis, un manche des gaz "centré avec rappel" est idéal, car cela correspond à son maintien en altitude stabilisée.
Oui mais problème: nos radios sont bien réglable selon notre souhait.. mais au prix d'une manipulation fastidieuse qui demande l'ouverture du capot arrière... Bref, un truc qu'on a pas envie de faire à chaque fois qu'on change de modèle à piloter...
Donc... reflexion... idée... solution !
Ci-joint photos, plus explicites qu'un long discours... 😛
une simple petite commande en surface de la radio, permet un passage de l'un à l'autre en...1s !
- pour les avions, hélicos ou planeurs motorisés... le manche des gaz doit être "libre et sans rappel central"...
- pour les multis, un manche des gaz "centré avec rappel" est idéal, car cela correspond à son maintien en altitude stabilisée.
Oui mais problème: nos radios sont bien réglable selon notre souhait.. mais au prix d'une manipulation fastidieuse qui demande l'ouverture du capot arrière... Bref, un truc qu'on a pas envie de faire à chaque fois qu'on change de modèle à piloter...
Donc... reflexion... idée... solution !
Ci-joint photos, plus explicites qu'un long discours... 😛
une simple petite commande en surface de la radio, permet un passage de l'un à l'autre en...1s !
ACCUS Li-ion "G-ion"...le retour gagnant!
La Mouette Solitaire
Déjà en 2004 je m'étais équipé des G-ion ou Konion de l'époque...
Des accus moins dangereux que les "lipos", auto-équilibrant, d'origine Sony.
Ils avaient 1600mA de capacité et leur décharge maximale était de 10C, soit entre 10 et 15A, et le minimum de décharge se situait à 2.5v. (j'ai même réussi à récupérer un pack descendu à...0v -avion perdu puis retrouvé- et il a encore été utilisable 2 ou 3ans)
Leur conservation est excellente, sans précaution particulière (ni décharge moyenne, ni frigo, ni recyclage particulier..) et ils m'ont servi pendant au moins 6-8ans!
Aujourd'hui ils ne sont plus utilisables pour voler, mais me servent encore pour des testes et réglages au sol.
Des accus moins dangereux que les "lipos", auto-équilibrant, d'origine Sony.
Ils avaient 1600mA de capacité et leur décharge maximale était de 10C, soit entre 10 et 15A, et le minimum de décharge se situait à 2.5v. (j'ai même réussi à récupérer un pack descendu à...0v -avion perdu puis retrouvé- et il a encore été utilisable 2 ou 3ans)
Leur conservation est excellente, sans précaution particulière (ni décharge moyenne, ni frigo, ni recyclage particulier..) et ils m'ont servi pendant au moins 6-8ans!
Aujourd'hui ils ne sont plus utilisables pour voler, mais me servent encore pour des testes et réglages au sol.
VECTOR Eagle Tree ... vous connaissez?
La Mouette Solitairestabilisateur de vol avion/planeur/multicoptère
Il s'agit d'un stabilisateur de vol mis sur le marché début 2014, intégrant un super OSD (retour d'info au sol sur lunettes ou écran), produit aux USA par EagleTree Eagle-Tree. On le trouve en France chez Flash-RC
Le produit est similaire au DJI-NazaM2, avec GPS, boussole et RTH (retour au point de départ), mais comporte en plus d'origine un super OSD très complet et totalement paramétrable, ainsi que l'option des "waypoints" récupérables par l'interface du PC avec GoogleEarth
Décembre 2015: nouveau magnétomètre "V2" fourni dans les kits et disponible séparément (66$). Il embarque 2 modes de détection des satellites: le GPS américain et le Glonass russe. Cela permet un repérage plus rapide et précis des satellites, procurant un positionnement plus précis, notamment pour la stabilisation par grand vent ou pour le "return to home".
Il est vrai que le Vector est fourni avec une notice de...80 pages, toutes en anglais, et que cela peut en rebuter plus d'un...
Si vous êtes intéressés, je peux vous passer ma traduction personnelle, réalisée à 90%, contactez moi par mail
Concernant cette notice, je précise que pour 70% elle traite essentiellement de l'utilisation de la méthode de paramétrage avec les manches de la radio et affichage sur des lunettes-FPV ou un écran.
Mais avec l'usage d'un PC, nul besoin de cette notice "indigeste", tout est simple et intuitif...
Le produit est similaire au DJI-NazaM2, avec GPS, boussole et RTH (retour au point de départ), mais comporte en plus d'origine un super OSD très complet et totalement paramétrable, ainsi que l'option des "waypoints" récupérables par l'interface du PC avec GoogleEarth
Décembre 2015: nouveau magnétomètre "V2" fourni dans les kits et disponible séparément (66$). Il embarque 2 modes de détection des satellites: le GPS américain et le Glonass russe. Cela permet un repérage plus rapide et précis des satellites, procurant un positionnement plus précis, notamment pour la stabilisation par grand vent ou pour le "return to home".
Il est vrai que le Vector est fourni avec une notice de...80 pages, toutes en anglais, et que cela peut en rebuter plus d'un...
Si vous êtes intéressés, je peux vous passer ma traduction personnelle, réalisée à 90%, contactez moi par mail
Concernant cette notice, je précise que pour 70% elle traite essentiellement de l'utilisation de la méthode de paramétrage avec les manches de la radio et affichage sur des lunettes-FPV ou un écran.
Mais avec l'usage d'un PC, nul besoin de cette notice "indigeste", tout est simple et intuitif...
HELICES DJI 9x4 et 12x4 différence...
La Mouette Solitaire
ATTENTION... les multicoptères sont à la mode et DJI est un leader.
Ils ont la particularité d'utiliser des hélices "autobloquantes" bien pratiques.
La plateforme DJI-450 un peu démodée face au Phantom, reste tout de même intéressante car offrant plus de liberté d'aménagement personnel.
Livré d'origine avec des hélices 9.4x4.3" efficaces, si on souhaite optimiser le temps de vol, il est conseillé de passer sur des 11x4 voire des 12x4 afin de bénéficier d'un meilleur rendement. A poids et accus constant, on passe de 10mn à 13mn de vol facilement (soit 30% de mieux!)
J'ai donc commandé les hélices 12x4.2" de chez DJI pensant les mettre à la place des 9x4 sur les moteurs d'origine DJI-920...
Et bien, PERDU !! Les 12x4.2 sont différentes des 9.4x4.3 au niveau de la fixation:
- les 9x4 se vissent sur un axe de 6mm et comportent un épaulement de 8mm,
- les 12x4 se vissent sur un axe de 5mm, sans épaulement et sont prévus uniquement pour le kit de motorisation E600...dont l'axe est plus petit!
... mais cela, personne ne vous le dit. Pas plus DJI sur son site d'information, que les sites vendeurs...
Bon, maintenant vous voilà avertis... donc ne faites pas la même erreur que moi...
Par contre si vous souhaitez tout de même passer sur des 12x4, c'est faisable!
Il suffit de regarder sur le marché chinois des copies... eux, ils en font des compatibles!!! (un comble...) Voici une adresse...hélices 12x4.5
Toutefois attention!
si vous passez votre DJI450 équipé de moteurs au kv de 920/980 qui volait avec des 9*4 en lipos "4S"... après l'avoir équipé de 12*4.5 je vous conseille de passer sur des lipos en.. "3S" ! les controleurs et moteurs souffriront moins.
Pour info, mon DJI450 équipé FPV et avec ses 12*4.5, vole 12mn avec 3 accus "g-ion" de 2.5A (poids en vol de 1120g) consommant 12A en moyenne. Et si je lui mets 2 packs de gion-2.5A en 3S... je vole 20mn pour un poids en vol de 1260g et 13A en conso, soit 6.5A tirés sur chaque pack.
Ils ont la particularité d'utiliser des hélices "autobloquantes" bien pratiques.
La plateforme DJI-450 un peu démodée face au Phantom, reste tout de même intéressante car offrant plus de liberté d'aménagement personnel.
Livré d'origine avec des hélices 9.4x4.3" efficaces, si on souhaite optimiser le temps de vol, il est conseillé de passer sur des 11x4 voire des 12x4 afin de bénéficier d'un meilleur rendement. A poids et accus constant, on passe de 10mn à 13mn de vol facilement (soit 30% de mieux!)
J'ai donc commandé les hélices 12x4.2" de chez DJI pensant les mettre à la place des 9x4 sur les moteurs d'origine DJI-920...
Et bien, PERDU !! Les 12x4.2 sont différentes des 9.4x4.3 au niveau de la fixation:
- les 9x4 se vissent sur un axe de 6mm et comportent un épaulement de 8mm,
- les 12x4 se vissent sur un axe de 5mm, sans épaulement et sont prévus uniquement pour le kit de motorisation E600...dont l'axe est plus petit!
... mais cela, personne ne vous le dit. Pas plus DJI sur son site d'information, que les sites vendeurs...
Bon, maintenant vous voilà avertis... donc ne faites pas la même erreur que moi...
Par contre si vous souhaitez tout de même passer sur des 12x4, c'est faisable!
Il suffit de regarder sur le marché chinois des copies... eux, ils en font des compatibles!!! (un comble...) Voici une adresse...hélices 12x4.5
Toutefois attention!
si vous passez votre DJI450 équipé de moteurs au kv de 920/980 qui volait avec des 9*4 en lipos "4S"... après l'avoir équipé de 12*4.5 je vous conseille de passer sur des lipos en.. "3S" ! les controleurs et moteurs souffriront moins.
Pour info, mon DJI450 équipé FPV et avec ses 12*4.5, vole 12mn avec 3 accus "g-ion" de 2.5A (poids en vol de 1120g) consommant 12A en moyenne. Et si je lui mets 2 packs de gion-2.5A en 3S... je vole 20mn pour un poids en vol de 1260g et 13A en conso, soit 6.5A tirés sur chaque pack.
Et un petit KARTING, ça vous dit?
La Mouette Solitaire
Revenons sur terre et amusons nous pour un coût très modique... à peine plus de 100€.
Oui c'est le prix de ce mini karting, avec un frais de port ridicule de 5€...
Livré complet avec le moteur et servo de direction, mais sans le controleur ni la radio.
Oui c'est le prix de ce mini karting, avec un frais de port ridicule de 5€...
Livré complet avec le moteur et servo de direction, mais sans le controleur ni la radio.
Train d'atterrissage rétractable et amorti HK
La Mouette Solitaire
Acheté récemment chez Hobby-King Europe, le train d'atterrissage est équipé de servos intégrés, avec des ressorts amortisseurs qui commencent à se comprimer vers 2kg de pression et sont totalement comprimé pour 3 ou 3.5kg.
Ils sont livré par paire sysmétrique avec un petit cable "Y" pour leur liaison au récepteur.
Leur sortie et rangement est commandé par le signal radio aux fréquences ... en dessous de 1400ms ou au dessus de 1450ms...
Poids d'une jambe = 67g Diamètre de la roue = 50mm Hauteur entre platine fixation et contacte sol/pneu = 110mm
Ils sont livré par paire sysmétrique avec un petit cable "Y" pour leur liaison au récepteur.
Leur sortie et rangement est commandé par le signal radio aux fréquences ... en dessous de 1400ms ou au dessus de 1450ms...
Poids d'une jambe = 67g Diamètre de la roue = 50mm Hauteur entre platine fixation et contacte sol/pneu = 110mm