Tout le modélisme m'intéresse, pas seulement les avions, planeurs ou hélicos... les voitures aussi!
J'ai pratiqué la formule-1 au 1/8è en 1982/85... avec une PB-Alpha et un moteur super-tigre de 3.5cm3...
et les débuts du "4x4" avec un Land-Jump de chez Graupner.
Puis à mon cinquantenaire, je me suis offert (jamais mieux servi que par soi même..:o)...
un Traxxas T-MAXX toujours thermique mais avec boite de vitesse 2 rapports, marche arrière (oui, oui, sur un thermique!)
et... super confort...un démarreur électrique embarqué.
Et bien, pour ma retraite, je suis passé là aussi, au "tout électrique" avec encore un Traxxas: le SLASH 4x4 1/10ème.

Pour continuer mon évolution et me faire plaisir, j'ai remplacé mon HK-500 par un Protos-500
J'ai également choisi de le passer en "flyberless" avec son kit flyberless
accompagné du système gyroscopique BEASTX.
Je vous rappelle que j'ai commencé mon apprentissage de pilote hélico radiocommandé, avec une centaine de vols d'un petit Walkéra-V120D03 (cf infos précédentes de 2010)... puis que je suis passé sur un HK-500 (copie chinoise de l'Align Trex-500) avec un module de stabilisation Flymentor qui m'a permis de continuer mon apprentissage en toute sécurité! (comme on apprend à nager avec une bouée... que l'on dégonfle progressivement..).
Et au bout d'une nouvelle centaine de vols... je pilotais avec suffisamment d'assurance mon HK-500... pour envisager de passer à l'étage supérieur: le flyberless (rotor sans la barre de Bell stabilisatrice) et sans le stabilisateur flymentor (d'ailleurs non adapté au flyberless)... Passage réussi, certe avec prudence mais sans aucun incident... Après une dizaine de vols, j'étais aussi à l'aise qu'avec mon ancien HK500 stabilisé.

...Wouaaa... déjà 2ans que je n'ai plus touché à mon blog...:o((
Depuis l'hiver dernier, j'ai gagné mon droit à la retraite... et je vais donc essayer de me remettre à sa rédaction, car maintenant, le modélisme est devenu une de mes occupations ...essentielles ! :o)))

Donc, tout d'abord, revenons à notre petit Walkéra qui vole toujours très bien, sans aucun incident ou accident...
Après 6 mois d'usage très satisfaisant du petit 4F200LM/Alouette-II... son bruit strident était toujours aussi désagréable!
Aussi, après une recherche approfondie... j'ai fini par trouver le bon moteur de remplacement, ainsi qu'un pignon adapté!
Résultat?... moins de bruit et 20% d'autonomie de vol en plus avec les mêmes accus walkera de 1500mA... soit 12mn de vol. Au moins, ça en vaut la peine.
Voici le détail de l'opération...

Pas évident avec un hélico "flyberless"
(sans barre de Bell) de régler le "pas"
des pales du fait qu'il n'y a pas la ligne
de repère représentée par la barre de Bell...

De même, pas facile de contrôler le bon
Centre de Gravité de l'hélico
avec un rotor "tripales"... !

Pour palier à cela, Walkera fourni avec
ses kits une petites "olive" qui vient
se visser en haut du rotor principale.

Voici son utilisation...

Pour ceux qui pratiquent les petits hélicos Walkera, voici, en français, une petite notice qui pourra les aider à mieux comprendre les réglages de cette radio... un peu particulière.
Il faut tout de suite noter qu'elle ne mémorise que 1 seul modèle... et encore... elle n'est même pas capable de vous renvoyer l'information des réglages que vous avez pu modifier et sauvegarder.
(il faut donc, systématiquement, noter sur un papier, toutes les modifs que vous lui apportez)
Le pourcentage (%) qui s'affiche à l'écran, ne fait qu'indiquer la "position" du dernier élément manipulé (manche de commande ou potar V1 ou V2)... utile bien sûr au moment du réglage d'une fonction.

Après avoir passé 3 mois d'hiver à l'apprentissage
du pilotage hélico dans mon jardin, avec le V120D03...
mission accomplie ! et reprise de l'entrainement,
plus sérieux, avec le HK500 dans les champs...
Mais pour garder une option de plaisir à la maison,
j'ai vendu le V120... pour le remplacer par un mini
..un peu plus grand et maquette: le Walkera 4F200LM.

Ainsi je passe de 90g à 440g et d'un rotor de 30cm
à un rotor de 43cm.
Toujours flyberless avec stabilisation "3gyros",
et à pas variable. Son aspect maquette est renforcé par
la présence de 3 pâles au rotor et à l'anti-couple.

Vous me direz que la présence du train en croix
carbon avec ses 4 boules jaunes, ne fait pas très
maquette!... mais c'est toutefois bien utile pour la
sauvegarde des pales en carbon (35 à 39$ le jeux!)
tout au moins au début de la prise en main: car
au déballage, il est tout de même plus nerveux
que le V120 précédent... et plus fragile ...
Pas très conseillé pour un débutant.
J'ai quand même trouvé des jeux de pales (3x3)
économiques à 10$... pales éco

Pour cette nouvelle saison 2011, je voulais remplacer
mon vieil Elipsoid à structure balsa assez... légère...
par un modèle à ailes coffrées plus résistant, mais
donnant tout de même dans la légèreté...
C'est chez Staufenbiel que j'ai trouvé mon bonheur,
à prix plus que raisonnable...239,€
et sans frais de port!

Sirius

Déjà vu sur d'autres site...
une astuce pour maintenir les pales repliées
pendant le transport ou le rangement du planeur.

Une photo valant mieux qu'un long discours...

Il faut simplement disposer d'un espace de 1.5mm
entre le nez et le cône... pour que le petit élastique
puisse travailler librement...

Un aperçu rapide en photos, d'une méthode pour allonger
proprement et sans sur-épaisseur, les cables de servos...

Noter qu'il est préférable d'utiliser du cable torsadé façon "robbe"
afin de limiter les éventuels parasites provoqués par de longs cables...

Du fait de la coupe en "escalier", un seul petit isolant
sur la soudure du milieu, suffit à garantir une isolation correcte.