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Tempest (14)

Hawker Tempest


La vie d'un aéromodéliste n'est pas toujours un long fleuve tranquille. Depuis le début de la saison, le Hawker Tempest a revolé et bien. Le changement de radio a permis d'étendre son domaine de vol.
Mais ce modèle est un miraculé...
Avec une radio alimentée par le Bec du contrôleur, le Tempest aurait vécu...


Voici trois semaines, j'ai mis le Tempest en l'air par un après-midi ensoleillé. Le vent était soutenu.
Lors des vols précédents, j'avais déjà découvert les bienfaits d'une radio programmable
L'ajout d'exponentiel à la profondeur lui permettant de tourner les loopings, lors du même vol, je passe un, deux, trois loopings. La batterie en 4 S est évidemment sollicitée lors de la prise de vitesse, tout comme le contrôleur d'ailleurs.
Les lignes droites se font avec un peu plus de gaz que d'habitude (le vent ...).
Les 6 minutes fatidiques passées, j'amorce l'atterrissage.
La première prise de terrain est la bonne et l'avion se pose normalement.
Je veux le taxier vers son emplacement et là, plus rien. Le moteur ne répond pas... et une sinistre fumée blanche se dégage du fuselage par les orifices de refroidissement ménagés pour la ventilation de la propulsion.

Jean-Louis MOINY Mardi 26 Mai 2009