Les ailerons ont été découpés de l'aile.
Dans la mesure où je vais utiliser des charnières Robart, je dois arrondir le bord d'attaque de l'aileron.
J'enfonce 2 aiguilles à mi hauteur du bord d'attaque de l'aileron.

Je trace une ligne à la mi-hauteur du bord d'attaque de l'aileron avec une latte en aluminium en prenant appui sur les 2 aiguilles.

Je trace ensuite un arc de cercle sur le bord de l'aileron pour figurer la forme du bord d'attaque profilé.

Je trace sur l'extrados et l'intrados de l'aileron 2 lignes parallèles au bord d'attaque à la même distance. Ici la distance est de 5 mm.

Lors du ponçage du bord d'attaque, ces lignes serviront de repère et ne pourront jamais disparaître par le ponçage. Si l'une de ces lignes disparaît ou est entamée, c'est que trop de matière est enlevée.
J'ai fabriqué une cale à partir d'un morceau de chevron (oui celui qui traînait dans la remise) sur 3 faces duquel j'ai collé (colle contact) du papier de verre 120.
Le ponçage est fait avec l'aileron posé à plat sur le chantier et la cale à 45 °. Répéter pour l'autre face de l'aileron.

Sur cette photo, on remarque que les repères jouent leur rôle. Une partie de la ligne de l'extrados a disparu. Le ponçage devra être très légèrement rectifié.

Voici le résultat.

On vérifie que l'ailerons "roule" bien sur le bord de fuite.
Il restera à prévoir le logement des charnières et fixer le tout après avoir entoilé.

A bientôt.