La construction du Tempest est terminée depuis avril 2008 et j'avais pris de nombreuses photographies. Cependant, je me rends compte n'avoir pas pris toutes les photos de la réalisation des raccords aile-fuselage.
Je vais tenter d'expliquer comment je les ai réalisés. Comme le modèles est une semi-maquette, la forme peut paraître approximative. Néanmoins c'était un premier essai pour moi.
Ci-contre le matériel utilisé étant :
- des planches de balsa de 1,5 mm
- la colle cyano rapide
- la colle epoxy (30 min)
- la fibre de verre
- le mastic pour la fibre.
- un révolver de dessin

La réalisation se fait en 2 étapes.
La première correspond à la réalisation de la partie qui est située au-dessus de l'aile et la deuxlème est consacrée à la partie située en arrière du bord de fuite.
Tout d'abord avec un dessin 3 vues, je détermine la forme de la planche qui formera la partie basse du raccord et reposera sur l'aile. je détermine aussi la trace du raccord sur le fuselage. Un gabarit de la pièce de balsa de 1,5 mm qui reposera sur l'aile est réalisé avec une feuille de papier. La même opération est réalisée pour la partie arrière (derrière le bord de fuite) et basse du raccord.

A partie des gabarits de papier deux formes (gauche et droite) sont extraites d'une planche de 1,5 mm.
Elle formeront l'assise du fuselage sur l'aile.
L'aile est tout d'abord protégée avec une mince feuille de plastique ménager.
Important: les bases gauches et droite des raccord sont collées en une même opération
Les bords inférieurs (gauche et droit) du fuselage sont encollés à l'époxy sur la partie qui accueillera la forme. L'aile est ensuite fixée au fuselage après avoir coincé les formes entre le fuselage et l'aile. Elles sont maintenues en place pour parfaitement épouser la forme de l'aile dans sa longueur (Le Tempest n'a pas de dièdre dans la partie centrale de l'aile). Prendre attention que la forme ne se relève pas vers l'extérieur.

Lorsque la colle est sèche, je place une pièce de renfort triangulaire en balsa 1,5 mm (fibres verticales) au bord de fuite de l'aile et parallèle à celui-ci. Une deuxième pièce est placée à peu près à la moitié de la longueur du raccord. Elles sont collées au fuselage et sur l'assise à la cyano rapide Après avoir été mises en forme, ces pièces constitueront l'assise de la pièce supérieure du raccord. Sur la photo on voit ces pièces déjà posées.

La partie la plus délicate est la pose de la partie supérieure du raccord karmann.
Lorsque l'assise et les renforts sont secs, l'aile est détachée du fuselage.
Si vous avez bien protégé votre aile, elle ne doit pas être fixée au fuselage ...
Je reprends une feuille de papier pour déterminer la forme de cette pièce. Comme elle doit être fortement incurvée, elle sera réalisée en balsa de 1 mm. Cela parait peu, mais cette partie sera renforcée à la fibre de verre et mastiquée.

Lorsque la pièce est découpée, je la pose sur les renforts. Je repère l'emplacement de ces derniers sur le dessus de la pièce en balsa 1 mm et je fore quelques trous à l'aplomb du renfort central. Je pose la pièce et je la colle sur les renforts avec la cyano rapide en laissant couler la colle par les quelques trous forés pour le renfort central. Pour le renfort arroière situé au bord de fuite, le colla est plus aisé, puisqu'il est apparent.
Je colle ensuite le bord de la pièce au fuselage et l'autre bord à l'assise.

La partie du raccord située en arrière du bord de fuite est réalisé sur le même principe. Tout d'abord je colle des petites pièces sur le renfort situé au bord de fuite et déjà utilisé pour la partie avant.
La partie basse est formée et collée (balsa 1,5 mm) d'une part au fuselage et d'autre part sur les petites pièces collées au renfort. La partie supérieure (balsa 1 mm) est ensuite collée au fuselage et à la partie basse..

Le raccord est ensuite renforcé avec la fibre de verre et mastiqué, poncé.

Voici les quelques étapes suivies pour la réalisation de ce raccord.