Pour vous amuser à plusieurs sur la pente en faisant autre chose que des ronds en l’air.
Pour vos sortie club
Pour vraiment piloter et progresser:

Une idée de rencontre: La voltige planeur en parallèle.

La voltige planeur en montagne permet au pilote d’exprimer son audace, son savoir faire technique et son sens poétique.

Exploiter les ascendances qu’elles soient dynamiques ou thermiques, raser les rochers dans des attitudes limites, enchaîner les trajectoires les plus scabreuses, exploiter à la limite la mécanique du vol et de l’aérodynamique, procure des sensations rares, intenses qui transportent le pilote dans un monde improbable et pourtant bien réel.
Chacun peut pratiquer la voltige en vol de pente et en montagne. Quel que soit le modèle ou la radio, il est possible de repousser les limites de l’engin et de son pilote.
Si des planeurs sont plus aptes que d’autres à voltiger facilement, il n’est pas indispensable d’en utiliser un pour commencer à voler sur le dos, déclencher une vrille ou tourner un tonneau. De vénérables deux axes à double dièdre classés planeurs de début font déjà très bien cela ! Le Primera en est un exemple que beaucoup de pilotes ont pu voir dépasser sa vocation, pourvu que le pilote sache y faire.
En fait ce qui compte c’est le savoir faire du pilote pour comprendre comment ça fonctionne, et comment il peut aller à la limite du planeur et de ses réflexes. Il est clair que les planeurs adaptés au vol en montagne et à la voltige auront un palette de figures facilement accessibles, plus étendue. Mais plus le planeur est adapté, plus les figures seront faciles ; il faudra talent imagination et audace au pilote pour se rapprocher des limites de la machine.
Ici comme ailleurs, progresser seul est difficile.
Les rencontres de voltige en pente sont rares à cause des difficultés d’organisation liées à la météo, et au risque de monotonie pour les spectateurs. Seule une formule permet une animation permanente et un jugement facile des figures : La voltige en parallèle. (Voir règlement ci dessous en pdf)
Comme les manches ne sont pas comparées entre elles, les pilotes ont un réel sentiment d’équité, concourant dans les mêmes conditions aérologiques. La quantité de figures réalisées est considérable et chacun peut se situer rapidement et sans ambiguïté face aux autres pilotes (9 figures en moins de 5 minutes). La course à l’armement est vite limitée, puisque les planeurs de voltige actuellement disponibles sont tous aptes aux figures de base données en exemple (tout au moins si on en croit les critiques parues dans les revues…).
Certains seront plus aptes que d'autres.
Mais la musique est surtout un question d'interprétation, pas seulement de mécanique!!
Les juges peuvent facilement comparer les figures identiques exécutées à la suite les unes des autres, et donc la note est suffisamment juste, puisque visiblement relative. Les défauts étant faciles à décompter sur les dix points de la note.
La distinction entre grands et petits planeurs est sans importance, du moment qu’on reste dans la limite raisonnable des 75g/dm² de charge alaire (limite FAI reconnue pour les assurances).
Plus petit c’est plus facile et rassurant, mais moins précis et moins joli, plus grand, c’est plus stable, plus spectaculaire, mais plus risqué par petit temps. A chacun de faire selon son talent. Le but est d’échanger, de comprendre et de progresser. Quand à dire qui serait le meilleurs, c’est toujours très relatif.

Ci joint en pdf :
Règlement condensé de voltige planeur en parallèle.
Une feuille de calcul donnée à titre d’exemple, modifiable.

Une feuille de calcul vierge.