Conception des modèles.
Ce motoplaneur parfaitement autonome, comporte un train bi-roues lui permettant de décoller d'une piste (ou d'une route) et un moteur avec hélice qui se replie complètement dans le cône avant.
La démonstration au Semnoz devant un public de pilotes expérimentés a montré la parfaite fiabilité du système d'escamotage de l'hélice. Ce système conçu par Michel Clavier est réalisé autour d'un moteur Electronic model société française sise à Sophia-Antipolis.
Sur le site caractéristiques de tous les moteurs Cyclon.
L'axe du moteur choisi, est creux et laisse coulisser une tige supportant le cône.
L'hélice comporte un porte pales sur lequel sont articulées deux pales issues d'hélice rigides dont une pale a été recoupée.
Le moteur consomme environ 40 A sous 24 éléments répartis en 2 packs de 12.
En PJ, photos commentées de la platine servomoteurs et du système de rétraction du cône.
Attention la photo fond d'écran pèse 2.5MB
les autres sont plus légères.
Après l'orage qui a précédé le vol, supprimant toute ascendance, MCM a vérifié comme il se doit que tout fonctionnait et a donné le top du départ. C'est l'ami Friez qui a lancé le planeur (4.60m et 6500g). Le modèle est apparu très performant, avec une large plage de vitesse et une bonne stabilité.
L'engin idéal pour faire du vol à voile RC.
Le train bi-roues étant désormais opérationnel (tout composite), les photos ci-dessous montrent sa mise en place.
Principe de la rétraction du cône
(253.06 Ko)
Stemme fd d'écran.JPG
(2.5 Mo)
Stemme mcm réduit_103.JPG
(26.13 Ko)
Stemme mcm_018.JPG
(55.81 Ko)
Stemme mcm_039.JPG
(69.67 Ko)
0 GP sur train Stemme 10 MCM.JPG
(50.84 Ko)
1 Train rentré.JPG
(81.97 Ko)
2 ouverture des trapes.JPG
(82.88 Ko)
3 sortie roue droite.JPG
(86.72 Ko)
4 sortie roue gauche.JPG
(86.15 Ko)
5 La porte de la trape est assez dégagée..JPG
(62.7 Ko)
6 Train large pour plus de stabilité..JPG
(65.38 Ko)
Nez avancé, l'hélice peut tourner.JPG
(83.38 Ko)
Dégagement important du nez en vol moteur.JPG
(85.37 Ko)
