Alticar's Constructions

Penser qu'une machine qui ne vole pas sera plus facile à concevoir, à faire fonctionner et à piloter etait une erreur...et je m'en suis vite rendu compte...
Les engins roulants ont eux aussi besoins pour etre performants d'etre correctement centrés, suspendus, et réglés.
Ceci dit, l'aventure reste passionnante et pouvoir piloter son side-car perso dans le salon reste un plaisir rare.

C'est le projet du moment...
Je souhaiterai en faire une machine "haut de gamme", carbonne, alu, visserie titane ou inox, voile rigide, mais en même temps, ce char devra me servir de banc d'essais pour en définir un autre plus grand, un classe 3, definition des classes;

classe 1 : L = 0,75m ; l = 0,5m ; h = 1m
classe 2 : L = 1m ; l = 0,75m ; h = 1,5m
classe 3 : L = 1,5m ; l = 1m ; h = 2m

Une de ses principales caractéristiques vient de ses roues Ar sans moyeu inspirée par les célèbres roues Sbarro (allez voir là; www.osmoswheel.com, c'est un truc de dingue !)


Caractéristiques principales:

-L x l x h, 75x50x100
-Chassis alu usiné et carbonne Roue AV et AR alu usinées
-à ce stade de la construction 500gr (ne doit pas éxéder 1000gr)
-2 Servos, un standard à la direction et un Futaba FP s125 (8kg ? il me semble) à la voile.
-
....Affaire à suivre....



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Les motos RC m'ont toujours attirées (ancien motard sur moto Guzzi calif 2 pendant + de 15 ans) , jai du mal à comprendre pouquoi elle ne prennent pas vraiment en France alors qu'en Allemagne ou en Italie ça marche fort.
Je possède un ancien modèle de chez Graupner qui fonctionne bien puis une autre plus petite avec un gyroscope interne qui rame un peu.
Un jour, alors que j'etais dans mon magasin (de modelisme) préféré, je tombe à l'arrêt devant cette machine (une FM1E Nuova faor) tout en alu aux finitions impeccabes...j'ai failli craquer, mais son prix m'en a dissuadé.
Etant bon client dans ce magasin le vendeur m'a laisser photocopier la notice puis les différents dessins techniques et vues éclatées.
J'ai donc redessiné toutes les pieces a l'echelle des roues de la Graupner (qui est un poil plus grande)...et en avant les machines à copeaux.
Puis quelques mois plus tard suprême récompense...ça roule trés fort et tout de suite...le pilotage est un peu spécial, il faut beaucoup anticiper les entrées et sorties de courbe, parfois la roue AR part en dérappage mais avec l'habitude c'est parfaitement controlable...et en plus c'est beau!
Un frein à disque AV est en projet ainsi qu'une coque.

Caractéristiques principales:

-L x l x h, 41x10x21cm
-Masse, 1500gr
-Moteur, Format 500 standard voiture
-Accu, 6 éléments Nicd de 1900mA
-Variateur RC line SP-FS10

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A l'époque, je travaillais à l'étranger, et mon atelier était réduit à sa plus simple expression...des roues d'avions en mousse, des tubes de laiton, un peu de balsa, et l'électronique d'une Tamtech au 1/24...
c'est ainsi qu'est né le "1500 DUNE".
Le plus dur a été de souder (à l'etain !) toutes les parties du cadre et cela en plusieurs fois...l'astuce à donc été de recouvrir les soudures déja faite de petits morceaux de mouchoirs en papiers imbibés d'eau pendant que je soudais de l'autre coté.
Toutes les parties peintes en rouge sont en... balsa + une dizaine de couches de peinture.
Quelques petites pièces en plastique provenant d'un jouet (guidon, cylindre...etc)
Le panier contient un petit pack de 6 elements de 350 mA...aujourd'hui, avec un lipo cela serai plus facile à loger mais il me faudrai revoir tout l'equilibre de l'engin.
En effet, les premiers tours de roues furent laborieux et décevant car l'engin etait mal suspendu...aprés avoir détruit une bonne cinquantaine de stylos, récupéré et recoupé leurs ressorts, essayé, et réessayé, j'ai fini par équilibrer la bête et lui donner les réactions caracteristiques d'un vrai side en tenu de route, à l'accélération et au freinage.
Actuellement en réfection.
Caractéristiques principales

-L x l x h, 18x11x9cm
-Masse environ 300gr
-Ensemble électronique recepteur/variateur provenant d'une voiture Tamya Tamtech au 1/24.

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