Ca y est, l'hiver est là et ça sent la poussière de balsa à la cyano...
j'avais envie de construire un gros truc (pour moi c'est plus d'un mètre d'envergure) et j'avais (entre autres) dans mes cartons le plan de cet avion mais en 1m d'envergure.
Je l'ai donc agrandi à 1.5m et j'ai du en redessiner les couples de fuselage, l'aile et son implantation puis les nacelles moteur.
Après avoir longtemps hésité sur le choix de la motorisation brushless/ferrite, j'ai finalement choisi 3 speeds 400 7.2 V réducté 2.33 (cela peut encore changer), d'abord pour des raisons économiques puis, ensuite parce que je n'ai pas réussi à me faire expliquer clairement (via le net) comment câbler les trois contrôleurs brushless de manière sûre (certains me parlaient de shunter le BEC sur 2 des 3 contrôleurs d'autres non...+ des mixages radio...brefs rien de vraiment carré et rassurant).
Le revers de la médaille c'est la masse de ces 3 moteurs qui pèsent 330 gr avec leurs réducteurs + le variateur alors qu'en brushless on aurai pu avoir dans les 200 gr tout compris.
Il faudra donc construire léger !
Etant donné la position du train principal j'ai du concevoir des jambes suspendues presque maquette avec des compas. Elle sont faite de tube de carbone et d'alu.
Le travaille de menuiserie touche à sa fin...Bientôt d'autres photos dans la galerie...


CA Y EST....

Dimanche matin, profitant d'une "fenêtre" de beau temps, le BNT a fait son premier vol avec mon pilote d'essais aux commandes (encore merci Louis !).
Ce premier vol s'est très bien passé, les débattements ont été revue à la baisse et les trims ajustés.
Je me suis chargé de vider le deuxième pack d'accu (pas vraiment rassuré, n'est ce pas Louis !!).
Bon, finalement l'avion n'est absoluement pas méchant, je me suis contenté de faire de larges hypodrômes à plus ou moins haute altitude, une chose est sure, le bruit des trois moteurs à l'unisson suffit à lui seul à me récompenser du travail accompli. Les passages bas sont un régal.
Après cinq à six minutes de vol et de stress je me suis posé, l'approche ne pose pas de problème particulier mais j'ai effacé la jambe de train droite.
C'est une piece "fusible" de la liaison aile/jambe qui a cassé...il n'y a pas d'autre dégats sur l'avion. J'en refabriquerai une paire en un peu plus solide.
Voila pour l'instant, les pack d'accus devraient me permettre de voler 8à9 minutes et la prochaine fois je ferai des essais plus poussés.

Aujourd'hui; le BNT totalise 17 vols, soit environ 2H...le train d'atterrissage a été amélioré, le centrage reculé d'un bon centimètre, et les deux helices des moteurs de l'aile remplacées par de vraies helices électrique.
Les tests de décrochage ont été effectué, l'avion se dandine tranquillement de gauche à droite puis part tranquillement sur une aile...rien de bien méchant quoi.
Les ailerons en position volet n'apportent rien...je les ai testés jusqu'a 20° sans ressentir de véritable changement...?
Cet avion est vraiment "une bonne pâte", j'ai porté les vols à 8mn...sans plus aucun stress....que du plaisir. En ce moment il me sert de banc d'essais pour la FCO2...donc il y aura queques vidéos à venir.