Sécurité, sécurité .........

En ce dernier vendredi du mois de Juillet une quinzaine de pilotes passent un bel après-midi, le temps est beau, il fait un peu chaud mais des petits cumulus pommelés et un léger vent de Nord atténuent les ardeurs du soleil. Les machines sont variées, planeurs, avions et hélicoptères se partagent l’air, l’ambiance est conviviale, bref une journée quasi idyllique.
Un hélicoptère décolle. Le pilote est chevronné, l’appareil très soigné : installation radio, connectique, tout est tiré à quatre épingles. Les fréquences ont été vérifiées et le vol commence. Tout ce passe bien jusqu’au moment où le modèle semble difficile à maitriser, les corrections s’enchainent mais il faut se rendre à l’évidence c’est la panne irrémédiable, celle que nous redoutons tous. Malheureusement donc l’hélicoptère s’écrase dans le champ de blé qui jouxte le terrain, à soixante mètres environ des premiers épis. Immédiatement après l’accident un de nos camarade crie « coupe, coupe ! » et le moteur est arrêté.
Tout le monde est consterné mais les regards se tournent vers le champ car de la fumée commence à être visible. L’intensité des panaches augmente très vite, il est clair que le feu commence à prendre : non seulement l’hélicoptère va être très abimé mais la partie cultivée est très vaste et le pire peut arriver. Heureusement deux extincteurs sont disponibles, nous filons vers les coffres des voitures puis vers le lieu du crash. C’est impressionnant car le feu est bien parti, brulant le blé sur un cercle de trois mètres de diamètre. Nous dégoupillons les sécurités, actionnons les extincteurs et parvenons à maitriser les flammes. Le mien (acheté quelques Euros dans une grande surface) a fonctionné suffisamment longtemps pour être efficace, sans marge en cas de besoin. L’autre appartient au pilote de l’hélico, il est de marque Sicli, avec un fonctionnement excellent, le copain qui s’en sert garde prudemment une réserve au cas où le feu reprendrait. Nous terminons en arrosant le sol avec quelques bouteilles d’eau et restons vigilants le temps de constater qu’il n’y a plus de problème. Prévenu, le propriétaire du champ viendra un peu plus tard sur les lieux constater les dégâts. C’est également la personne qui nous loue le terrain, je pense qu’il a été satisfait de voir cette forme de sécurité assurée …..
Le modèle semble complètement carbonisé et l’autopsie commence. Contrairement à ce que nous aurions pu penser les Lipos ne sont pas en cause, ils sont encore chargés, les gaines ont été léchées par les flammes mais il n’y a pas de déchirure. Le récepteur est en assez bon état. Le boitier du contrôleur est noir mais n’a pas fondu, la cage du moteur est également bien noire, à l’intérieur on voit encore le cuivre du bobinage par endroit. Après analyse la raison de la panne semble mécanique. En ce qui concerne le feu, les pales ont fait voler des poussières qui se sont enflammées au voisinage du moteur, resté bloqué le temps du réflexe de coupure et chauffant donc énormément. Après quelques heures de nettoyage l’hélicoptère s’est avéré récupérable en grande partie, la bulle à joué son rôle et protégé les éléments intérieurs, surtout couverts de noir de fumée.
Conclusion.
Pour quelques dizaines d’Euros nous avons évité une catastrophe, je laisse à chacun le soin de méditer sur cette histoire et ses éventuelles conséquences si nous n’avions pas arrêté le feu. Il est évident qu’une sécurité à cent pour cent est difficile à obtenir et c’est la première fois en plus de 35 ans de pratique modéliste que j’assiste à ce genre d’incident. J’avais acheté mon extincteur en le voyant dans les bacs d’un hypermarché lors d’une journée promotionnelle. Je m’étais dit que ça pourrait toujours servir et il dormait depuis de nombreuses années dans le coffre de la voiture, presque oublié. Et bien je ne regrette pas mon achat et je vais filer en racheter un (mais de marque cette fois) ……… en espérant bien ne jamais avoir à m’en servir.
Par ailleurs en cas de crash en vol électrique il faut penser à couper immédiatement le moteur. En hélicoptère on pourra par exemple basculer sur le mode autorotation.
Les extincteurs utilisés étaient des modèles à poudre 1kg.
Bons vols et n’oubliez pas la petite bonbonne rouge dans la voiture !
Thierry SOUIN.