Je suis en train de terminer le câblage de mon Volcano.
Alors que j’étais en train d’enrouler la rallonge d’un servo d’aileron autour d’une ferrite, je me suis aperçu que c’était la première fois que je câblais un modèle avec autre chose que de la prise Multiplex. Mes derniers problèmes radio sur mes grands planeurs électriques m’ont conduit à utiliser un récepteur ‘exotique’ que j’espère plus performant que mes récepteurs Multiplex à double changements de fréquence. Ce récepteur (Decada MZK) est évidemment doté de connecteurs au standard JR/Futaba comme tous les équipements de réception aujourd'hui.

Ahh, la fameuse prise de servo Multiplex ! Pour tous les utilisateurs de radio de cette marque, le changement de prise pour chaque nouveau servo était une étape obligée. Il y a encore quelques années, il était encore possible de choisir le type de connecteur en achetant un servo mais aujourd’hui ; uniquement de l’UNI et pourtant cela n’a pas fait les gros titres des journaux !! ;-)

La standardisation peut-être intéressante : plus de question à se poser, ou de cordons supplémentaires à racheter, mais quand même, je préférais les prises MPX aux prises UNI. Elles paraissent plus costauds et les contacts sont plus affirmés. Pour les débrancher, le corps de la prise en plastique évite de tirer sur les fils comme c’est si facile de le faire avec les prises UNI et un ‘outil’ en plastique rouge perdu au fond de la caisse au moment de s’en servir permet d’ôter ou de placer les prises plus facilement sur un récepteur.
Les prises MPX ont un détrompeur, ce qui est quand même plutôt pratique et évite d’avoir à essayer de décrocher tout le bazar pour inverser une prise mal branchée (oui, c’est du vécu !) ou à réfléchir pour savoir comment brancher une prise sur un récepteur coincé au fond d’un fuselage (plus sérieux !).

Tout cela pour dire que j’aimais bien ces prises et heureusement qu’il me reste un paquet de récepteur Multiplex et un bon stock de cordons (15 ans d’utilisation !) pour pouvoir continuer à m’en servir. La standardisation peut avoir du bon mais il faudrait peut-être penser à prendre le meilleur et non pas le moins cher ou le plus répandu !
Bon, je retourne souder...

Le Volcano Valenta nécessite trois servos par aile : un pour l'aileron, un pour le volet et un pour l'aérofrein de chaque aile, soit neuf fils à emmener au récepteur.
Valenta préconise une liaison électrique aile/fuselage via une prise informatique 9 broches qui s'auto-connecte à la mise en place des ailes. Je trouve ces prises volumineuses, pas trop faciles à implanter et difficile à connecter et déconnecter ! La notice du Volcano étant plutôt restreinte (cf ci-dessous), il n'y a aucune indication sur l'installation à prévoir. Le plus logique est d'installer ces prises entre les deux clés d'ailes. Or que ce soit sur l'aile ou sur le fuselage, il y a peu de matière pour asseoir les connecteurs. Pour utiliser des prises DB9 sur le Volcano, il faudrait construire un solide support en sachant qu'une des deux prises doit être enfoncée d'un bon centimètre. Le plus logique pour moi est de creuser l'emplanture de l'aile, de refaire une fausse nervure en contreplaqué qui accueillera la fiche DB9 male.
Cette installation me parait lourde en usinage et ajustage, j'ai donc choisi d'utiliser des prises de rallonges Multiplex à 5 broches. 3 fils de signal, un pour le +, un pour le -, le compte est bon.
Le seul problème que je vois à cette installation, c'est qu'il n'y a rien pour protéger les 5 broches du connecteur male. Si l'aile est stockée verticalement sur l'emplanture, c'est le connecteur qui supportera le poids de l'aile. Problématique ! On verra à l'usage...
J'ai donc réalisé le câblage en utilisant du fil torsadé en partant du servo d'aileron (le plus éloigné !).
Les fils rouges et noirs des servos sont raccordés sur le câble principal à proximité immédiate des servos d'AF et de volet. Pour emmener le signal de ces deux servos vers la prise, j'ai utilisé deux brins d'un fil de servo traditionnel.
La seule particularité de ce montage par rapport à mes montages classiques, c'est le raccordement au plus court des fils d'alimentation des servos. Pour protéger le connecteur male à l'emplanture de l'aile, je vais rajouter deux tétons de chaque coté de celui-ci avec des fraisages dans l'aile pour les accueillir.
On verra à l'usage la fiabilité et la résistance aux parasites...

Ah la fameuse lime à épaissir. Elle existerait vraiment, elle serait l'outil le plus utilisé de nos ateliers !
Ou pour vivre avec son temps, il nous faudrait une fonction 'Annuler' ou 'Revenir en arrière' comme dans Word lorsque nous bricolons !

J'ai commencé à monter les servos dans l'aile de mon Volcano. Valenta a prévu l'implantation de servos Volz dans les ailes. Moi, j'ai prévu deux Hitec HS55 aux AF, deux HS82MG aux ailerons et deux MPX Micro3BB aux volets. Evidemment, les supports de servos prévus en contreplaqué ne vont pas sur mes servos. J'ai donc du refaire les six supports en ctp de 5mm. Normal quand on ne suit pas les recommandations du fabriquant.
A ce sujet, le Volcano est fourni avec une notice plutôt succincte : une feuille A3 avec l'implantation générale, les débattements des gouvernes (il manque la profondeur !), le centrage et une recommandation pour le câblage des six servos des ailes. J'ai mis un cliché de cette notice dans la galerie consacré au Volcano, comme cela vous saurez tout !

Pour en revenir à mes ailerons, de superbes caches sont fournis dans le kit pour couvrir les servos de l'aile. Ils sont en fibre, teintés, légers et avec en surépaisseur un repère de découpe.
Je les ai donc découpés suivant ce repère avec application (on était deux ;-) .
Test, aarghh ! Trop petit... Pas grave, j'ai du couper celui destiné aux volets... Même chose, trop petit. Les repères de découpe ne correspondent pas aux empreintes de l'aile du Volcano...

Ctrl-Z, Ctrl-Z... Zut, ça n'annule pas... Le cache reste trop petit !