J'ai changé de dizaine le mois dernier. Ma belle-mère a eu la bonne idée de m'offrir pour mon anniversaire le petit Mirage 2000 Topmodel. Comme elle n'a pu le recevoir à la date fatidique, elle m'a annoncé mon cadeau ainsi que la date de livraison prévue début Juillet.
Pas trop grave ce délai, ca me laisse le temps de réunir l'équipement nécessaire...

Un coup de topmodel.fr et hop un récepteur, deux mini-servos ainsi que le moteur Xpower recommandé pour la turbine. Le moteur et les servos sont en stock manque le récepteur annoncé pour le 30 Juin. Hop, je valide mon panier....

Arrive début Juillet, je reçois mon Mirage (superbe !), ma commande d'équipement est toujours en attente chez Topmodel alors que les récepteurs sont dispos. Je leur passe un petit coup de fil, c'est le moteur qui est en rupture, livraison 15 Sept...
- Ah bon, il était pourtant dispo lors de la commande, vous ne réservez pas ??
- Non c'est comme ça, Monsieur...
- Bon, annulez le et débloquez le reste, je vais me débrouiller...

Un petit coup d'oeil dans le catalogue topmodel, le moteur a un KV de 4200 et un axe de 2mm et un diamètre de 24mm. La turbine XFan 56 est fournie d'après le site web avec des adaptateurs pour axe moteur de 2, 2.3, et 3... Il y a un moteur miniAc Axi recommandé pour cette turbine mais à 89€ alors que le moteur Xpower est à 45€... Mais en septembre !
Il n'y a pas grand chose à faire sur le Mirage et je n'ai pas envie d'attendre la rentrée. Une petite visite sur le site d'Aircraft World, il y a un Hyperion avec un KV de 4000, un arbre de 2.3 et 24.5 de diamètre. Ca devrait fonctionner, je le commande !
Je reçois le colis huit jours après (Japon-France en parcell post !) et en essayant d'assembler la turbine. Je me rends compte que l'adaptateur pour la turbine a un diam. de 3mm et qu'il n'y en a pas d'autres avec...

Bon, je passe un coup de fil chez topmodel pour éclaircir cette histoire. Il en ressort que la turbine fournie dans le kit du mirage est fournie avec un adaptateur de 3mm car le moteur Xpower recommandé à un axe de 3mm et non de 2. La turbine, elle, achetée séparément, est fournie avec un adapt de 2.3 seulement.
- Peut-on se procurer un de ces adaptateurs de 2.3 ?
- Pas pour l'instant, il y aura une référence bientôt.
- Je ne peux pas vous renvoyer mon axe de 3 et que vous me l'échangiez par un de 2.
- Non, il faut attendre la future référence...
- ...
M'ouais, c'est commerçant ! Faut dire que je m'étais un peu laissé aller avec le nouveau catalogue et que j'ai commandé pour un peu plus de mille euros depuis le début de l'année !
Je m'en rappellerai !

Bon son adaptateur, il pourra se le mettre en pendentif pour être poli. Je me débrouille...

Réfléchissons un peu ! L'arbre moteur fait 2.3, l'adaptateur 3, soit une différence de 0.7mm, soit encore 0.35mm d'épaisseur à mettre autour de l'arbre.
Alors... Dans ma boite à accessoires pour électriques, je récupère un adaptateur d'hélice pour Speed 400. C'est bien pour un arbre de 2.3. il faudrait que je lui fasse sauter l'épaulement destiné à l'hélice, retaraude le pas de vis axial de 2mm en 2.5 et que je réduise l'épaisseur du plateau d'hélice. Pfff, il fait trop chaud pour m'attaquer à cela aujourd'hui...

Plan B : un bout de gaine thermo rétractable autour de l'arbre avec une pointe de cyano pour l'immobiliser. L'axe avec la gaine fait pile 3mm. L'adaptateur est glissé avec précaution puis bloqué avec la vis pointeau. Et hop ! La turbine est rapidement montée.

Tout tourne bien rond, il n'y a plus qu’à finir de monter le Mirage...

Un petit créneau de deux heures de libre avant le mariage d'un collègue, un ciel dégagé (c'est ça le miracle !), hop, je fonce au terrain essayer mon Solution XL motorisé avec la propulsion de mon ancien Candida.

Donc après un coup de charge, montage de la bête, essai de la radio... Contrôle du centrage, ca me parait un peu arrière, un peu plus de 40% mais je volais ainsi en planeur pur. Il n'y a pas de raison que ca bouge !

Francis se charge de me le lancer, je peux ainsi garder les mains sur les manches, prêt à réagir...
C'est parti face au vent. Il monte bien. La propulsion avec l'axi est bonne pour un quatre mètres. Un peu trop d'anticouple que je corrige par deux crans de trims de dérive à gauche. Je tourne vers la droite pour ne pas trop m'éloigner. Bizarre, les ailerons sont tout mous. Aie, ce n’est pas les ailerons, j'ai plus rien !! Vite avertir, les collègues !
Ca revient, je coupe le moteur et tourne pour revenir me poser en urgence. De nouveau plus rien. La pente de descente se transforme en bon piqué (vous vous rappelez du centrage que je trouvais un peu trop arrière :-\) !
Je cours vers le planeur, retrouve de la radio et... comme je courrais en tirant sur la profondeur, que le solution avait de la vitesse... il fait une bonne ressource et l'aile droite casse au niveau de la clé d'aile...
Vlan, les morceaux se vautrent dans le champ de colza ou j'avais perdu mon Candida...

Et merde !

Bon, il faut maintenant retrouver les bouts voir si il y a quelque chose à récupérer !
Mes collègues de club se joignent à moi pour les recherches dans cette saloperie de colza.
Au bout d'une demi-heure, Bruno retrouve une aile...

Une demi-heure après, nous n'avons toujours pas retrouvé le reste. On essaie le plan B.
Je fixe mon nouveau téléphone sur l'EasyGlider de Francis espérant utiliser la fonction caméscope pour repérer l'épave vu du ciel ! Ce n’est pas terrible, je n'ai que 20secondes de film et pas le mode d'emploi du téléphone pour corriger cela !!! (Au fait, j'ai trouvé Francis, on peut réessayer ! ;-)

Après une autre demi-heure de recherche, la propriétaire du champ vient, à juste titre, nous faire remarquer qu'elle n'apprécie que modérément les "traces de sangliers" dans son champ et après une petite discussion (!) me propose de venir mettre un coup de moissonneuse pour m'aider à retrouver mon modèle. Ca doit aller vite, on a tous vu tomber le fuselage au sud-est de l'aile et un 4 mètres avec une demi-aile, ca doit ne pas voler bien loin !

Finalement, le fuselage et l'autre demi-aile étaient à une centaine de mètres de là, à l'Ouest !
On l'a retrouvé par hasard après avoir fauché la moitié du champ sans succès.
Le fuselage est broyé. Je n'ai retrouvé que 9 éléments du pack d'accus 14*GP3000 !
Le moteur et la radio paraissent Ok.

J'ai voulu comprendre cette nouvelle perte de portée. J'ai donc pris le récepteur, l'accus, raccordé deux servos, mis ma MC4000 en mode test puis éloigné de l'émetteur. Antenne rentrée à l'émission, je ne commence à avoir des coupures qu'après un bon cent, cent cinquante mètres. Ce qui me partait plutôt normal. En bougeant l'antenne, j'obtiens des coupures de réception. Les servos s'arrêtent et ne repartent qu'après avoir redéployé l'antenne. Perte de portée ? Mauvais contact ??

Finalement, le plus simple, c'est de garder ce récepteur maudit que je n'aurais jamais du réutiliser pour faire des tests à l'atelier. Il m'a quand même perdu deux grands planeurs en moins d'un mois et fait louper le vin d'honneur !!!


PS : Merci à Francis, Pierre, Bruno et Ludo de m'avoir aidé à rechercher l'épave ! J'espère ne jamais vous rendre la pareille ! ;-)