Je sais ce n'est pas du modélisme mais suite à une réunion de boulot hier, j'ai découvert le code pour ajouter des petits encarts vers d'autres sites web...

Je vous ai donc rajouté la météo rémoise ainsi la localisation de votre connexion au réseau internet. Rigolo, non ?!?

Joli journée de Printemps pour un dimanche 11 Mars. Ciel bleu, pas de vent et 16°C...
J'en ai donc profité pour faire de l'hélico et mettre mon Twinstar II en l'air pour la première fois. J'ai construit celui-ci pour pouvoir fixer un appareil photo numérique et essayer la photo aérienne.
Rien à dire sur ce modèle qui est super. J'ai juste changé les hélices du kit dont le système de fixation (emboité, collé) ne me plait pas par des 6*3 classiques avec adaptateurs mais le résultat n'est pas terrible. Les hélices font un bruit d'enfer. Il faut que j'essaie autre chose...

Cette belle journée me permet également de vous présenter le terrain utilisé par mon club : le Modèle Club de la Goutte d'Or à Champfleury près de Reims.
Notre terrain est situé au sud de Reims sur la commune de Champfleury à 8km à vol d'oiseau de la cathédrale que vous apercevez sous le planeur ci-contre.

Nous sommes une trentaine de pilote et faisons voler planeurs, motoplaneurs, avions et hélicos essentiellement le week-end.
Nous avons une piste en herbe de 110m de long sur 44m de large avec une croix d'une vingtaine de mètres en sable pour le décollage. Nous sommes au milieu des champs et le terrain est totalement dégagé de tout obstacle.

Les alentours de Reims sont passés en haute résolution sous Google Earth et en cliquant sur le lien ci-dessous vous pouvez trouver le fichier 'kmz' pour situer notre terrain :
Localisation du terrain sous Google Earth

N'hésitez pas à passer, nous vous accueillerons avec plaisir !

Construction des volets du Hurricane.
Il y a quatre volets à commander. Autant le faire avec un seul servo, c'est un moins lourd et un peu moins cher !! Toujours pour gagner du poids, j'ai utilisé un jonc de carbone diamètre 3 pour faire la tringlerie principale et quatre renvois d'angle à 90° avec des dominos pour l'accouplement avec le carbone. Un servo standard prend place au centre de l'aile pour animer l'ensemble.
Les volets eux sont constitués d'une feuille de CTP de 0.4mm et d'une feuille d'alu (offset).
Les deux feuilles sont collés ensemble à l'epoxy puis mis sous presse. Cela donne un ensemble rigide avec un bel aspect métallique !
Les raidisseurs de volets sont découpés en CTP 0.8mm puis collés à la cyano. Le guignol servant pour la commande est également découpé dans du CTP 1.5 et collé sur un raidisseur. L'articulation est faite avec des charnières tubulaires Robart collé sur le volet à l'epoxy + micro-ballons et fixé traditionnellement sur l'aile.
Ca va assez vite à écrire finalement mais j'ai quand même passé pas mal de temps sur ces volets... Et en plus comme habituellement, il faut quatre renvois d'angles, j'en avais trois dans ma boite et il me manquait 10cm de CTP 0.4... Tout pour que ca traine un peu !

Une belle journée d'hiver (ciel bleu et 16°C !!), 25 km/h de vent et cinq PSS de combat sur une pente de la Marne, voilà la recette pour passer un bon après-midi...
Avec cinq modèles en EPP de chez Combat Air Model (un sukhoi, deux F16, un alphajet et un F5) en l'air en même temps, forcement il y a de la baston !
Si vous ne connaissez pas ces modèles, ce sont des copies de jet sans moteur (PSS en anglais), découpés dans de la mousse EPP et recouvert de scotch renforcé à la fibre de verre puis décorés.
Cela donne des modèles quasiment indestructibles permettant toutes les idioties, de plus facile à piloter et à mettre en oeuvre... Vraiment, je vous conseille d'essayer !

Sans risques pour les avions, il est donc tentant d'essayer de vouloir taper dans les autres. Ce qui n'est pas si facile que ça !
Et si vous n'arrivez vraiment pas à toucher votre proie, vous pouvez essayer de foncer sur le pilote, on a des spécialistes par ici !!! ;-)

Vous pouvez voir quelques photos de cette journée dans la galerie...

J'avance tout doucement sur la construction de l'aile de mon Hurricane Brian Taylor.
Je passe plus de temps à réfléchir à l'implantation des tuyaux, des fils électriques ou des servos qu'à coller du bois ! En plus, il manque quelques vues en coupe sur le plan original qui faciliteraient bien la tâche et m'éviterait d'essayer de comprendre 'comment ça peut s'imbriquer ?!?'.

Bref, je commence à coffrer l'intrados en balsa de 15/10 après avoir retiré les talons de nervure. Je ne coffre qu'une partie pour l'instant pour pouvoir mettre en place les ailerons et les volets ainsi que leurs commandes...