J'ai pris livraison hier de mon kit de Volcano construit par Valenta. C'est un planeur tout plastique de 3.70m d'envergure pour un peu plus de 4kg en version électrique. Il doit remplacer mes deux grands motoplaneurs perdus cet été...

C'est donc un planeur tout plastique. Le fuselage, les ailes, le volet de dérive et le stabilisateur sont en fibre de verre teinté.
Quand vous commandez un planeur chez Valenta, vous pouvez spécifier la couleur du fuselage, des ailes (extra et intrados) ainsi que des bouts d'ailes, ceci dans une gamme d'une dizaine de couleurs. Je l'ai choisi jaune avec l'intrados de l'aile rouge juste pour changer du traditionnel blanc des planeurs.

Si pour le fuselage, l'emploi de la fibre de verre est classique, pour les ailes, c'est un peu moins courant. L' aile est donc moulée en fibre sans noyau en polystyrène. C'est cette méthode qui garantit le meilleur respect du profil aérodynamique de l'aile et donc les meilleures performances.
Les emplacements pour les trois servos à installer sont préparés et les caches en fibre de couleur fournis. Trois servos par aile ?? Ailerons, volets, classique... Ce qui l'est un peu moins c'est la présence d'aérofreins à double lame intégrés dans l'aile. Généralement, on utilise plutôt un mixage "crocodile" pour les planeurs électriques. C'est moins cher, moins lourd et plus facile à installer... Là, ils sont installés, profitons-en. C'est plus efficace !
Les ailerons et volets sont articulés via le tissu en fibre de verre de l'extrados et ils sont "étanchéifiés" via une lèvre qui rentre dans l’aile. Du bel ouvrage !
Via les ouvertures des puits de servos, on aperçoit le longeron de l’aile en carbone (cf photos dans la galerie). Deux clefs d'ailes sont fournies. Si la petite clé destinée à l'arrière est en carbone, la clé principale malgré son apparence noire semble être métallique. Je pense que c'est un tube d'alu dans lequel des mèches de carbones sont polymérisées.

Le stabilisateur est décoré comme l’aile. Il est pendulaire, actionné par un servo devant trouver place dans la partie fixe de la dérive. Le volet est actionné quand à lui par deux gaines installés dans le fuselage dans lesquelles coulissent deux cordes à piano. Pourquoi deux cordes alors qu’elles sont suffisamment rigides et ne nécessitent pas d’aller/retour ?? Mystère !

Le fuselage, quand à lui, reçoit une verrière moulée en fibre avec un tissu carbone pour le look (réussi !). La verrière est déjà ajustée sur le fuselage avec sa fixation en place. Le verrouillage se fait via une corde à piano qui coulisse dans une gaine et sort au niveau du bord de fuite de l'aile. Les trous pour les passages des clés sont réalisés.

Le volet de dérive se fixe d'une façon un peu particulière. Si la charnière haute est classique via un morceau d'époxy traversé par une corde à piano, la charnière basse est en fait un morceau de c.a.p. plié sur lequel viendra s'emboiter le volet.
A l'atterrissage en cas de choc sur le bas du volet, il aura tendance à vouloir remonter et forcera donc sur la charnière du haut et la tringlerie. Ca ne me parait pas une très bonne solution, on verra à l'usage...

Voila donc les premières impressions, il ne me reste plus qu'à monter la propulsion et l'équipement radio... On verra cela maintenant l'année prochaine, j'ai une paire d'autres trucs à finir !

J'ai fait la première mise en croix de mon Hurricane ce week-end.
C'est sympa, ça me donne un peu l'impression qu'il avance.
Donc le coffrage de l'intrados est terminé au balsa 15/10. Le train est en place avec toute la tuyauterie. J'ai changé le servo que j'avais mis pour les volets par un Profi MPX. L'ancien, un Nano MPX, avait un peu du mal à bouger les quatre volets en statique alors en vol...
Je suis en train de mettre en place les ailerons et leurs servos. Une fois ceci terminé, coffrage de l'intrados, mise en place du bord d'attaque et ponçage de l'aile, puis entoilage à la fibre de verre, apprêt cellulosique et reponcage...
J'aime pas poncer !
Parallèlement, j'ai peint le fuselage du Sikorsky pour mon T-Rex et suis en train de coller les vitrages avant l'assemblage final. J'ai choisi de le peindre en jaune vif pour une déco de la R.A.F.
Sur une autre parallèle, je suis en train de préparer les ailes et le plancher du fuselage de mon Smaragd.
Et je dois prendre livraison de mon nouveau planeur électrique demain !

C'est qui est bien avec les parallèles, c’est qu’on peut en avoir plein en parallèle…