Bon, il n'y a pas à dire, faire du vol 3D en hélico ne me plait pas. Surement parce que je n'y arrive pas d'ailleurs!
Je préfère faire voler des modèles qui ressemblent à quelque chose et de façon réaliste. On ne se refait pas...
Mon T-Rex Align ressemble à un hélicoptère c'est sûr mais avec sa bulle d'entrainement il ne ressemble à rien d'autre qu'à un modèle réduit.

Pour remedier à celà, j'ai commandé un fuselage pour habiller le t-rex. Direct from USA via heli-hobby et livraison une grosse semaine après. Vous pouvez trouver la gamme de fuselage pour mini et micro hélicos à l'adresse : http://darthdrk.4t.com
C'est un fuselage de Sikorsky H5 Dragonfly, un des premiers hélico construit en série.
Il a été utilisé par toutes les nations occidentales donc pas mal de décos possibles...

Le kit est en ABS très fin à découper, à assembler puis à greffer sur la cellule du T-Rex. La doc étant plutôt légère sur le sujet, il y a une bonne part de réflexion pour que la mécanique reste ensuite accessible...

Une feuille d'ABS est fournie avec le kit. Elle est débitée en bandes de 7mm de large qui vont servir à créer une gorge en les collant de chaque coté du bord de la demi-coque.
Ainsi l'autre demi-coque va s'encastrer dans cette gorge et faciliter l'assemblage du fuselage (cf photo ci-contre).

A suivre...

Un Magister MPX comme remorqueur, un bout de câble, un bout de velcro et un Easyglider derrière, voila de quoi faire du remorquage facilement !
En tous cas, c'est efficace. Cela permet de planer à la plaine facilement sans sortir le gros remorqueur et toute la logistique qui va avec...

Quelques photos supplémentaires de cet équipage dans la galerie La Goutte d'Or.

La construction du hurricane pietine un peu. Le dernier article que j'ai mis en ligne sur ce blog est d'avril alors que normalement il était consacré à cette construction !!

Bon sinon, les deux ailerons sont terminés et je peaufine les articulations. Les volets et leurs commandes sont terminés également.
Le circuit pneumatique du train rentrant est installé complètement. J'ai tout logé dans l'épaisseur de l'aile, il n'y aura donc que des raccords électriques entre le fuselage et l'aile.
Quatre servos sont installés dans l'aile. Deux minis pour les ailerons, un standard pour les volets (à voir si il ne va pas être un peu juste !) et un micro 7g pour commander la vanne du circuit pneumatique.

Je n'ai pas encore installé la valve pour remplir la bonbonne d'air du train. J'aimerais qu'elle soit facilement accessible alors soit je la place dans les logements de train, soit dans le radiateur ventral qui est quand même assez imposant sur le hurricane.

L'aile se termine donc (ceci dit depuis le temps !!!!). Il ne me reste plus qu'à installer le cablage pour les phares d'atterrissage et je pourrais ensuite finir le coffrage en balsa de 20/10.

Prochaines étapes : mise en croix, construction des karmans qui sont construit sur l'aile pour Brian Taylor alors qu'ils sont construit sur le fuselage traditionnellement, installation radio et moteur et ensuite début des finitions...
Encore une paire d'années quoi !!!! ;-)

Pendant ce temps devant la télé, je potasse la documentation que je peux entasser sur le hurricane. Je voulais un avion français (pilote ou déco) finalement ce sera les deux avec un avion engagé en afrique du nord. C'est un hurricane II trop, il va falloir que je modifie mon capot moteur pour rajouter le filtre à air caractéristique. Cela me permettra de loger également la culasse du Saito 100 que je compte installer.