Ca y est, j'ai changé "l'histoire" de mon Volcano de rubrique sur ce blog. Il est passé de 'construction' à 'essai en vol' ! Gros progrès...
J'ai programmé le modèle sur la Royal Evo 9 que j'ai acheté pour pallier à l'absence de ma MC4000. Pour l'instant, la programmation est basique sans mixages, interactions, etc... Une commande, une fonction, on verra pour développer tout cela après les premiers tests. Au passage, la programmation sur l'Evo 9 est plutôt sympa. Elle est plus simple et plus facile, une fois qu'on a oublié les repères pris après 10 ans de programmations sur les MCXXXX !
Vendredi soir, j'ai assemblé mes trois mètres soixante de planeurs dans le garage pour vérifier tous les sens des servos et surtout le centrage. Pas de problème à signaler sur les premiers, juste un petit neutre à corriger, par contre pour le centrage, il est plutôt franchement arrière et impossible d'avancer la batterie de propulsion sans gros bricolage. Je ne sais pas ce que j'ai foutu en prenant mes repères, carton jaune... J'ai quand même été obligé de rajouter presque 100g de plomb pour obtenir un centrage légèrement avant d'après la notice. :-( Ca devrait aller quand même, je réglerai ce problème à l'atelier proprement la semaine prochaine !

Dimanche après-midi sur notre terrain à Champfleury.
On commence par un petit test de portée histoire de voir comment mon récepteur Decada MZK se comporte avec tout ce carbone et cette électronique. OK !
- Charge de l'accu 14elts. OK !
- Tests des sens des gouvernes. OK !
- Essai moteur. OK !
- Jambes. Pas trop OK mais bon c'est normal avec chaque nouvelle machine !

Allez, face au champ de blé au cas où, Francis lâche le Volcano tiré par le mega et la 13*8...
Aïe trop de piqueur au moteur, je suis obligé de tirer sur la profondeur pour monter. Arrivé à une petite centaine de mètres en 20 secondes, je coupe le moteur et teste l'efficacité des gouvernes. C'est impec pour les ailerons et la dérive, pour la profondeur c'est trop juste : pas assez de débattement.
Didier qui vole à coté avec son Alpina me signale que mon hélice n'est pas freinée et tourne. Je ne sais pas comment il a réussi à s'apercevoir de cela en suivant son planeur. Moi avec les yeux rivés dessus, je n'ai rien vu !
Je pose donc après un grand circuit à plat et un coup d'aérofreins à l'entrée de la piste. Nickel, il a volé. Pas trop eu le temps de jauger la bête, stressé que j'étais par cette profondeur anémique.
Donc après avoir reprogrammer le contrôleur et augmenter le débattement à la profondeur, Francis me relance de nouveau la bête.
Cette deuxième montée me confirme que j'ai mis un peu trop de couple à piquer au moteur. A corriger à l'atelier. C'est nettement mieux à la profondeur mais je trouve que le Volcano est un peu mou ou flou autour du neutre. Ceci dit c'est peut-être le pilotage 'pouce-dessus' qui me gêne, moi qui suis habitué à piloter en pupitre, car j'ai eu exactement la même sensation avec mon biplan de voltige.
Test de centrage en piquant face au vent, le planeur remonte rapidement. Je pourrais retirer du plomb pour le prochain vol.
Un petit passage rapide vent arrière, une oreille et remise en route du moteur au dessus de la piste. Le Volcano vibre un grand coup et le moteur s'éjecte avec le cône d'hélice !!! Vous imaginez le résultat sur le centrage et je réussissant bien que mal à me poser (vautrer plutôt !) à plat sans dégâts dans le champ de blé voisin.
Je m'en sors bien ! Le planeur est intact et le moteur est au milieu de la piste et non perdu au milieu d'un champ !
Il manque une des deux pales sur le porte-pale en alu, c'est ce qui a du provoquer les grosses vibrations et l'arrachage du couple moteur. Didier me confirme cela en me disant qu'il a vu passer le Volcano et qu'il lui avait semblé qu'il manquait une pale.

Voila ce premier essai mouvementé avec le Volcano. La propulsion semble bien dimensionnée pour les 4 kg de la machine. La finesse a l'air d'être au rendez-vous. On verra le week-end prochain pour un essai plus 'vélivole' si je trouve une pale de 13*8 d'ici là.
Bye.