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Une petite vision de mon activité modéliste. N'hésitez pas à laisser un commentaire, c'est fait pour !
Divers
Mardi 15 Juin 2010Le Modèle Club de la Goutte d’Or a organisé une nouvelle rencontre d'aéromodélisme en salle à Reims ce Dimanche 28 Mars 2010. Cette réunion a eu lieu dans la plus grande salle de sport de la ville, le complexe René Tys, offrant une aire de vol de 44m sur 24m avec une hauteur sous plafond permettant toutes les fantaisies.
Cette année, quarante pilotes représentants douze clubs se sont déplacés. Ces pilotes ont amenés en moyenne 2 avions chacun. Mais comme cela reste une moyenne, le record du nombre de modèles a été pour Ludovic Lebrun qui est venu participer avec pas moins de 8 avions et un hélico ! La voiture devait être bien remplie ! Sur quarante sept émetteurs enregistrés en régie, vingt sont en 2.4GHz, preuve de l’implantation de cette technologie. La régie radio se justifie toutefois encore pour la gestion des fréquences ‘traditionnelles’. Mais notez que ce n’est plus un job d’avenir…
Le fil rouge de cette journée a été une course aérienne alliant vitesse et maniabilité autour de pylônes gonflables : la Reims Bulles Air Race !
Le principe, librement inspiré des courses du même type en aviation réelle, en est simple. Un circuit est tracé grâce à des portes et des pylônes gonflables, il faut le parcourir le plus vite possible. Trois épreuves de deux manches sont parcourues. Pour chaque pilote, le meilleur temps des deux manches est retenu. A chaque épreuve les moins rapides sont éliminés pour ne garder que la moitié du plateau. Lors de la finale s'affrontent donc les six meilleurs pilotes de la journée.
Pour cette course, le club du MCGO a réalisé trois pylônes en toile de spi gonflés par des ventilateurs d'ordinateurs. Cette année, la société ACME (FlycamOne) a pris contact avec le club pour proposer le prêt de pylônes à ses couleurs. Il a ainsi été possible de faire varier le tracé au cours des différentes manches et de proposer des difficultés croissantes au fil des épreuves.
LES COURSES.
22 pilotes sur la quarantaine de pilotes présents se sont donc présentés pour en découdre en course.
Pour la première série, le parcours proposé était le suivant : départ en passant sous une arche puis virage derrière un pylône disposé à une extrémité de la salle, retour vers le centre pour effectuer un huit entre trois pylônes, nouveau passage sous l'arche de départ pour aller ensuite passer une porte située en hauteur pour ensuite repasser sous l'arche initiale qui délimite l'arrivée.
Les douze meilleurs temps de cette première manche accédaient ensuite au Top12. Dés cette première manche, la hiérarchie commence à se dessiner et les trois meilleurs temps seront les trois meilleurs de chaque manche. Une amicale bataille pour le record du circuit s'installe. D'après le déroulement des premiers vols de qualifications, réussir à finir le parcours sans toucher un pylône ou sans s'emmêler dans une porte n'est pas facile. Il faut donc s'appliquer à éviter les obstacles en priorité. Sur cette première manche, le meilleur temps est juste sous les 17 secondes alors que le douzième temps et dernier qualifié pour le Top12 est en 28 secondes.
Cette seconde épreuve, le Top 12, offrait une variante dans le parcours avec une première partie constituée d'un slalom entre trois pylônes avant d'aller passer la porte haute puis de repartir tourner un pylône et de passer la ligne d'arrivée. La puissance et la vitesse joue sur ce parcours puisqu'il faut parcourir un aller retour sans obstacle de plus de la moitié de la salle. Gaz ! Thomas Surply du club des Fous Volants de Aire, déjà meilleur temps de la première manche fait un festival sur ce parcours avec son Zoro de conception personnelle. Sébastien Guillaume, avec son Vega Donuts dont les aérofreins ont été ôtés, suit de peu Thomas dans la même seconde…
Le Final 6 regroupe les six meilleurs temps de la manche précédente. Le parcours pour cette finale est un tracé composé des deux parcours précédents : départ, le slalom entre les trois premiers pylônes puis le huit entre les pylônes en triangle, passage sous la porte de départ montée vers la porte haute et retour vers l’arrivée. Les six meilleurs pilotes se retrouvant lors de cette finale, le niveau de pilotage est très bon. Les rencontres avec les obstacles du tracé se font rares, ce qui semble décevoir un peu le public qui s’exclamait à chaque incident.
A l’issue des deux tours de finales, c’est Thomas Surply qui remporte l’épreuve avec un chrono de moins de vingt secondes sur ce parcours complet. Victoire largement méritée puisque Thomas a toujours été le plus rapide sur les deux premières manches. Suit, sur la seconde marche du podium, le vainqueur de l’an passée Sébastien Guillaume et à la troisième place revient à Nicolas Lorion.
Classement final :
Thomas Surply (Fous Volants de Aire)
Sébastien Guillaume (AMCRomilly/Seine)
Nicolas Lorion (MACC)
Frédérick Gouaille (Radio Modélisme Chalonnais)
Nicolas Levasseur (AMCRémois)
Alex Guillaume (CARS Douzy).
QUEL AVION POUR CE TYPE D’EPREUVE ?
A la vue des différentes manches, il apparaît qu'il n'y a pas vraiment de modèle qui s'illustre. Ont ainsi concouru des avions de F3P débarrassés ou non de leurs aérofreins, des biplans en EPP, des avions de Freestyle, bref tout le parc acrobatique que l'on retrouve traditionnellement dans nos salles d'indoor. La maniabilité est le maitre mot, difficile donc pour les petits deltas trop rapides de l'équipe de Chalons en Champagne. La machine idéale reste encore à inventer !
L'équipe Donuts Models a participé brillamment avec un prototype d'une future machine de F3P. Machine étonnante puisqu'elle est équipée de deux ailes l'une au dessus de l'autre ;-) ! Après la mode du monoplan va-t-on assister à un retour en force des biplans en salle ??
Nicolas Lorion d'Easy-Heli a, quand à lui, participé avec un Slid'Air, le modèle de voltige indoor, qu'il commercialise et dont vous avez pu lire un essai dans votre RCPilot du mois de mars.
EN CONCLUSION.
Le niveau de pilotage des pilotes indoor est en net progression par rapport à l’année passée. Finir le parcours sans incidents n’ouvre plus les portes des phases finales comme précédemment. Maintenant, il faut voler vite et serrer les obstacles au plus près pour faire un bon temps ! De quoi espérer un fantastique spectacle lors de l’édition 2011 avant que les Reims Bulles Air Races ne laissent la place pour une année au championnat de France F3p que le Modèle Club de la Goutte d’Or organisera dans la même salle en 2012.
Entre chaque manche, le public et les pilotes présents purent apprécier les brillantes démonstrations illustrant les différentes facettes de l'aéromodélisme en salle : Nicolas Lorion et Cyril Domingo aux manches de leurs TREX pour de la toujours étonnante voltige 3D, Pascal Porte avec sa maquette de SuperCopter équipée de jeux de lumière, Ludovic Lebrun avec une splendide maquette d'un Morane Saulnier 500 Criquet et Jean-Louis Volvert avec un Blériot XI qui profita de l'espace disponible pour faire son premier vol.
REMERCIEMENTS
Le Modèle Club de la Goutte d’Or remercie chaleureusement les partenaires qui l’ont aidé dans l’organisation de cette journée :
ACME,
Donuts Model,
Easy-Heli,
Easy Model,
Fun RC Toys,
FX Models,
RC Pilot,
Weymuller,
Ainsi que la FFAM, la ville de Reims et les sociétés Marne Agence et MultiConceptMedia...
Le fil rouge de cette journée a été une course aérienne alliant vitesse et maniabilité autour de pylônes gonflables : la Reims Bulles Air Race !
Le principe, librement inspiré des courses du même type en aviation réelle, en est simple. Un circuit est tracé grâce à des portes et des pylônes gonflables, il faut le parcourir le plus vite possible. Trois épreuves de deux manches sont parcourues. Pour chaque pilote, le meilleur temps des deux manches est retenu. A chaque épreuve les moins rapides sont éliminés pour ne garder que la moitié du plateau. Lors de la finale s'affrontent donc les six meilleurs pilotes de la journée.
Pour cette course, le club du MCGO a réalisé trois pylônes en toile de spi gonflés par des ventilateurs d'ordinateurs. Cette année, la société ACME (FlycamOne) a pris contact avec le club pour proposer le prêt de pylônes à ses couleurs. Il a ainsi été possible de faire varier le tracé au cours des différentes manches et de proposer des difficultés croissantes au fil des épreuves.
LES COURSES.
22 pilotes sur la quarantaine de pilotes présents se sont donc présentés pour en découdre en course.
Pour la première série, le parcours proposé était le suivant : départ en passant sous une arche puis virage derrière un pylône disposé à une extrémité de la salle, retour vers le centre pour effectuer un huit entre trois pylônes, nouveau passage sous l'arche de départ pour aller ensuite passer une porte située en hauteur pour ensuite repasser sous l'arche initiale qui délimite l'arrivée.
Les douze meilleurs temps de cette première manche accédaient ensuite au Top12. Dés cette première manche, la hiérarchie commence à se dessiner et les trois meilleurs temps seront les trois meilleurs de chaque manche. Une amicale bataille pour le record du circuit s'installe. D'après le déroulement des premiers vols de qualifications, réussir à finir le parcours sans toucher un pylône ou sans s'emmêler dans une porte n'est pas facile. Il faut donc s'appliquer à éviter les obstacles en priorité. Sur cette première manche, le meilleur temps est juste sous les 17 secondes alors que le douzième temps et dernier qualifié pour le Top12 est en 28 secondes.
Cette seconde épreuve, le Top 12, offrait une variante dans le parcours avec une première partie constituée d'un slalom entre trois pylônes avant d'aller passer la porte haute puis de repartir tourner un pylône et de passer la ligne d'arrivée. La puissance et la vitesse joue sur ce parcours puisqu'il faut parcourir un aller retour sans obstacle de plus de la moitié de la salle. Gaz ! Thomas Surply du club des Fous Volants de Aire, déjà meilleur temps de la première manche fait un festival sur ce parcours avec son Zoro de conception personnelle. Sébastien Guillaume, avec son Vega Donuts dont les aérofreins ont été ôtés, suit de peu Thomas dans la même seconde…
Le Final 6 regroupe les six meilleurs temps de la manche précédente. Le parcours pour cette finale est un tracé composé des deux parcours précédents : départ, le slalom entre les trois premiers pylônes puis le huit entre les pylônes en triangle, passage sous la porte de départ montée vers la porte haute et retour vers l’arrivée. Les six meilleurs pilotes se retrouvant lors de cette finale, le niveau de pilotage est très bon. Les rencontres avec les obstacles du tracé se font rares, ce qui semble décevoir un peu le public qui s’exclamait à chaque incident.
A l’issue des deux tours de finales, c’est Thomas Surply qui remporte l’épreuve avec un chrono de moins de vingt secondes sur ce parcours complet. Victoire largement méritée puisque Thomas a toujours été le plus rapide sur les deux premières manches. Suit, sur la seconde marche du podium, le vainqueur de l’an passée Sébastien Guillaume et à la troisième place revient à Nicolas Lorion.
Classement final :
Thomas Surply (Fous Volants de Aire)
Sébastien Guillaume (AMCRomilly/Seine)
Nicolas Lorion (MACC)
Frédérick Gouaille (Radio Modélisme Chalonnais)
Nicolas Levasseur (AMCRémois)
Alex Guillaume (CARS Douzy).
QUEL AVION POUR CE TYPE D’EPREUVE ?
A la vue des différentes manches, il apparaît qu'il n'y a pas vraiment de modèle qui s'illustre. Ont ainsi concouru des avions de F3P débarrassés ou non de leurs aérofreins, des biplans en EPP, des avions de Freestyle, bref tout le parc acrobatique que l'on retrouve traditionnellement dans nos salles d'indoor. La maniabilité est le maitre mot, difficile donc pour les petits deltas trop rapides de l'équipe de Chalons en Champagne. La machine idéale reste encore à inventer !
L'équipe Donuts Models a participé brillamment avec un prototype d'une future machine de F3P. Machine étonnante puisqu'elle est équipée de deux ailes l'une au dessus de l'autre ;-) ! Après la mode du monoplan va-t-on assister à un retour en force des biplans en salle ??
Nicolas Lorion d'Easy-Heli a, quand à lui, participé avec un Slid'Air, le modèle de voltige indoor, qu'il commercialise et dont vous avez pu lire un essai dans votre RCPilot du mois de mars.
EN CONCLUSION.
Le niveau de pilotage des pilotes indoor est en net progression par rapport à l’année passée. Finir le parcours sans incidents n’ouvre plus les portes des phases finales comme précédemment. Maintenant, il faut voler vite et serrer les obstacles au plus près pour faire un bon temps ! De quoi espérer un fantastique spectacle lors de l’édition 2011 avant que les Reims Bulles Air Races ne laissent la place pour une année au championnat de France F3p que le Modèle Club de la Goutte d’Or organisera dans la même salle en 2012.
Entre chaque manche, le public et les pilotes présents purent apprécier les brillantes démonstrations illustrant les différentes facettes de l'aéromodélisme en salle : Nicolas Lorion et Cyril Domingo aux manches de leurs TREX pour de la toujours étonnante voltige 3D, Pascal Porte avec sa maquette de SuperCopter équipée de jeux de lumière, Ludovic Lebrun avec une splendide maquette d'un Morane Saulnier 500 Criquet et Jean-Louis Volvert avec un Blériot XI qui profita de l'espace disponible pour faire son premier vol.
REMERCIEMENTS
Le Modèle Club de la Goutte d’Or remercie chaleureusement les partenaires qui l’ont aidé dans l’organisation de cette journée :
ACME,
Donuts Model,
Easy-Heli,
Easy Model,
Fun RC Toys,
FX Models,
RC Pilot,
Weymuller,
Ainsi que la FFAM, la ville de Reims et les sociétés Marne Agence et MultiConceptMedia...
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