Traditionnellement, le salon de Nuremberg nous fait découvrir les nouveautés annuelles des différents marques. Internet fait bien les choses et l'effet de surprise s'estompe un peu.

Depuis quelques années, les annonces sont essentiellement autour des modèles électriques. On y découvre en grande majorité des ParkFlyers ready-to-fly, des modèles en EPP, des mini-hélicos à rotors contrarotatifs et toutes une profusion de moteurs brushless et l'on voit exactement les mêmes choses venant des mêmes fabricants avec des noms différents suivant les marques...

Personnellement, j'ai un peu du mal à me passionner pour ces nouveautés. Je me rappelle qu'il y a quelques années, j'attendais avec impatience le supplement au catalogue Graupner pour découvrir les deux nouveaux kits de grands planeurs, les trois nouveaux moteurs Ultra aux aimants néodyn ou les nouveautés O.S... Le Cularis Multiplex, malgré le fait que cela doit être un excellent modèle promi au succès, ne me fait pas trop réver. Ca doit être l'age !

Donc dans ces nouveautés, il y en a quand même quelques unes qui me font envie : le Hawk à réacteur chez Graupner par exemple, le Mirage 2000 Topmodel plus raisonnable financièrement, le C130 Hercules et le DH88 Ripmax, le Sopwith de Hangar 9 (photo ci-contre)...

Tiens justement, le Sopwith me parait être une bonne base pour bricoler un peu.
C'est un prêt à voler livré décoré. Ce n'est pas la peine de passer une éternité à monter des ailes (ceux qui ont déjà construit des biplans me comprennent !). L'entoilage est réalisé au solar ou équivalent, ce qui donne un aspect plastique pas très réaliste. Alors désentoilage, réentoilage au solartex puis peinture, deux, trois accessoires et détails par ci par là et vous voilà avec un beau modèle rapidement...
C'est simple non ?