La construction du hurricane pietine un peu. Le dernier article que j'ai mis en ligne sur ce blog est d'avril alors que normalement il était consacré à cette construction !!

Bon sinon, les deux ailerons sont terminés et je peaufine les articulations. Les volets et leurs commandes sont terminés également.
Le circuit pneumatique du train rentrant est installé complètement. J'ai tout logé dans l'épaisseur de l'aile, il n'y aura donc que des raccords électriques entre le fuselage et l'aile.
Quatre servos sont installés dans l'aile. Deux minis pour les ailerons, un standard pour les volets (à voir si il ne va pas être un peu juste !) et un micro 7g pour commander la vanne du circuit pneumatique.

Je n'ai pas encore installé la valve pour remplir la bonbonne d'air du train. J'aimerais qu'elle soit facilement accessible alors soit je la place dans les logements de train, soit dans le radiateur ventral qui est quand même assez imposant sur le hurricane.

L'aile se termine donc (ceci dit depuis le temps !!!!). Il ne me reste plus qu'à installer le cablage pour les phares d'atterrissage et je pourrais ensuite finir le coffrage en balsa de 20/10.

Prochaines étapes : mise en croix, construction des karmans qui sont construit sur l'aile pour Brian Taylor alors qu'ils sont construit sur le fuselage traditionnellement, installation radio et moteur et ensuite début des finitions...
Encore une paire d'années quoi !!!! ;-)

Pendant ce temps devant la télé, je potasse la documentation que je peux entasser sur le hurricane. Je voulais un avion français (pilote ou déco) finalement ce sera les deux avec un avion engagé en afrique du nord. C'est un hurricane II trop, il va falloir que je modifie mon capot moteur pour rajouter le filtre à air caractéristique. Cela me permettra de loger également la culasse du Saito 100 que je compte installer.