Par un petit concours de circonstances, je me retrouve avec, dans mon atelier, les trois modèles de TRex 600 nitro de chez Align : le T-Rex600 Nitro (version de base, bulle blanche en ABS), le T-Rex 600 Nitro Pro (bulle rouge en fibre) et le T-Rex 600 Nitro SuperPro (l'autre !).

L'occasion est trop belle de pouvoir se faire un petit comparatif entre ces trois machines ; en statique, pour les trois modèles et en vol pour le 600 de base et le SuperPro. Je ne vous parlerai pas trop du montage de ces machines car ce n'est pas moi qui les ai montées, ni des options visibles fournies dans les kits comme le moteur, l'échappement ou le régulateur de tour...

Le 600N est l'hélico école de mon club et a été monté par un "élève" (coucou Pierre !). Je viens de racheter le Pro d'occasion... pour prendre l'électronique et équiper le 600 SuperPro...

Bref, j'ai une cellule de TREX 600 Pro avec bulle rouge à vendre... Contactez le journal qui transmettra ! ;-)

Le TREX 600N.
C'est la version de base donc la moins chère. Elle est caractérisée, par rapport aux autres versions, par ses flancs en fibre de verre de couleur gris plutôt jolis, sa transmission par courroie pour l'anticouple et sa bulle en ABS blanche à assembler.

Mise à part la transmission d'AC, les trois modèles sont strictement similaires dans leur conception. L'implantation radio est la même

Sur cette version, les pieds de pales sont en plastique comme tous les leviers. La bulle est en plastique également avec une verrière rapportée.

Le TREX 600 Pro.
Sur cette version pour ce qui se voit le plus, les flancs sont en carbone et la bulle est en fibre d'une seule pièce.
Moins visible, la transmission vers l'anticouple se fait via un tube alu rigide et des pignons obliques. Le boitier d'anticouple est en alu alors qu'il était en plastique sur le modèle standard.

Les pieds de pales sont en plastique comme sur la version ci-dessus mais sur mon modèle, ils ont été optionné pour des versions en alu.
Les palettes de la barre de Bell sont en carbone alors qu'elles sont en plastique recouvert d'un autocollant sur la version normale.

Le TREX 600 SuperPro.
Celui-ci a, en gros, toutes les options sauf la turbine alu soit :

• les pales et palettes carbone,

• les pieds de pales en alu du rotor principal,

• le T-Arm metal sur l'anticouple,

• le renvoi d'anticouple metal,

• le washout Metal,

• les leviers ailerons metal,

• et (surtout) les paliers de l'axe rotor en metal.

Ouf...
Les pièces alu sont anodisés en noir alors que sur le 600Pro elles sont en gris-vert métallique. Le noir est plus 'classe'.
Tant qu'à faire Bling-Bling, j'ai rajouté sur le mien la turbine alu. Elle est un chouïa plus haute que la plastique, ce qui fait que j'ai usiné en vol le capteur du régulateur GV1 sans le vouloir...


Voilà pour la comparaison au sol, la mécanique du SuperPro est plus flatteuse à l'oeil. La tête et les leviers métalliques font leurs effets en plus de leur plus grande rigidité en vol.
Ne reste plus qu'à comparer en vol ! A suivre...