Un petit créneau de deux heures de libre avant le mariage d'un collègue, un ciel dégagé (c'est ça le miracle !), hop, je fonce au terrain essayer mon Solution XL motorisé avec la propulsion de mon ancien Candida.

Donc après un coup de charge, montage de la bête, essai de la radio... Contrôle du centrage, ca me parait un peu arrière, un peu plus de 40% mais je volais ainsi en planeur pur. Il n'y a pas de raison que ca bouge !

Francis se charge de me le lancer, je peux ainsi garder les mains sur les manches, prêt à réagir...
C'est parti face au vent. Il monte bien. La propulsion avec l'axi est bonne pour un quatre mètres. Un peu trop d'anticouple que je corrige par deux crans de trims de dérive à gauche. Je tourne vers la droite pour ne pas trop m'éloigner. Bizarre, les ailerons sont tout mous. Aie, ce n’est pas les ailerons, j'ai plus rien !! Vite avertir, les collègues !
Ca revient, je coupe le moteur et tourne pour revenir me poser en urgence. De nouveau plus rien. La pente de descente se transforme en bon piqué (vous vous rappelez du centrage que je trouvais un peu trop arrière :-\) !
Je cours vers le planeur, retrouve de la radio et... comme je courrais en tirant sur la profondeur, que le solution avait de la vitesse... il fait une bonne ressource et l'aile droite casse au niveau de la clé d'aile...
Vlan, les morceaux se vautrent dans le champ de colza ou j'avais perdu mon Candida...

Et merde !

Bon, il faut maintenant retrouver les bouts voir si il y a quelque chose à récupérer !
Mes collègues de club se joignent à moi pour les recherches dans cette saloperie de colza.
Au bout d'une demi-heure, Bruno retrouve une aile...

Une demi-heure après, nous n'avons toujours pas retrouvé le reste. On essaie le plan B.
Je fixe mon nouveau téléphone sur l'EasyGlider de Francis espérant utiliser la fonction caméscope pour repérer l'épave vu du ciel ! Ce n’est pas terrible, je n'ai que 20secondes de film et pas le mode d'emploi du téléphone pour corriger cela !!! (Au fait, j'ai trouvé Francis, on peut réessayer ! ;-)

Après une autre demi-heure de recherche, la propriétaire du champ vient, à juste titre, nous faire remarquer qu'elle n'apprécie que modérément les "traces de sangliers" dans son champ et après une petite discussion (!) me propose de venir mettre un coup de moissonneuse pour m'aider à retrouver mon modèle. Ca doit aller vite, on a tous vu tomber le fuselage au sud-est de l'aile et un 4 mètres avec une demi-aile, ca doit ne pas voler bien loin !

Finalement, le fuselage et l'autre demi-aile étaient à une centaine de mètres de là, à l'Ouest !
On l'a retrouvé par hasard après avoir fauché la moitié du champ sans succès.
Le fuselage est broyé. Je n'ai retrouvé que 9 éléments du pack d'accus 14*GP3000 !
Le moteur et la radio paraissent Ok.

J'ai voulu comprendre cette nouvelle perte de portée. J'ai donc pris le récepteur, l'accus, raccordé deux servos, mis ma MC4000 en mode test puis éloigné de l'émetteur. Antenne rentrée à l'émission, je ne commence à avoir des coupures qu'après un bon cent, cent cinquante mètres. Ce qui me partait plutôt normal. En bougeant l'antenne, j'obtiens des coupures de réception. Les servos s'arrêtent et ne repartent qu'après avoir redéployé l'antenne. Perte de portée ? Mauvais contact ??

Finalement, le plus simple, c'est de garder ce récepteur maudit que je n'aurais jamais du réutiliser pour faire des tests à l'atelier. Il m'a quand même perdu deux grands planeurs en moins d'un mois et fait louper le vin d'honneur !!!


PS : Merci à Francis, Pierre, Bruno et Ludo de m'avoir aidé à rechercher l'épave ! J'espère ne jamais vous rendre la pareille ! ;-)