J'ai enfin réussi à faire voler mon petit Mirage 2000 d'origine Topmodel. C'est le n°2 parce que le premier n'a volé que 100m en ligne droite avant d'être envoyé au tapis par un top m'ayant mis les ailerons en butée...

Un peu têtu, j'ai recommandé un kit de ce petit mirage pour essayer de le faire voler. Celui-ci n'étant pas dispo chez Topmodel depuis plus de 6 mois, je l'ai commandé chez Lindinger en Autriche. Même déco, même caractéristiques, sur le catalogue il ressemble à l'original sauf... qu'il est 10% moins cher et que le port est gratuit ! Ce qui fait quand même presque 25€ d'économie sur un kit à 99€.

Evidemment, c'est le même Mirage que celui reçu de chez Topmodel que me livre le facteur.
La seule différence entre le kit autrichien et le français est que sur la planche d'autocollants, la marque d'origine a été découpée... La différence de prix doit être là !
Le moulage du fuselage est quand même un peu moins beau que le premier modèle reçu. Les lignes de structure sont moins nettes. Le fuselage fibre reste tout de même une belle pièce.

Pour éviter les problèmes rencontrés avec mon premier exemplaire, j'ai remplacé le récepteur Corona en 40Mhz par un Futaba en 2.4Ghz et le contrôleur Align récupéré sur mon TRex 450 par un Robbe.
Rien à dire sur le montage, par rapport à mon précédent montage, j'ai juste passé le récepteur dans la pointe du fuselage en le protégeant d'une éventuelle rencontre avec l'accu de propulsion par un bloc d'EPP.

Pour les réglages, j'ai utilisé le centrage et les débattements trouvés sur une discussion sur le forum modelisme.com : centrage à 125mm du bord d'attaque à l'emplanture du delta.

Premier catapultage : le Mirage se vautre et glisse sur l'herbe une dizaine de mètres. Je remonte les élevons de 3mm par rapport aux karmanns moulés sur le fuselage.
Deuxième essai : impec ! Le Mirage part droit en montant tout doucement.
Premier virage, cool. Les débattements sont bons. La puissance est là et une fois les trims réglés, le Mirage vole bien et est agréable aux commandes. Le petit delta vole vite, sensation amplifiée par sa petite taille. En prenant de grandes trajectoires pour ne pas casser la vitesse, il devient vraiment difficile de bien distinguer son attitude quand il est loin.
Les tonneaux passent rapidement et facilement. La poussée de la turbine permet de grande montée pour le looping ou pour faire des 'oreilles' permettant de prendre de la vitesse pour un passage piste plein badin.
A l'atterrissage, le petit mirage allonge pas mal. Mon approche étant un peu longue, j'ai remis les gaz pour refaire un nouveau circuit mais la petite turbine n'a pas accroché et j'ai fini dans la barrière de sécurité en herbes naturelles qui ceinture notre terrain. C'est dans cette phase de vol que l'inertie de la réponse de la turbine se fait le plus sentir. En vol, c'est moins flagrant.
Un deuxième vol a confirmé les qualités de ce petit Mirage. En soutenant un peu à la profondeur, le catapultage est moins stressant, le mirage s'éloignant plus rapidement du sol.

Il m'aura fallu le temps mais ce pur-sang est dompté !! Ce mirage 2000 Xpower est aussi beau au sol qu'efficace en vol. L'ensemble cellule, turbine+moteur proposé par Topmodel est une réussite. Le problème de ces machines, c'est que vous voudrez ensuite aller plus loin avec un modèle plus gros, plus performant ! Tiens justement puisque l'on en parle : nouvel Habu Horizon Hobby

Presque un an déjà que je possède mon Mirage 2000 Topmodel et un seul semblant de vol cahotique... Comme ce petit Mirage semble donner satisfaction à grand nombre de ces propriétaires et que j'espère ne pas être plus bête que les autres ;-) j'ai décidé de me mettre dans la configuration recommandé par Topmodel. J'ai donc changé mon moteur Hyperion par le Xpower préconisé.
Premiers tests ce soir... Rien qu'à l'oreille, le nouveau moteur semble prendre plus de tours que le précédent. Sympathique !
Je recommence à mettre plein gaz en voulant sentir le flux à la sortie de la tuyère de la main et là, un grand PANG et le moteur qui s'emballe...
Je coupe et en essayant de regarder derrière ce qu'il s'est passé. Des pales et un morceau du rotor tombent par les prises d'air. Le rotor a explosé...
Il manque toutes les pales et un gros morceau du cone. Les pales en se détachant sont allées marquer l'intérieur du fuselage en fibre de verre mais rien de méchant.
Que s'est il passé ? Une pièce trainait dans le fuselage ? Une faiblesse sur le rotor ?? Le moteur qui a pris trop de tours ???
Aucune idée. Juste une turbine à commander pour pouvoir essayer de mettre cet engin en l'air...
J'y arriverais un jour, j'y arriverais...

Je viens de terminer mon Mirage 2000 Topmodel.

Rien à signaler sur le montage de celui-ci qui n'ai déjà été dit dans l'essai publié dans l'EXCELLENT (enfo....!) RcPilot de Juillet (ou d'Aout je suis perdu dans les dates...), juste un élevon qui débat mal vers le bas à corriger. C'est vraiment un très bon kit !

Pour l'installation de l'équipement, j'ai veillé à dégager le plus possible les entrées d'air, c'est pour cela que j'ai fixé les fils du moteur sur le coté du fuselage et non sur les entrées d'air inférieures comme indiqué dans la notice.
Mon équipement est classique servos 9g, micro récepteurs, variateur Align 25A et accus Lipo Etec 2000mAh.

Un petit tour sur la balance, la notice donne 680g, Rcpilot arrive à 650g, le mien..... 615g !
Oula ! Cela fait quand même une belle différence sur un kit ou il n'y a rien à faire.

Le moteur, différent de celui préconisé, est plus léger de 4g, mon récepteur plus léger de 10... Ou sont les 50 grammes manquant ?!?

Ah, j'ai trouvé par rapport au kit et au modèle de rcpilot, je n'ai pas mis les autocollants 'Topmodel' fournis (voir ci-dessous pourquoi)... Je suppose que la différence de poids doit venir de là, je n'ai pas d'autres explications !!! ;-)

J'ai changé de dizaine le mois dernier. Ma belle-mère a eu la bonne idée de m'offrir pour mon anniversaire le petit Mirage 2000 Topmodel. Comme elle n'a pu le recevoir à la date fatidique, elle m'a annoncé mon cadeau ainsi que la date de livraison prévue début Juillet.
Pas trop grave ce délai, ca me laisse le temps de réunir l'équipement nécessaire...

Un coup de topmodel.fr et hop un récepteur, deux mini-servos ainsi que le moteur Xpower recommandé pour la turbine. Le moteur et les servos sont en stock manque le récepteur annoncé pour le 30 Juin. Hop, je valide mon panier....

Arrive début Juillet, je reçois mon Mirage (superbe !), ma commande d'équipement est toujours en attente chez Topmodel alors que les récepteurs sont dispos. Je leur passe un petit coup de fil, c'est le moteur qui est en rupture, livraison 15 Sept...
- Ah bon, il était pourtant dispo lors de la commande, vous ne réservez pas ??
- Non c'est comme ça, Monsieur...
- Bon, annulez le et débloquez le reste, je vais me débrouiller...

Un petit coup d'oeil dans le catalogue topmodel, le moteur a un KV de 4200 et un axe de 2mm et un diamètre de 24mm. La turbine XFan 56 est fournie d'après le site web avec des adaptateurs pour axe moteur de 2, 2.3, et 3... Il y a un moteur miniAc Axi recommandé pour cette turbine mais à 89€ alors que le moteur Xpower est à 45€... Mais en septembre !
Il n'y a pas grand chose à faire sur le Mirage et je n'ai pas envie d'attendre la rentrée. Une petite visite sur le site d'Aircraft World, il y a un Hyperion avec un KV de 4000, un arbre de 2.3 et 24.5 de diamètre. Ca devrait fonctionner, je le commande !
Je reçois le colis huit jours après (Japon-France en parcell post !) et en essayant d'assembler la turbine. Je me rends compte que l'adaptateur pour la turbine a un diam. de 3mm et qu'il n'y en a pas d'autres avec...

Bon, je passe un coup de fil chez topmodel pour éclaircir cette histoire. Il en ressort que la turbine fournie dans le kit du mirage est fournie avec un adaptateur de 3mm car le moteur Xpower recommandé à un axe de 3mm et non de 2. La turbine, elle, achetée séparément, est fournie avec un adapt de 2.3 seulement.
- Peut-on se procurer un de ces adaptateurs de 2.3 ?
- Pas pour l'instant, il y aura une référence bientôt.
- Je ne peux pas vous renvoyer mon axe de 3 et que vous me l'échangiez par un de 2.
- Non, il faut attendre la future référence...
- ...
M'ouais, c'est commerçant ! Faut dire que je m'étais un peu laissé aller avec le nouveau catalogue et que j'ai commandé pour un peu plus de mille euros depuis le début de l'année !
Je m'en rappellerai !

Bon son adaptateur, il pourra se le mettre en pendentif pour être poli. Je me débrouille...

Réfléchissons un peu ! L'arbre moteur fait 2.3, l'adaptateur 3, soit une différence de 0.7mm, soit encore 0.35mm d'épaisseur à mettre autour de l'arbre.
Alors... Dans ma boite à accessoires pour électriques, je récupère un adaptateur d'hélice pour Speed 400. C'est bien pour un arbre de 2.3. il faudrait que je lui fasse sauter l'épaulement destiné à l'hélice, retaraude le pas de vis axial de 2mm en 2.5 et que je réduise l'épaisseur du plateau d'hélice. Pfff, il fait trop chaud pour m'attaquer à cela aujourd'hui...

Plan B : un bout de gaine thermo rétractable autour de l'arbre avec une pointe de cyano pour l'immobiliser. L'axe avec la gaine fait pile 3mm. L'adaptateur est glissé avec précaution puis bloqué avec la vis pointeau. Et hop ! La turbine est rapidement montée.

Tout tourne bien rond, il n'y a plus qu’à finir de monter le Mirage...