Fonce, et tourne à gauche !!!

Le reportage complet de la saga du Howard :

   - Plan trois vues ayant servi au tracé du plan, (début juillet 2008)
 
   - Réalisation du master en construction traditionnelle, (de 07/08 à 09/08)

   - Réalisation des moules nécessaires en résine polyester, (octobre 2008)

   - Réalisation du kit final, également en résine polyster, (début 11/08)

   - Construction du prototype, (à partir de novembre 2008)

   - L'entoilage et la finition, (mars / avril 2009)

   - Les premiers vols (à priori, courant avril  2009)

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Le plan du Howard sera conçu à partir de ce plan trois vues.

Caractéristiques du Howard IKE DGA-5

Envergure : 2,26 m
Longueur : 1,90 m
Moteur : Titan 62 cc
Hélice : Menz 24x8
Poids : entre 11 & 12 kgs (Plutôt 12 kgs, je pense...)
Charge alaire : 150 grs/dm² (si poids = 12 kgs)

Construction traditionnelle du master : couples, sur tube de cuivre, puis habillage balsa, nous sommes en juillet 2008, les premiers vols sont encore bien loin...

Construction d'une "fausse aile", pour un alignement parfait des deux nervures d'emplanture lors du moulage, et donc, de la construction du kit final.

Toutes les mesures sont prises pour un collage définitif dans le fuselage.

Puis découpe des deux morceaux d'aile.

Le positionnement futur des deux demi ailes sur le fuseau en fibre doit être parfaitement aligné : aucune modification n'est possible par la suite.

Habillage du master.

Entoilage du master au Diacov.

Vitrificateur de parquet sur les parties "tolées"

L'adhésif ne sert qu'à créer la sur-épaisseur finale des parties tolées recouvrant les zones d'entoilage.

Le master est entièrement peint en blanc, puis les 800 rivets sont posés à la colle blanche.

Les deux empreintes du train double branche.

Séparation des "deux masters", fuselage et capot moteur.

Les choses sérieuses commencent, c'est le moulage des masters. Démarrage par le capot moteur.

Une fois enfermé dans la planche pour le plan de joint, première étape, le démoulant.

Idem pour le fuselage.

Pour le moulage du fuselage, des contres moules sont nécessaires, sinon, démoulage de la piéce impossible !!!

Premier contre moule réalisé, tissu posé, et on attaque le démoulant sur la partie restante de la première demi coquille.

La première demi coquille est terminée. Ebavurage des plans de joint et on recommence de l'autre coté.

Mise en place des renforts de structure qui font office de supports également lorsqu'il s'agira de mouler la pièce finale.

Après démoulage du master, nous voici avec les quatres pièces constituant le moule du fuselage.

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                 Chapitre 2 ---> Construction du prototype.
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