JE VOUDRER AVOIR LE PLAN DU EDGE 540 SOLO ETS CE POSSIBLE MERCI
EST IL POSSIBLE DE L AVOIR PAR MAIL UN GRAND MERCI

Hello 1Kpable (faut pas vous dévaloriser comme ça ! ;o)

- Pour les photos, on va essayer....
- Quelle est votre question à propos des Short Kits ?

Salut !
Moi j'ai construit le fokker DR1 de buissyne d'après le plan original paru dans un ??? mag. La construction est "chiadée" mais très intéressante. Et malgré ne pas avoir eu le mag ou le plan est paru, je m'en suis sorti. Il n'a pas encore volé mais ca ne saurai tarder !... j'enverrais quelques photos à monsieur buissyne, avec qui j'ai déjà eu l'occasion de converser (super gars !) lorsqu'il aura fait son premier vol. Pour 10€, je pense commander le plan de ce DR1 parce que celui que j'ai est imprimé sur un papier qui vieilli mal. Le prochain sur la liste... le F4U d'1m25 : encore un buissyne !
Au plaisir de vous rencontrer un jour lors d'un meeting monsieur buissyne pour comparer nos contructions (pourquoi pas en passant, le 10 juin à selestat (67) pour les 10 ans du club (MCS : 0853) où on y verra "normalement" ce fameux A380 dont on parle tant en ce moment)

Raphy
http://aeromodelisme-ingersheim.org

bonjour a tous, je suis a la recherche du plan de montaga du hawker typhoon pourriez vous m aider car je n arrive pas a la trouver meme en RTF et dans toutes les marques connues

J'ai construit le yak 9, simple et léger qui vole bien avec un 8 cc 4 T trés largement (trop ?) suffisant. J'ai quelques photos au terrain avant les dernieres finitions, si ça vous interesse. Par ailleurs pour un short kit du mig, je suis OK aussi. J'ai découpé les couples et autres nervures mais ne les ai pas encore monté. Bonjour le boulot! Les modélistes sont "masos" (surtout les vieux). Amitiés

Bonjour Cyrille,
Non, la formule CD de montage n'est pas disponible pour le lancaster, désolé.
Pour la photo, je dois avoir cela en stock afin de la mettre prochainement en ligne

Bonjour Cyrille,

Vous pouvez sans problème doubler le plan, vous aurez alors une idée précise des formes des couples et nervures. Pour le reste, il faudra néanmoins apporter des modifications sur les matériaux et diffèrentes sections, 3m44 : ça commence à faire. Sur mon modéle, l'aile était prévue en deux parties avec sur chaque partie deux moteurs. Pour votre projet, il serait préférable de prévoir une partie centrale solidaire du fuselage et intégrant les deux moteurs internes et le train d'atterrissage. Les panneaux externes seront rendus démontable, il en sera de même pour les empennages (transport du modéle). Pour la propulsion, vaste question : électrique ou thermique, je penche pour la première solution avec mais là : tout dépend de la masse finale...

Bonjour
Concernant ma précédente demande d'obtenir les planches des nervures d'ailes du kit de l'edge 540 , mais après vérif les planches ne sont pas numérotées , il s'agit de 3 planches en tout et pour tout donc au cas ou c'est faisable je suis preneur à un prix au prorata. Maintenant si cela vous pose problème pour obtenir un kit partiel ce que je peux comprendre je laisse tomber , je referrai les nervures par la bonne vieille méthode à partir du plan ,faite de patience et de minutie.
Cordialement

Bonjour Jean Pierre,

Au risque de vous décevoir, il n'est pas prévu de version aggrandie du Morane H mais rien ne vous empéche d'aggrandir le plan publié jadis dans MVM.
Salutations

bonjour laurent

pourriez vous me dire quel profil d'aile a ete utilise pour le bearcat?
merci de votre reponse

Après recherche, c'est Modèle Magazine qui a repris la liste des clients de RCM, mais ils ne diosposent pas de leur catalogue de plans (RCM avait apparemment des plans "Looping" et "MVM"; mais comment se procurer ces plans?

C'est bien beau tout ça, mais à quand un paiement par paypal avec en retour l'envoi du planpar mail? A charge pour le destinataire de le faire imprimer.

Bonjour Christophe,

A l'époque, le Bearcat avait été motorisé par un 6,5 cm3 2t. Depuis, il a été remotorisé avec un 9 cm3 4t. Les deux motorisations sont possibles avec un faible pour le 4temps, en deux temps on pourra s'orienter vers un 7,5 cm3 (46).
Moyennant l'utilisation d'un pot de marque TATONE (style pits), un moteur deux temps s'intégre totalement dans le capot. Pour le 4 temps cité, il faut s'attendre à voir les caches culbuteurs dépasser un peu (voir photo dans RCPILOT)
Amicalement
Laurent

Bonjour ,
cela fait maintenant un mois que j'ai commander le plan du Tempest, mais je n'ai toujours rien reçu . . . .
Pas de nouvelles de personne malgres des mails pour savoir ce qu'il en ait .. . .
Quand on annonce un delai de vente, la moinde des choses est de tenir ses engagements, en tout cas, le minimum est de répondre aux interrogations de ses clients . ..

pas serieux, pas fair play; cdé le 21 11 07 un short kit sk13 (fauvel) on me promene en me racontant des histoires: machine a decouper brulée, on ne comprend pas, pourtant ce kit est en stock !etc etc !vous prenez vos lecteurs pour des cons !!!! je vous promets une pub d enfer a mon club (120 membres) de plus vous perdez un nouvel abonné et d autres ;;;;;;;;;

Bonjour Laurent, depuis plusieurs jours je suis à la recherche du plan du De Havilland Mosquito que vous avez réalisé et qui ne figure pas dans votre liste Plans Bul Concept
Pourriez-vous me donner quelque info sur la manière de me procuré ce plan

La seul photo trouvé sur le net
http://crsl.free.fr/meeting/buissyne%202003/buissyne.htm
dans "Une photo transmise par Laurent de son atelier"
Amicalement
Alex

http://www.alexrc.ch

Comme plusiers de lecteurs je n´ai pas encore reçu les plans que j´ai commandé et bien sûr payé il y a déjà
un an. J´ai commandé les plans de Piper PA 18, Grumman F8F et Yak 9. En plus je les ai aussi réclamé via
e-mail deux fois pendant tout ce temps et je n´ai pas eu de la chance. Maintenant, je sais que je ne vais pas
les recevoir parce que je soupçonne que tout c´est un grand mensonge. Je ne suis pas désolé par mon
argent perdu sinon par la forme qu´ils emploient pour le gagner, c´est dommage.

Mr Michelet:
J´habite en Espagne et je n´ai pas la facilité d´envoyer un chèque, c´est pourquoi il y a un an je vous ai
demandé sur la posibilité d´acheter plans. Vous m´avez repondu que je pouvais envoyer l´argent à la
redaction via Pay- Pal et après un mel avec les plans que je voulais recevoir et indiquer que je avais déjà
envoyé l´argent. Je l´ai fait ainsi mais vous ne m´a pas repondu sur la reception de l´argent ni de ma
commande. Après trois mois j´étais las d´esperer et je vous ai envoyé un mel pour reclamer mes plans
et vous m´avez repondu que vous n´aviez pas encore passé la commande à Laurent Buyssine. Maintenant, après d´un an vous devriez comprendre que mes pensées ne soient pas les meilleures
parce que je n´ai rien encore reçu.

j'ai eu moi aussi unproblème avec les short kit rcpilot:
commande d'un caudron C800 passé par cheque en juillet 07 cheque encaissé environ 10 jours apres, article soit disant disponible
aucune nouvelle pendant 1 mois,c'etait l'été je ne m'inquiette pas trop,
dur d'avoir une reponse par email, dur d'avoir une personne par telephone.
la machine aurait brulé parait il !!
demande de remboursement...sans reponse ou alors tardive... apres un mail de menace de depot de plainte pour escroquerie (debut 2008) j'arrive enfin a recevoir un chèque de remboursement.....lamentable !!!
aucune excuses...vraiment pas serieux

bjr,je suis à la recherche de plan du pou du ciel HM 293 ou 360
les as-tu dessiné?
je serais vraiment intéressé de les constuire,sinon ça peut etre une idée pour toi.
merci d'avance et encore merci pour des plans,je suis en chantier sur le HM14
a+

Bonjour
Pouvez-vous me communiquer le CG du commet DH88

Bonjour,

Une série d'articles sur la construction de mon Mosquito est visible sur le site Web de l'AMS Paul Ricard.
Pour l'instant, il n'a volé que 4 fois.
Moteurs OS 25 SF.
Premier vol, Hélices 9x4, 2 des 3 charnières de l'aileron droit sont parties. Résultat, posé en urgence en étant dérive à gauche quasiment à fond pour le maintenir à plat. Pas eu le temps d'en profiter.
2eme vol, mêmes hélices, 6 minutes de vol, un peu trop mou à mon gout, les 9x4 n'offrent pas un taux de monté suffisant. Décision de changer les hélices.
3eme vol, avec des 9x6, bien que les moteurs plafonnent à 12000 tr/min, cela va mieux. Je me sens plus en sécurité. Vol court (4 minutes) pour faire des essais.

4eme vol, remise en place des capots, vol complet de 8 minutes (un peu trop long d'ailleurs), passage de la voltige de base, renversé, tonneau, looping. Grisant, ce n'est pas une bombe (il mériterai des 32AX...) mais au bout de huit minutes le calage du moteur droit m'obligera à poser en urgence. Plein gaz, l'avion embarque immédiatement lors de la coupure moteur, je passe au ralenti immédiatement, je stabilise, puis remise des gaz .. tout doux ... progressivement ... mouais ... impossible de reprendre de l'altitude, dès que je tire sur la profondeur pour monter, il m'embarque. Soit, je pose en urgence, devrais je dire en regard de la manoeuvre, j'apponte en urgence. J'ai plié le train gauche bouuu. Aller, retour à l'atelier.

Merci Laurent pour cet avion, Merci Marco pour sa construction.

Je dois reprendre la verrière (issue actuellement d'un P38) qui fait désordre, et profiter des réparations pour changer le train et passer en train rentrant (en espérant moins de trainé).
Une version complètement "maquette" serait le top.
http://www.ams83.free.fr/index.php?option=com_content&task=category§ionid=6&id=23&Itemid=37

quand recevrez-vous de nouveau les short kit du hughes 1b

Monsieur MOINY, merci de votre proposition, je cherche l'article concernant la construction du Breguet XIV paru dans RCM 227. J'espère que vous le trouverez ...
Merci de votre travail à notre service.

Damien HUBAUT

j'ai récupéré un citabria de chez minicraft.il mesure 85 cm d'envergure.
il me manque les ailes. pouriez vous m'indiquer ou je pourrais retrouver les plans svp