Montages par l'image

PROpaganda de Topmodel

Montage d'un Kit Ready To Fly

Cet article va vous présenter le montage du Propaganda de Top Model, avion de voltige type F3A. Il s'agit d'un modèle Ready To Fly de conception tout bois : Balsa, contre-plaqué. Ce kit est entoilé à l'Oracover. Il est prévu pour une motorisation thermique type 46 2T.

Utilisant des techniques très classiques, ce modèle illustre bien la plupart des étapes de montage des avions ready to fly, même si certains kits récents sont livrés dans un état encore plus avancé (charnières collées, gaines passées, ...).



Caractéristiques techniques

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Caractéristiques :
Envergure : 1,42 m
Longueur : 1,45m
Poids annoncé : 2,300 / 2,400 kg
Poids obtenu : 2,350 kg
Surface : 40,1 dm²
Profil : Eppler 169 mod.
Motorisation : Classe 46 2 temps.

Kit à la sortie de la boite

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Tous les éléments sont emballés avec soin.
On note de suite que l’aile est livrée d’une seule pièce.

Sur la plupart des kits ready to fly de cette envergure, deux panneaux d'aile sont généralement fournis. Ces panneaux doivent être assemblés à l'aide d'une clé d'aile en bois. L'assemblage sera réalisé à la résine époxy

Inventaires des éléments

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On découvre :
- Une aile en structure bois/contre-plaqué en une seule pièce.
- Le fuselage également en structure bois.
- Les deux parties du stabilisateur et les clés en carbone.
- Le capot moteur et les carénages de roues en fibre.
- Le nécessaire à l'installation de la motorisation (bâti, cône d'hélice, réservoir).
- Le train d'atterrissage : Jambes en alu, roues et axes, roulette de queue.
- Une planche d'autocollants.
- Une notice très détaillée avec photos en français.

Intérieur du fuselage

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Comme la plupart des kits modernes, cet avion a été conçu sur ordinateur. Les pièces sont découpées au laser. L'assemblage est précis et les collages de qualité.
Et le moindre gramme inutile de la cellule a été supprimé !

Vue vers l'arrière du fuselage

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Compartiment avant

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C’est dans cet espace que sera installé le réservoir. Notez le travail sur l’allègement des différents couples.

Compartiment avant vu du dessous

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Le réservoir sera introduit par l'ouverture réalisée dans le plancher.
Il sera immobilisé à l’aide de mousse.
Une couche de vernis polyuréthane pourra être appliquée afin de protéger la cellule du carburant. Seul le couple pare-feu semble traité par le constructeur.

Capot avant inférieur (1/2)

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Cette pièce a été conçue afin de permettre le montage des jambes du train d'atterrissage.

Capot avant inférieur (2/2)

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Le capot prévoit un logement permettant d'intégrer le pot d'échappement d'un moteur 2 temps.
Cette partie a été traitée contre le carburant.

Couple supportant l’aile

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L’aile est fixée sur ce couple à l’aide de deux tétons en hêtre.
Cette pièce est également très allégée (du moins sur un des cotés…).

Arrière du fuselage

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Vue sur la fixation du stabilisateur (fixation assurée par deux tubes carbone) et le passage de la commande du volet de profondeur.

Volet de direction

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Contrairement à ce qui est pratiqué sur de nombreux kits, Top Model ne fixe pas les charnières à la construction !

Charnières

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Comme de très nombreux constructeurs, Top Model propose des charnières en «tissu fibreux ». Elles semblent impossibles à arracher.
Pour le collage, on utilisera de la cyano fluide.

Capot moteur (1/2)

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Il est réalisé en fibre de verre et résine époxy.

Capot moteur (2/2)

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Les trous de fixation sur le fuselage sont percés d'origine.
La peinture correspond bien aux teintes de l'entoilage de la cellule.

Couple moteur

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Le couple moteur intègre l’angle d’anti-couple et de piqueur nécessaire à la motorisation.

Stabilisateur

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Particularité du Propaganda, le stabilisateur est démontable. Deux tubes en carbone sont intégrés dans la structure. Ces tubes recevront les clés également en carbone.

Partie centrale de l’aile (1/3)

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L'aile sera fixée au fuselage à l'aide de deux tétons en bois dur et deux vis à l'arrière.

Partie centrale de l’aile (2/3)

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Partie centrale de l’aile (3/3)

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Emplacement du perçage pour les vis de fixation.
Des tubes en fibre de verre sont intégrés dans la partie du fuselage afin de guider les vis.

Panneau d’aile et volet d’aileron

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Le servo sera monté verticalement.
Un fil est prévu par le constructeur pour pouvoir passer la rallonge électrique.

Carénage de roue

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Ces carénages sont en fibre. Ils intègrent des écrous à griffe afin de les fixer facilement sur la jambe de train.

Notice de montage

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Cette notice est en Français, très détaillée et intègre de nombreuses photos.
Ceci n'est par contre pas toujours le cas de tous les kits du marché !

Avec un peu de couleur, ce serait le TOP !

Ce qui n’est pas fourni…

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La motorisation : Thunder Tiger Pro 46 2T sur le modèle essayé, l'hélice et de la durit.
5 servos au format standard.
Un récepteur, un accu de réception et un interrupteur.
Quelques rallonges de câbles de servo.

Lundi 3 Juillet 2006
Jérôme Meuland



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