Essais

Krasivo Ecotop : plus d'infos !

Bonjour, en complément de l'article publié dans le N° 83, voici quelques photos prises lors de la construction de cet excellent planeur.
Voici également quelques données recueillies par un enregistreur monté à bord (merci Arnaud !):
Taux de montée avec la motorisation recommandée par Topmodel : 5m/s.
Consommation : 40A sur les premières secondes, se stabilisant à 35A après 30 secondes.
Vitesse du modèle et consommation en trajectoire horizontale, moteur au régime max : 88Km/h, 22,30A.
Vitesse en plané, en piqué modéré : 116Km/h.



Krasivo Ecotop : plus d'infos !

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Le couple moteur est collé d'origine. Noter les têtes plates des vis de fixation moteur, elles ne doivent pas dépasser pour permettre un bon filage du cône.
Le couple moteur est collé d'origine. Noter les têtes plates des vis de fixation moteur, elles ne doivent pas dépasser pour permettre un bon filage du cône.

Le moteur est en place. Noter les renforts en carbone, prévus d'origine.
Le moteur est en place. Noter les renforts en carbone, prévus d'origine.

Les gaines de profondeur et direction. Les renforts vont jusqu'à environ 300mm en arrière du niveau du bord de fuite.
Les gaines de profondeur et direction. Les renforts vont jusqu'à environ 300mm en arrière du niveau du bord de fuite.

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La platine supporte les servos de direction et profondeur. Des lattes en b. 30/10 sont collées de part et d'autre puis poncées pour un bon ajustage contre l'intérieur des flancs.
La platine supporte les servos de direction et profondeur. Des lattes en b. 30/10 sont collées de part et d'autre puis poncées pour un bon ajustage contre l'intérieur des flancs.

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Avant d'être collée dans le fuselage la platine est dotée des brides velcro de fixation d'accu, selon le système que j'affectionne.
Avant d'être collée dans le fuselage la platine est dotée des brides velcro de fixation d'accu, selon le système que j'affectionne.

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Quelques vues de la partie fixe de la dérive, avec les renforts d'origine. Le palonnier du stabilisateur est déjà monté.
Quelques vues de la partie fixe de la dérive, avec les renforts d'origine. Le palonnier du stabilisateur est déjà monté.

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Le volet de direction dépasse un peu, le débattement recommandé n'est pas possible. La solution consiste à reponcer la partie arrière sur 2mm environ, délimités avec de l'adhésif papier.
Le volet de direction dépasse un peu, le débattement recommandé n'est pas possible. La solution consiste à reponcer la partie arrière sur 2mm environ, délimités avec de l'adhésif papier.

Les servos que j'ai utilisé pour les volets et les ailerons sont emboités sur des traverses collées dans l'épaisseur de l'aile. Des plaquettes seront ensuite vissées pour immobilisation.
Les servos que j'ai utilisé pour les volets et les ailerons sont emboités sur des traverses collées dans l'épaisseur de l'aile. Des plaquettes seront ensuite vissées pour immobilisation.

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Samedi 16 Octobre 2010
Thierry Souin



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Mercredi 20 Décembre 2006 - 00:00 Extra 300s de Graupner