Salon de Nuremberg

Jamara

Décidément, le distributeur allemand possède un catalogue qui ne cesse de s'épaissir, avec des modèles d'ailleurs de plus en plus qualitatifs... Rapide visite d'un stand pléthorique !



Pitts S12

Jamara
Cet énorme modèle de voltige tronaît à l'entrée du stand et ne passait pas inaperçu avec ses 2.35 m d'envergue. Très belle construction tout bois, visiblement très légère.

Envergure : 2350 mm
Longueur : 2050 mm
Surface alaire : 171.5 dm2
Masse : 8 kg à vide
Radio 4 voies
Moteur 100 à 150 cc (SeidelST 726 GL recommandé !)

Jamara
Un aperçu de la structure du gros Pitts S12

Jamara
Bien évidemment, ce magnifique moteur en étoile 7 cylindres Seidel va admirablement bien à cet avion, puisqu'il rentre parfaitement dans le capot, mais je ne pense pas que ce soit le moteur vraiment adapté pour faire de la voltige pure et dure !

Seidel ST 726GL
Nombre de cylindres : 7
Cylindrée : 180 cc
Puissance :7.5 KW, 10 cv
Diamètre extérieur : 320 mm
Masse : 6 kg
Allumage : glow

Pitts S12

Jamara
POur les modélistes qui disposent d'un peu moins de palce (et de moins d'argent également), Jamara propose le Pitts à une échelle plus raisonnable, mais tout aussi bien fini, avec en particulier le capot décoré d'un damier...

Envergure : 1750 mm
Longueur : 1650 mm
Surface alaire : 93.3 dm2
Masse : 4 kg (à vide)
Radio : 4 voies
Moteur : 45 cc essence (GF 45i de la marque)

Pitts S2

Jamara
Ce modèle n'est pas vraiment une nouveauté, mais il trône année après année sur le stand Jamara... Il faut dire que son décor fait toujours impression !

Giles 50

Jamara
Avion de voltige arborant un décor pour le moins original, imprimé sur le tissu d'entoilage ( un procédé révolutionnaire selon Jamara...). Train carbone.

Envergure : 1400 mm
Longueur : 1407 mm
Surface alaire : 369.4 dm2
Profil : Naca 0013
MAsse : 2450 à 2550 g
Radio :4 voies, 5 servos
Moteur : 2 temps 10 cc, 4 temps 8,5 cc

P-40E Warhawk

Jamara
Belle finition pour ce ready to fly dont le fuselage est enfibe de verre et l'ailoe en structure. Le traind'atterrissage pivotant à 90° est optionnel. Le faux bidoncentral est en revanche fourni d'origine.

Envergure : 1850 mm
Longueur : 1570 mm
Surface alaire : 60 dm2
Masse : 4880 à 4950 g
Radio 4 à 5 voies, 5 ou 6 servos
Moteur : 20 cc 4 temps.

Existe à une échelle plus petite :

Envergure : 1357 mm
Longueur : 1176 mm
Surface alaire : 31 dm2
Masse : 2560 à 2600 g
Radio 4 à 5 voies
Moteur : 10 cc 4 temps.

Corsair F4U

Jamara
Très belle reproduction du plus célèbre des warbirds (en tous les cas, le plus vendu en modélisme !). Train d'atterrissage installé, avec trappes. Fuselage en fibe de verre, aile en structure.

Envergure : 1480 mm
Longueur : 1100 mm
Surface alaire : 41 dm2
Profil : NACA 2415
Masse : 2750 à 2850 g
Radio : 4 voies, 5 servos
Moteur : 8 cc 2 temps, 10 cc 4 temps

Cessna 182

Jamara
Très belle reproduction du célèbre avion de tourisme. Fuselage en fibre de verre, avec renforts en contre-plaqué, capot moteurs en fibre de verre et ailes en structure traditionnelle.

Envergure : 2100 mm
Longueur : 1600 mm
Surface alaire : 52 dm2
Masse : 5100 à 5300 g
Radio 5 voies (volets)
Moteur : 20 à 25 cc 2 temps, 30 cc 4 temps.

Lancair 360 Mk2

Jamara
L'un des plus beaux avions de tourisme actuels, sans aucun doute... Et l'un des plus rapides ! La maquette possède un fuselage en fibre de verre, tout comme les chapeaux de roues et les winglets. L'aile est en structure classique, la verrière bleutée. Ce très beau décor (pour qui aime les USA !) est d'origine.

Envergure : 1500 mm
Longueur : 1168 mm
Surface alaire : 31 dm2
Masse : 2500 à 2800 g
Profil : NACA 0014
Radio 4 voies, 5 servos
Moteur : 8 cc 2 temps, 10 cc 4 temps

Samedi 11 Février 2006
Laurent Michelet



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