Fabrication de l'entrée dair placée sur le coté droit du capot. Toute en composite.

Le dessous du STUKA était ouvert afin de permettre un accés aisé au mécanisme de largage de la bombe. Ici ouverture réalisée.

Découpage ensuite de la trappe d'accés dans de la plaque époxy 8/10 d'épaisseur.

Ensuite, fabrication des tabs de profondeur et dérive. Tout d'abord, découpe des articulations en époxy...

Après avoir découpé les tabs des gouvernes, j'y ai installé les articulation et les ai entoilés à la bande alu autocollante.

Après la pose de ces derniers.... pour que le raccord entrre les tabs et les gouvernes soit juste par rapport au vrai, j'ai collé des lamelles de métal (épaisseur 5/100 mm) afin de réaliser le dépassant du revêtement des volets sur les tabs.

Réalisation de leur guignols de commande.

Sorties des commandes aller-retour de la dérive, usinées dans un tube alu/carbone.

Fabrication du carénage raccordement entre le stab et la dérive. Plaque époxy et mastic.

Maintenant, j'attaque un point que j'étais pressé de commencer, les lignes de tôles... Premièrement, tracé.