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Focke-Wulf 190D9
CONSTRUCTION
Le fuselage est construit en structure balsa + CTP. Je l'ai ensuite entoilé avec du tissus de verre 25g/dm² + résine époxy. Le tout est ensuite recouvert d'apprêt bi-composant dit "garnissant" automobile. Une première couche au pinceau et ponçage derrière puis couche de finition passée à l'aérographe.
Le fuselage est construit en structure balsa + CTP. Je l'ai ensuite entoilé avec du tissus de verre 25g/dm² + résine époxy. Le tout est ensuite recouvert d'apprêt bi-composant dit "garnissant" automobile. Une première couche au pinceau et ponçage derrière puis couche de finition passée à l'aérographe.
De même pour les ailes. Tout cela fait un ensemble relativement léger.
Les karmans, après ajustement du fuselage avec les ailes (important!!!), sont réalisés en feuille de carton de 0.05mm d'épaisseur environ. Les morceaux sont découpés à la taille et au bon contour et sont collés à la cyano sur des couples en balsa (juste pour donner la forme).
Les montants de pare-brise sont réalisés en tôle offset et mis en forme à souhait. Le capotage des mitrailleuses est réalisé en composite puis recouvert de bande alu autocollante.
Les passages de balles des mitrailleuses de capot. Les contours sont entourés de bande aluafin d'imiter les tôles du réel.
Réalisation du moule "perdu" du capot. Le tout sera ensuite recouvert de tissus + résine époxy puis mastiqué.
L'entrée d'air supérieur est taillée en balsa puis recouverte de colle à Déperon pulvérisé aussitôt appliqué de l'accelérateur, ce qui rend un aspect lisseet bouche les pores du bois. Donc prêt à être peint.
La canopée est réalisée en balsa puis recouverte de bande alu. Le plancher la supportant, est fabriqué de la même façon. La trappe d'accés à la soute est simplement gravée dans la bande alu.
Les karmans une fois, eux aussi, entoilés de bande alu. Les vis sont gravées dans la bande.
L'emplacement des mitrailleuses MG prêt à les recevoir. Support entoilé toujours avec le même matériaux. Les rivets sont gravés.
L'entrée d'air collée en place. Remarquez la plus grosse entrée d'air d turbo sur le côté de l'avion.
Les mitrailleuses MG en place sous le capotage. Elles sont réalisées en carton, balsa, alu..tout c qui tombe sous la main et qui peut réaliser un détail...
La roulette de queue. Alors là, morceau de bravoure...
Intégralement taillée en aluminium dans la "masse" à la lie en fabricant un peu d'huile de coude. Non sans plaisanter, faite entièrement à la main. Au total, il y a cinq pièces.
Intégralement taillée en aluminium dans la "masse" à la lie en fabricant un peu d'huile de coude. Non sans plaisanter, faite entièrement à la main. Au total, il y a cinq pièces.
Les gouvernes sont entoilées au solartex (imitaion très bonne de la toile aviation). Le lardage sera réalisé à la colle blanche.
Remarquez égalemnt la trappe de dérive qui permet l'accés au système de rétraction de la roulette de queue. Cette dernière avait la même fonction sur le vrai.
Remarquez égalemnt la trappe de dérive qui permet l'accés au système de rétraction de la roulette de queue. Cette dernière avait la même fonction sur le vrai.
Réalisation des échappements non fonctionnels sur mon modèle. J'ai utilisé un tube alu et l'ai cintré et applati afin d'obtenir une forme conforme au réel. Il y en douze au total.
L'ensemble monté. Les bossages sur les ailes sont réalisé en balsa. Une fois tout cet ensemble peint, il sera facile et appréciable de gratter la peinture afin d'imiter les éclats de peinture très fréquents sur ce genre de machine. Et oui, ne l'oublions pas, ce sont des machines de guerre, du "Métal Hurlant".
Voici une partie du pantalon de train. Ceci est la partie inférieur. Vous pouvez voir que les rivets en forme "tête bombée" sont justeposés à la seringue. J'ai utilisé de la colle blanche.
L'intrados des ailes. Magnifique n'est ce pas?
Les trains complets. La jambe est une corde à piano Ø6mm habillée de carton, tube au + bande alu. Les différentes pièces sont en plastique. Les roues sont des DUBRO (meilleure marque roues tous diamètres pour nos maquettes). Elles sont disponibles sous deux versions: gonflables ou en mousse revêtue. La dernière version est beaucoup plus légère.
Photo d'ensemble...........
Gros Gros travail: le gravé des rivets "têtes noyées". J'utilise pour ceci un fer à souder muni d'un tube inox avec une butée (pour la profondeur du gravé). Por l'écartement et l'alignement de ces derniers, j'ai réalisé un gabarit en époxy.
L'intérieur cabine
Peinture faite à l'aérographe + peintures HUMBROL (top pour la maquette)
Et voilà, je pense avoir fait le tour de mon FOCKE-WULF 190D9
Rédigé par Fabien BUSOM le Lundi 16 Mars 2009 à 21:27
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