JUNKERS Ju87 STUKA
Tout d'abord, les carénages de trains et pantalons de roues sont en deux parties, celle du haut montée sur la jambe de train et fixe à cette dernière, et la partie inférieure quand à elle fixée à la partie amortie. L'une coulissant dans l'autre.
Premier travail, découpe des gabarits donnant la forme exact au réel (défini par rapport au plan trois vue).
Premier travail, découpe des gabarits donnant la forme exact au réel (défini par rapport au plan trois vue).
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Bonsoir à tous, je me suis mis sur le capot moteur. Je vous rappelle que je suis parti du capot vendu chez nos voisin ZIROLI. Le capot sorti du moule est bien mais il y a quelques retouches à faire si l'on veut les formes du vrai.
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Support de servo d'aileron. Platine en CTP 30/10 collée en place à l'Araldite et colle blanche.
Deux écrous à griffe permettront de fixer plus tard la ceinture métallique qui servira à maintenir en place le servo.
Deux écrous à griffe permettront de fixer plus tard la ceinture métallique qui servira à maintenir en place le servo.
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Je viens de terminer les aérofreins de piquet de mon Stuka.
Réalisation de supprots d'AF réalisés en Epoxy.
Réalisation de supprots d'AF réalisés en Epoxy.
JUNKERS Ju87 STUKA
Les trains sont des ROBART conçus spécialement pour le JU87B de ZIROLI. Il restent raisonnables en prix et sont de bonne qualité. Adaptation simple.
Ici montés dans une section carré de Pin taillée à cet effet.
Ici montés dans une section carré de Pin taillée à cet effet.
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La partie centrales des ailes du STUKA est composée de deux clefs en CTP de 30/10 Aviation et de nervures en CTP 30/10 de menuisier.
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Fabien BUSOM
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