Focke-Wulf 190A8
Le fuselage est construit en Balsa, CTP et Pin. Vous allez certainement reconnaitre cette photo car j'ai écrit une série d'articles qui passe en ce moment dans RCPILOT.
La structure est relativement simple d'aasemblage (plans Américains très fiables au niveau de la consruction y compris au niveau des formes). lors, évidement, si vous voulez une Maquette pûre et dure, comme ma Machine, il faudra corriger certaines formes. Mais rien de grandiose.
La structure est relativement simple d'aasemblage (plans Américains très fiables au niveau de la consruction y compris au niveau des formes). lors, évidement, si vous voulez une Maquette pûre et dure, comme ma Machine, il faudra corriger certaines formes. Mais rien de grandiose.
F-W190A grandeur (histoire)
Une magnifique machine et de plus très fiable!!!!
Les avions Focke-Wulf ont été conçus par Kurt TANK (ingénieur ALLEMAND) dans les année 1940. A cette époque, le gouvernement misait tout sur le fameux Messerchmitt BF109, mais la machine de Kurt les interressait tout de même.
Après des essais tout à fait acceptables mise à part une surchauffe moteur, le Focke-Wulf était bel et bien né. Il avait un excellent comportement et pouvait emmener plus de charge que le Me 109.
Le premier prototype avait une énorme casserole d'hélice qui empéchait le refroidissement moteur. Cette dernière a été remplacée par une autre beaucoup plus petite et le moteur fût muni d'une turbine de ventilation afin d'avoir un bon refroidissement.
Il y eu plusieurs versions de cet avion A0 (proto), A4, A5, A6, A7, A8....Toutes ces versions étaient équipées du fameux moteur en étoile BMW801 de 14 cylindres en double rangée.
Ce moteur développé 1750ch et était à refroidissement par air.
Après des essais tout à fait acceptables mise à part une surchauffe moteur, le Focke-Wulf était bel et bien né. Il avait un excellent comportement et pouvait emmener plus de charge que le Me 109.
Le premier prototype avait une énorme casserole d'hélice qui empéchait le refroidissement moteur. Cette dernière a été remplacée par une autre beaucoup plus petite et le moteur fût muni d'une turbine de ventilation afin d'avoir un bon refroidissement.
Il y eu plusieurs versions de cet avion A0 (proto), A4, A5, A6, A7, A8....Toutes ces versions étaient équipées du fameux moteur en étoile BMW801 de 14 cylindres en double rangée.
Ce moteur développé 1750ch et était à refroidissement par air.
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Fabien BUSOM
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