FabMaquettes

Ca y'est, j'ai enfin attaqué les ailes de mon STUKA....
J'ai commencé par les deux panneaux extérieur. Ils sont composés chacun de 12 nervures.
Les nervures découpées

Les stabilisateur sont terminés. La commande de profondeur est constituée de câbles "aller-retour". J'utilise pour cela de la tresse d'acier gainée utilisée dans le monde de la pêche.

Bonjour à tous, je rentre tout juste du Championnat de France qui s'est déroulé à Coetquidan du 21 au 23 Aôut.

Je remporte la 4 ième place en catégorie Internationale (dont je suis concurent pour la première année), trop content...
Ordre du classement:

Marc LEVY (Fouga Magister)
Philippe ACCART (Potez 62)
JF BOBO (P51 Mustang)
Fabien BUSOM (Focke-Wulf 190A8)
Roger NIETO (P38 Lightning
Yannick BUEB (Focke-Wulf 190A8)
Pierre FLAGEOLET (Zlin 526)
Pierre BOISSIERE (Potier 60)
Bruno GICQUEL (Dalotel 165)
Sophie DEPAUX (Boisavia 601)
Michel BOURLETTE (Luciole)
Patrick LANQUETIN (F9F Panther)
Léon CAPIOD (P47)

Je débute enfin la constuction de mon Ju87. J'ai été chercher chez COPAERO ce matin le fago de bois. Ca commence à en faire...

Vous avez pu voir dans la partie "Modification" qu'un avion n'est jamais fini et comme dirait quelquun que je connais bien, "une maquette n'est jamais fini, on arrête simplement de travailler dessus"!.
Bref, après les modifs faites sur ma machine, je l'ai refaite voler pour un vol de finalisation des réglages et pour voir si le pogramme F4C passe bien, et là, merveille, l'avion vole vraiment bien...
Voici une photo afin de vous donner un avant gôut de ce que va être la 11ème partie de la série d'article dans RCPILOT.

Bonsoir, suite à des soucis de rétraction de train, j'ai décidé de monter un SIERRA GIANT (Magnifique de fabrication). Mais pour cela, il m'a fallu entièrement démonter les anciens supports de trains en profitant pour faire un peu de ménage en retirant quelques grammes superflux.

Ici les anciens trains avec anciens mécanismes (Eurokit)

Bonsoir à tous, et bien oui, je vais attaquer d'ici mi Aout (en revenant du Championnat de France) ma nouvelle maquette.
Il s'agit d'un STUKA d'après un plan Nick ZIROLI (la réputation n'est plus à faire). La machine sera motorisée je pense par un 3W ou ZDZ. La machine fait 100" d'envergure (2.54m) et doit sortir entre 26-32 pounds (13-16kg) devis de poids top pour la maquette (limitée par le réglement à 15kg!) et oui.
J'espère sincérement que cette réglementation changera un jour car 15kg aujourd'hui pourrait très bien passer à 20-25kg! permettant ainsi aux bimoteurs de 3m 3m50 d'envergure d'intégrer le F4C. Mais bon c'est une autre histoire...

Un grand bonjour à tous les passionnés de belles machines.

Après avoir participé au Championnat de France Maquette 2008 qui se déroulait à cognac (16), et étant en pleine construction de ma future maquette, je décidais de créer ce blog permettant ainsi de compléter le peu de blogs ou divers sites consacrés à la maquette.

Donc, vous trouverez à travers ce blog mes différentes machines avec des dizaines de photos, des explications sur plusieurs points et surtout, vous allez trouver un Passionné qui aime les belles machines, les avions qui ont de la gueule...

Je tiens à préciser une chose également, beaucoup croient que la maquette en France est un cercle fermé, ce n'est pas vrai car les jeunes et moins jeunes maquettistes y sont très bien intégrés donc venez vous y intégrer car "plus on est de fous et plus on rit", non mais pour être sérieux (et oui il faut parfois), rejoignez nous, ce sont des expériences très enrichissantes et il faut regonfler au maximum les rangs... Prenez l'exemple de la VGM en France, ils sont à l'heure actuelle toute une équipe qui bouge, qui fait du très bon résultat (pour preuve, Fabien TURPAUD "un gars de mon club" à qui je tire mon chapeau pour le résultat qu'il a obtenu à TURIN) à savoir qu'ils ont tous commencé comme débutant et au travers des différentes compétitions se sont formés une expérience accrue. Et bien c'est la même chose pour les Maquettiste, alors à vos cutters et rendez-vous dans les différentes compétitions en France. Cela prmettrait aussi d'avoir plus de compétitons à l'année car il faut dire que cette année, c'est vraiment pauvre.

Venez nous aider à enrichir encore plus cette formidable discipline très riche tant en construction, qu'en vol et en recherches de documentation.

Faben BUSOM

Désolé mais le format des photos de l'avion en vol n'est pas utilisable pour le blog. Je vous promet que pour le prochain vol (fin Juillet), je vous mettrais des photos.
En attendant en vici juste avant le vol.

Un grand bonjour à tous, mon Focke-Wulf 190A8 a fait son premier vol le week-end dernier. Magnifique........
La machine est très sain, le centrage tait très correcte, les débattements des ailerons à paufiner et le tour est joué. Seul point négatif, le train n'était pas totalement rentré en raison d'une vitesse de rétraction trop lente. Ca fait un sacré AFRendez-vous était pris à Rochefort pour les essais. Arrivés sur le terrain à 15h00, la machine est montée, l plein fait. J'en profite pour faire un essai de portée radio. Nickel......
Puis, remplissage en air de la bombonne de train. Mise en route du moteur, pleins de questions viennent à l'esprit (centrage? moteurs? débattements??????) bref, quand faut y aller faut y aller....
Mise progressive des gazs, surprise, l'avin part très très légèrement sur sa gauche (pas d'anticouple pourtant, je pensais que ce serait plus franc!!), je le contre avec un peu de dérive et au bout de 80m eviron, je tire sur la profondeur et l'avion décole. Et là, autre surprise, l'avion vole doit, aucune retouche de trims....j'y crois pas....Rentrée du train, ah le salaud, il rentre pas à fond.... pas grave, je fais mon vole. Après lusieurs tour à plat, il n'engage pas du tout dans les virages (les vrillages en bout d'ailes doivent être bons), par contre, il s'enfonce légèrement (15kg quand même....) mais facilement contrôlable grâce à la profondeur qui permet de bonnes réactions.
Essais des volets, aucu couple cabreur ou piqueur "génial, on va se régaler à l'atterro....".
Essai en verticale, le Titan rame un peu, faut prendre pas mal de vitesse avant d'attaquer les figures.
Sortie du train, 20° de volets et je le laiss descendre moteur presque au ralenti (pente de descente toujours impressionnantes avec ces machines)
Arrivà 50cm du sol, je commence à l'arrondir et je me dis "ca n'en fini pas, sur 50-80 mètres, l'avion ne boue pas, il s'arrondi comme un vrai, gentllement, il touche le sol. Sur des oeufs....Trop content, je pousse un cride joie............C'est toujours des moments très riches en émotions et en stress bien enendu....
Enfin, il vole et même super bien. Mission accomplie. Reste plus qu'aà terminer de le préparer pour la Sélection ce week-end à Rochefort.