FORD FLIVVER : pour un montage virtuel bien réél

Epingler sur le chantier les coffrages d’intrados (balsa 1,5 mm), y compris les chapeaux de nervures (sauf entre les nervures supportant les fixations de servos d’aileron et au niveau du saumon). Coller sur le coffrage le longeron d’intrados, à cheval sur le longeron et sur les chapeaux)

Coller des renforts en balsa de 5 mm de chaque coté de la nervure A1 (renfort pour le logement du tourillon de centrage de l’aile sur le fuselage)

Coller les renforts A9 en ctp 2 mm sur les nervures A4.

Coller les nervures principales sur le longeron (de A1 à A4)

Coller le faux bord d’attaque en balsa de 3 mm ainsi que le bord de fuite en balsa de 5 mm

Coller la baguette rainurée sur les nervures centrales A2

Coller une planche de balsa de 3 mm d’épaisseur entre les nervures A2, Cette planche vient également se coller contre la baguette rainurée.

Coller des blocs de balsa entre les nervures A2 et le bord de fuite. Ils serviront de renfort pour le passage des vis de fixation de l’aile.

Découper et épingler en position les bords de fuite des ailerons, penser à réaliser les encoches pour les nervures d’aileron (A7)

Réaliser le saumon en lamellé collé (entre le faux bord d’attaque et le bord de fuite de l’aileron, la découpe pour séparer l’aileron interviendra plus tard)