Cht du Monde de maquettes 2010... Max Merckenschlager champion du Monde, Marc Lévy second !

Rudniki, l'aérodrome qui accueille le championnat, est en fait une ancienne base aérienne militaire qui a été cédée à l'aéroclub local... Ce qui n'empêche pas les militaires d'être encore nombreux, puisque ce sont eux qui assurent les tâches ingrates de l'organisation, comme dans toutes les compétitions polonaises auxquelles j'ai assisté, du reste...

Au fond, derrière ce Zlin, le hangar où sont entreposés les modèles... Il n'y a pas beaucoup de place perdue !

Cérémonie d'ouverture : Vu les sentiments de la population polonaise à leur encontre, les russes, présents en masse, font un peu de provocation, il me semble.. En tous les cas, ils sont patriotes, on ne peut pas leur enlever ça !

Les "huiles" locales attendant les beaux discours comme tous politiciens qui se respectent...

A droite sur la photo, vous noterez le sérieux de notre nouveau chef d'équipe, Pierre Delrieu...

Au fait, durant une cérémonie d'ouverture, on n'est pas obligé de ne s'intéresser qu'aux discours, si ? Les majorettes polonaises sont en tous les cas charmantes

Toute cérémonie de championnat du Monde de maquettes qui se respecte comprend une partie meeting aérien.... Ici, un Antonov 2, incontournable dans les pays de l'Est, et un Avia de construciton tchèque.

Une réplique de RWD 5, avion polonais de tourisme au look assez particulier mais ma fois fort joli !

Ce Stearman PT 17 nous a fait un démonstration qui décoiffe... Parfois au dessus du public, les règles de sécurité sont visiblement plus laxistes que chez nous !

Un Extra 330 LS...

... Et un Christen Eagle complétaient le plateau...

Les maquettes de l'équipe de France : A tout seigneur, tout honneur, le Fouga Magister de Marc Lévy, vice champion d'Europe en titre...

Le maintenant bien connu Potez 62 de Philippe Accart...

... Et enfin le P51 Mustang de Jean-François Bobo, qui participe a un championnat du Monde F4C pour la première fois. Notez la réalisation impeccable du faux moteur Merlin.

Toutes las maquettes ne sont pas récentes : le Knoller CII du tchèque Pavel Fencl n'a pas moins de 19 ans ! Visiblement, Pavel n'a pas eu le courage de reconstruire son Antonov 2 crashé il y a maintenant 5 ans...

Quant aux juges de statique, eux, il sont déjà au travail depuis 8 h ce samedi matin ! Et pour plusieurs jours !

La "navette" qui apporte les modèles en piste.F4C. Idem pour la piste F4H/G, distante de plus de 2 km... Cela prend du temps d'aller de l'une à l'autre et ne nous facilite pas la tâche !

Non, Marc Levy n'a pas revendu son ancien Sopwith Pup à ce concurrent russe...

Premier vol en championnat du Monde pour Jean-François Bobo....Un peu nerveux, peut mieux faire, mais y'a du bon !

Première victime du championnat, ce Sea Fury d'un concurrent tchèque en F4G, qui s'est durement crashé à l'entraînement après une prise de terrain hasardeuse consécutive à l'arrachage de son cône, ayant entraîné un délaminage de l'hélice, et les vibrations qui vont avec... Il ne sera visiblement pas réparé pour le concours...

L'un des nombreux MB 339 italiens. Ici un modèle engagé en F4C.

Je lui aurais bien expliqué que son flash n'allait pas servir à grand chose, mais allez dire ça en polonais !...

Le F 15 du russe Vitaly Robertus... Très réaliste !

Avant dernier à voler dans la soirée, Marc termine vraisemblablement... premier du classement de la journée, car il nous a gratifiés d'un vol absolument remarquable !

A suivre...

Désolé, j'étais trop crevé et trop de travail de classement des photos pour faire une mise à jour... mais ce n'est que reculer pour mieux sauter car...

Je ne vais pas vous faire languir plus longtemps car les premiers classements sont tombés : à l'issue de la première manche ce vol (2 vols sont retenus sur les 3 manches à réaliser), Marc Levy était officiellement second du classement derrière l'allemand Max Merckenschlager, avec son Stinson Trimoteur.
Voici leurs points respectifs :

Max Merckenschlager
statique : 2746,5 points
1er vol : 2387 points
Total : 5133 points

Marc Levy (Fouga Magister)
Statique : 2555,5 points
1er vol : 2565 points.
Total : 5120 points

Or, à l'issue de cette 4ème journée, et même si la totalité des vols de la 2ème manche de la catégorie F4C n'a pas encoré été effectuée, les ténors sont tous passés aujourd'hui et, coup de théatre fabuleux, on peut affirmer que ce soir Marc est en tête, et très largement, puisqu'il a encore réalisé un vol à plus de 2500 points, alors que Max n'est qu'aux alentours de 2100 points, son avion, très peu chargé, se comportant un peu comme un bouchon sur l'océan.
En tenant compte de la moyenne des deux premiers vols, Marc a donc ce soir une avance d'environ 250 points sur Max, ce qui sera dur à rattraper !!!
En effet, si le 3ème vol les départagera sans doute pour le titre, Marc est bien (très bien) parti, car cela fait maintenant deux vols qu'il termine en tête de cette épreuve, et pas qu'un peu : aujourd'hui, il a plus de 200 points d'écart avec le second, le russe Vitaly Robertus, sur son F15. C'est énorme ! Il faut dire que, certes, pour une fois, la météo a avantagé les jets, car le vent soufflait assez fort et pas vraiment dans l'axe, des orages s'étant développés dans la journée, interrompant les vols à plusieurs reprises.... Mais Marc fait preuve d'une domination en vol que je n'avais encore jamais vue en championnat du Monde... C'est simple, Y'a pas photo et même Max est venu le féliciter à la fin de son second vol...

Et les autres ténors, me direz-vous ?
Et bien l'anglais Pete McDermott (DH9), premier du statique, a fait un premier vol désastreux suite à un incident qu'on vous expliquera dans le journal et ce soir, son deuxième vl s'est soldé par environ 2100 points.
Quant au tchèque Tax (Caudion G4) ll a également beaucoup souffert en vol aujourd'hui, et n'engrange également que 2100 points. Son premier vol avait été dans un premier temps compté 0 pour une broutille, et suite à une réclamation acceptée du jury FAI, sa note devrait lui être restituée. Il est cependant peu probable qu'il passe devant les deux prétendants au titre actuels, et tous les autres concurrents semblent trop distancés au statique par les monstres sacré de la catégorie et par Marc en vol pour venir s'intercaler sur le podium
Mais soyons prudents : c'est une analyse personnelle à chaud, qui devrait être valable si les juges ne changent pas radicalement leur système de notation au troisième vol... et sauf omission ou oubli de ma part...

Il ne faut jamais tuer la peau de l'ours avant de l'avoir tué, mais comme vous le voyez, j'ai un peu de mal, pour le coup, tellement les choses semblent se dérouler comme dans un rêve pour Marc Lévy !

Et les autres français me direz-vous ?
Hé bien Jean-François Bobo (Mustang P51 FIber Classics profondément retouché) a été massacré au statique et n'a pour le moment fait qu'un seul vol, relativement bon, mais quand même loin des premiers...
Quant à Philippe Accart, il reste régulier, dans le milieu de classement, avec cependant un premier vol qui s'est terminé par un touch and go sur une roue et un atterrissage sur le ventre, un classique pour son Potez 62,(qui perd au passage 200 points au statique par rapport au denier championnat du Monde...) ;o). Aujourd'hui, malgré les conditions venteuses, il devrait avoir amélioré son classement.

Côté concours international F4H semi-maquettes, Roger Nieto (P38 Lightning) a effectué un vol, mais je n'ai pas encore vu les résultats.

Le magnifique (et très gros) Stinson Trimoteur de Max Merckenschlager, handicapé aujourd'hui par sa faible charge alaire.

Même motif, même punition, avec en plus un problème de vitesse de vol vent arrière pour le Caudron G4 de Petr Tax (République tchèque).... C'est cependant un prétendant au podium sérieux....

Tout comme Peter McDermott dont le sublime DH9 remporte en toute logique l'épreuve statique.... En vol, c'est autre chose, et il y a trop d'écart avec Marc Lévy pour que la différence de points au statique lui permette de le rattraper.... A moins d'une grosse, d'une énorme surprise, d'autant que Marc a "droit à l'erreur", ayant déjà engrangé deux bons vols, alors que Peter a lui complètement loupé son premier, se posant avant d'avoir réalisé toutes es figures, son avion se montrant curieusement incontrôlable. Quant à son second vol, il n'a rien laissé entrevoir d'exceptionnel...

Peter McDermott a trouvé une solution pour occuper sa semaine : en plus de son engagement en F4C avec son DH9, il participe en F4H (la catégorie dite "semi-maquette", rappelons-le !!!) avec son Sopwith Triplane, champion du Monde à Muncie en 1992...

... Et avec son non moins magnifique Sopwith Snipe en F4G (Grands Modèles)...

Le Spad XIII de l'italien Piero Santucci, aux couleurs de la machine restaurée par Memorial Flight...

Toujours en F4G, le BAE Haw du russe Vitaly Robertus, lui aussi "cumulard".... Tant qu'à faire, c'est après tout une bonne solution qui rentabilise le déplacement pour les concurrents sélectionnés en équipe nationale F4C, s'ils ont une seconde machine en état de participer (et c'est tout de même le cas de beaucoup de maquettistes)

Enfin, pour en finir pour aujourd'hui, une autre pièce exceptionnelle, toujours en F4G, le Sikorsky S 38 du tchèque Vaclav Janko... A propulsion électrique, mais doté de bruiteurs du meilleur effet !

Journée plus calme à tous les niveaux que ce mercredi...
Du côté de la météo d'abord, où les orages d'hier ont laissé la place à un ciel couvert mais également à une quasi absence de vent, le plafond s'élevant en même temps que la température.
Du côté de la compétition d'autre part, puisque la journée était consacrée à la fin des secondes manches dans les 3 catégories, avec peu de ténors au programme, à une exception surprise près...

La seule grande nouvelle de la journée est donc celle que je vous annonçais déjà hier soir : le classement officiel confirme bien que Marc Levy est en tête à l'issue des deux premiers tours de vol, avec une avance de 80 points et quelques sur Max Merckenschlager.
Compte tenu du fait que le classement général s'établit sur le statique plus la moyenne des deux meilleurs vols, cela signifie qu'il faut, pour que Marc soit battu, que Max effectue un dernier vol à 160 points de plus que ce que Marc a déjà dans sa besace, sans présager du fait qu'il peut lui aussi améliorer son score (il se pose des questions depuis hier à ce propos,ne sachant pas s'il faut qu'il conserve le même programme ou pas pour espérer grapiller encore quelques points ; mais de toute manière, maintenant, le plus gros du travail est fait et il peut, à l'extrême limite, se permettre de prendre quelques risques...
En effet, que Max Merckenshlager puisse fortement améliorer son score en vol, ce n'est pas complètement impossible (c'est un super pilote lui aussi !), mais il lui sera probablement difficile de faire les 2660 points nécessaires à sa victoire, qui serait un score exceptionnel, d'autant plus qu'ils ne devraient voler tous les deux qu'après-demain vendredi (traditionnellement le dernier vol du championnat s'effectue dans le sens inverse du classement pour conserver le suspens, mais là...), et que l'on annonce une météo plutôt maussade, plutôt favorable à Marc et son jet qu'au cerf-volant de Max... Pour avoir toutes les chances de revenir au score, il aurait fallu que Merckenschlager vole aujourd'hui, son avion n'aurait pas été chahuté et le suspens certain!... Mais il faut toujours un peu de chance pour gagner, et il semblerait que cette fois elle soit en faveur de Marc ;o)
La surprise du jour vient de la troisième place au classement général de l'australien David Law, qui aux manches de son Pitts Special S2A magnifique a réalisé ce matin un très beau vol (à 2234 points, relativisons tout de même, puisque Marc a effectué deux vols à plus de 2500)... S'il y a encore une incertitude sur la première place, les deux leaders ne peuvent plus être rejoints, me semble-t'il, si je n'ai pas fait d'erreur de calcul...
En effet, comme nous l'avions entrevu hier soir, Pete McDermott a réalisé un peu moins de 2100 points à son second vol, après avoir loupé le premier, et le vainqueur du statique ne pointe qu'en 16ème position pour le moment...
Notons la 18ème place de Philippe Accart, et la remontée de Jean-François Bobo, 23ème, avec un second vol à plus de 2200 points. Il a donc encore des chances de grappiller plusieurs places si son troisième vol est du même niveau, même si son pot d'échappement lui joue des tours...
Cependant, au classement par équipe, ce ne serait sans doute pas suffisant pour terminer sur le podium, et la France va probablement conserver la 4ème place qu'elle occupe actuellement.

F4C : Le magnifique et très gros Hawker Hurricane de l'autrichien Adam Jeskiel, 6ème pour le moment.... Ce modèle est à propulsion électrique !

F4H : curieuse livrée rose pour ce Spitfire de reconnaissance probablement issu d'un plan Brian Taylor.

F4G : "Usure prématurée" pour le fantastique (et très gros) Westland Lysander d'un concurrent tchèque. La voilure s'est proprement arrachée suite à une ressource un peu brusque à l'issue d'un simulacre de bombardement en piquer...

F4G : le Ryan PT22 du britannique Richad Crapp.

Comme annoncé hier, nous avons eu droit aujourd'hui au début de la troisième manche F3C, avec une météo bien meilleure qu'attendue (cumulus et vent se remettant dans l'axe de la piste durant la matinée).
Elle nous a définitivement rassurée sur le fait que Pete McDermott (DH9, photo ci-dessus) qui avait loupé son premier vol et était donc susceptible de revenir au score, ne viendrait finalement pas semer le trouble parmi les prétendants au podium, puisque malgré un vol plutôt réussi à l'exception du 8 et du touch en go, il ne réalise que 2254 points, ce qui ne lui permet même pas de chasser l'australien David Law du podium provisoire (édit ' Ben si finalement, mauvais calcul mental de ma part !;0))...
Plus que jamais, la position de Marc Lévy se renforce...

De leur coté, ses deux équipiers ont également volé aujourd'hui.
- Jean-François Bobo a légèrement amélioré son score par rapport aux vols précédents et devrait peut-être gagner quelques places.
- Philippe Accart réalise par contre un score un peu moins bon que lors des deux manches précédentes, malgré un vol très correct, mais avec un vilain rebond dû à un joint de la piste à l'atterrissage.... Dommage.
En F4G, Roger Nieto a enchaîné aujourd'hui 2 très beaux vols (avec carrément des 10 au décollage !), qui lui permettent de terminer finalement 5ème de cette catégorie.

Fin du suspens ce vendredi, en fin de matinée. Dès que nous aurons les points à l'issue du vol de Marc Lévy, dernier à voler comme il se doit, nous serons fixés, et nous vous alerterons via notre fil twitter.

Saleté de temps de curé ! Alors que la météo nous avait annoncé une dépression et des orages (qui ont fini par arriver et fait quelques dégats dans l'après-midi), la fin du dernier tour de vol F4C s'est déroulé ce matin, vendredi 6 août, sans un poil de vent, ce qui a permis à l'allemand Max Merckenschalger de déjouer nos pronostics, en empochant finalement 2491,5 points, avec un vol superbe, son Stinson Trimotor devenant une machine extrêmement docile par temps calme, ce qui lui assure la victoire finale.
Pourtant, avec 2528 points à ce dernier vol, Marc Lévy n'a pas démérité et confirme être le meilleur pilote du championnat en gagnant encore quelques points (il a fait preuve d'une régularité exemplaire, avec 3 fois plus de 2500 points, soit les trois meilleurs scores). Dommage que son statique un peu juste le prive du titre !
Ceci dit, le plus déçu de la journée doit être l'australien David Law, chassé du podium par le britannique Pete McDermott, revenu du fin fond du classement et qui a lui aussi bénéficié à plein de l'excellente météo pour rattraper le retard accumulé lors de sa première manche ratée...
Au classement final, Philippe Accart est 22ème, et Jean-François Bobo 27ème... Pas si mal pour un "débutant" !.

Par équipe, la France termine finalement 5ème.

En catégorie F4G (grands modèles) remportée la l'italien De Marchi avec un MB 339, Roger Nieto termine 5ème.

Rendez-vous dans RC pilot prochainement pour découvrir le reportage complet et l'ensemble des nouvelles machines présentées lors de cette compétition.