Championnat de France maquettes 2010

Un grand bonjour à tous les passionnés de belles Maquettes... nous nous retrouvons pour vous présenter le Championnat de France de Maquettes Avions et Hélicoptères qui de sont déroulés sur l’aérodrome Blois-Le Breuil les 25, 26 et 27 juin derniers.
Ce n’est pas moins de 45 pilotes qui s’étaient donné rendez-vous. 13 dans la catégorie F4C, 19 en National, 2 en Challenge par équipe et 11 en Hélicos.
Le club organisateur CABB 41, présidé par Olivier Grioche (également participant dans la catégorie hélicoptères et actuel Champion de France, excusez du peu…) a organisé ce championnat d’une façon remarquable. Nous pouvons leur signer là un grand merci.
L’ambiance entre les compétiteurs y a été également très bonne, avec avant tout un esprit très convivial.
Et puis, histoire de couronner le tout, nous avons eu un temps exceptionnel : pointe à 32 °C sur la piste, très peu de vent et des vols qui se sont bien déroulés.

Je ne souhaite pas m’étendre sur le déroulement de tous les vols et des statiques, je préfère vous présenter de belles photos de chaque machine avec leurs détails. Simplement, un rapide tour d’horizon histoire de vous mettre dans l’ambiance :
Tout d’abord, accueil des participants le jeudi 24 juin à partir de 16 h. Les Maquettes sont rapidement montées, certains effectuent des essais (portée radio, essais moteurs), histoire de voir si tout est conforme.
Arrive 20 h, rendez-vous est donné au restaurant de l’aérodrome (lieu où nous mangerons tous les midis et tous les soirs). Je tiens à signaler que la nourriture était très bonne et en quantité.
La piste étant assez loin des hangars où se déroulaient les statiques et dans lesquels les maquettes étaient basées, les navettes étaient assurées par un plateau de grande dimension attelé à un quad.
Les avions étaient basés dans deux hangars et les statiques se dérouleront dans une annexe.
Vendredi 25 juin : dépose des émetteurs à la régie radio 8 h maxi. 9 h, Briefing dicté par Jean-Claude Requet (responsable du sous-comité Maquettes). 9 h 30, début de la compétition.
Nous avions deux collèges de juges, un pour tous les statiques et un pour tous les vols.
Premier tour de vol pour les F4C, en parallèle, passage en statique des hélicoptères. Les vols se passent sans encombre, vol permettant de prendre ses repères pour chacun. Fin du premier tour de vol F4C à 11 h 30 suivi aussitôt des vols Nationaux. Les statiques hélicos se terminent vers 15 h, suivis par le statique des Nationaux pour ceux qui ont réalisé leur premier tour de vol.
Voilà, la première journée de compétition est terminée...

Reprise des vols à 9 h. Suite des Nationaux. Dans les hangars, se poursuivent les statiques Nationaux, puis sont enchainés par ceux des F4C. L’après-midi, deuxième tour de vols des F4C. En fin d’après-midi, le deuxième tour de vol des Nationaux est réalisé.
Nous avons eu également la visite de France 3 qui est venu filmer le déroulement des statiques, des vols avions et hélicoptères.

Le matin, troisième tour de vol des Nationaux, sur le taxiway, le collège de juges statiques a finalement pris position sur la piste pour les vols hélicos qui se feront tous le dimanche matin.
Et pour terminer, troisième tour de vols pour les F4C qui débute en fin de matinée et se termine à 16 h.
La compétition est terminée, tout le monde se relâche avant de reprendre la route du retour. L’équipe organisatrice avait prévu un vin d’honneur entre la fin de la compétition et la remise des récompenses.
Remise des prix à 16 h 45 et départ pris aux alentours des 17 h 30.

En catégorie F4C (International), on retrouve le Fouga Magister CM70R de Marc Lévy. Cette machine à l’échelle 1/4 donnant une envergure de 3,06 m et un poids de 14,9 kg. Equipement radio Futaba. Le jet est muni d’un seul réacteur. Le train rentrant est pneumatique et la maquette est munie de freins. Cette maquette a été réalisée sur une base du kit Aviation Design retravaillé. Les détails du poste de pilotage et l’aspect du revêtement de cet avion sont fort bien représentés. Avec un très bon statique et une moyenne de vols frôlant les 2 500 points, Marc monte sur la première marche du podium F4C pour le 7 ou 8ème (?) fois... Marc part en Pologne aux Championnats du monde fin juillet.

Le Focke-Wulf 190A8 de Fabien Busom (entièrement détaillé dans RC Pilot), est à l’échelle 1/4.5, mesurant 2,30 d’envergure et pesant 14,760 kg. Fabien est parti d’un plan Vailly Aviation. La motorisation est assurée par un 3W 70cc donnant entière satisfaction. Les trains rentrants sont des Sierra Giant fonctionnant à la perfection. Peinture Humbrol matée à la paille de fer et état de surface vieilli à souhait. Equipement radio Futaba. Avec le troisième meilleur statique et la deuxième meilleure moyenne des vols, Fabien obtient la place de vice-champion de France F4C.

Roger a apporté quelques modifications sur le dossier de son P38 Lightning J, le tout accouplé à de très bons vols, il monte sur la troisième marche du podium. Roger est parti d’un plan Ziroli (très connu dans le monde du Warbird) totalement retravaillé afin d’être en dessous la barre fatidique des 15 kg. La machine est au 1/5.5 et mesure 2,95 m. Son poids est de 14,860 kg. L’avion est donc tout en bois, avec nervures en Dépron pour les ailes, le train pneumatique est entièrement perso, le tout actionné par des vérins Robart. Motorisation : deux Laser 180. Peinture automobile vernie donnant un aspect rutilant comme le réel, restauré, qui est basé aux US. Equipement radio Graupner.

Vous vous souvenez tous du P51D Mustang de Jean-François Bobo présenté en 2008 à Cognac et en 2009 à Coetquidan ? Eh bien cette année, Jef utilise cette machine comme « mulet » et est donc venu au Championnat avec exactement la même mais travaillé plus finement, lui permettant d’obtenir un très bon statique. Petite anecdote, la machine n’avait que deux vols avant de venir concourir. Cette maquette est obtenue à partir d’un kit Composites ARF, mais bien sûr retravaillée comme vous le remarquerez sur les photos de détails. Son envergure est de 2,54 m, son poids de 14,960 kg, le moteur est un DLE 55cc avec hélice carbone Sillent donnant un son très agréable. Le train rentrant est pneumatique, c’est un Sierra Giant. Equipement Futaba. Jean-François se classe quatrième en F4C. A noter que Jef participera également aux Championnats du Monde en Pologne fin juillet.