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Centenaire Blériot : presque réussi...

C'est donc Samedi 25 juillet, 100 ans jour pour jour après de l'exploit de Louis Blériot, que répliques grandeurs et modèles réduits devaient s'élancer de la commune de Blériot Plage pour commémorer la première traversée de la Manche par un aéroplane.
Malheureusement, un fort vent est venu gâcher la fête, particulièrement pour les modélistes...



Centenaire Blériot : presque réussi...
Organisée par l'Aéro-Club de France, cette commémoration se présentait sous les meilleurs auspices, avec un nombre impressionnant de prétendants à la traversée...
2 avions français, 3 étrangers, et 2 modèles réduits échelle 1/2 étaient au programme !
Finalement, après plusieurs heures d'attente dans l'espoir que le vent baisse (Blériot s'était élancé avant 5 h du matin, au contraire afin de bénéficier de l'absence de vent), c'est un premier Blériot de l'Amicale Jean Baptiste Salis qui a décollé devant plusieurs milliers de spectateurs à 9 h 15, se posant avec succès 45 mn plus tard en Angleterre, avec Edmond Salis aux commandes. Ce premier vol du jour a fait l'objet de nombreux échos dans la presse...
A 9 h 51, un second Blériot XI de la Ferté-Alais, la réplique du Pegoud (premier avion à avoir passé une boucle) s'élançait à son tour, avec aux commandes Jean-Pierre Lafille. Là encore réussite parfaite !

Côté modéliste, comme nous vous l'avons raconté ces derniers jours, la modèle du MACA 62 était présent et fin prêt, et bien que n'ayant pas passé les épreuves d'homologation catégorie B le vendredi, il a finalement reçu une autorisation dérogatoire pour faire la traversée, délivrée par Philippe Bataillé, représentant de la DGAC, venu de Bordeaux spécialement pour l'occasion !
Le vol devait se dérouler avec 3 pilotes aux commandes : un au sol pour le décollage, relayé par un second pilote à bord d'un ULM pour la traversée de la Manche, un troisième, déjà de l'autre côté du Channel, devant prendre les commandes pour l'atterrissage.
Après que l'ULM ait décollé à 10 h 12, le Blériot 1/2 du MACA prend son envol à 10 h 15, mais peine à grimper, la puissance moteur étant visiblement limite (mais réaliste !)...
Hélas, alors qu'il est encore à moins d'une dizaine de mètres de hauteur, à cause du vent assez fort, il est rapidement pris dans les turbulences et les les rabattants générés pas une haie qui borde le terrain, qui le plaquent irrémédiablement au sol, et il devra se poser en bordure de la route qui longe le "champ d'aviation". Les dégâts sont minimes, mais la déception est grande...
Quoi qu'il en soit, l'avion est tout à fait réparable, il sera toujours temps de mieux le mettre au point pour faire une nouvelle tentative... avant le bicentenaire, on l'espère ;o) !

Les membres du MACA n'auront pas été les seuls malheureux de la journée puisque, pour raison météo, le chef de piste fermera par la suite le terrain avant que les Blériot grandeurs suédois et hollandais, ainsi que le modèle réduit échelle 1/2 de ces derniers puissent à leur tour prendre leur envol...
Inutile de vous dire la déception, voire l'énervement et l'écœurement de ces équipes... Il est dommage que cette belle journée se soit ainsi achevée dans une ambiance pour le moins polémique, car tous ces pilotes étaient prêts à décoller en âme et conscience...

Il nous reste cependant de belles images de ce centenaire que nous tenons à vous faire partager ici...

Le Blériot version Pégoud de l'Amicale Jean-Baptiste Salis.
Le Blériot version Pégoud de l'Amicale Jean-Baptiste Salis.

Le Blériot XI du MACA 62 au montage
Le Blériot XI du MACA 62 au montage

Le second modèle du MACA au fond de la tente...
Le second modèle du MACA au fond de la tente...

Louis Blériot version Axel Pilots est souriant !
Louis Blériot version Axel Pilots est souriant !

Centenaire Blériot : presque réussi...

Les badauds se pressent autour des hélicos qui vont accompagner les Blériot au dessus de la Manche
Les badauds se pressent autour des hélicos qui vont accompagner les Blériot au dessus de la Manche

La réplique suédoise du Blériot XI qui ne sera finalement pas autorisée à tenter la traversée...
La réplique suédoise du Blériot XI qui ne sera finalement pas autorisée à tenter la traversée...

Le second Blériot XI de la Ferté se dirige vers le point d'envol...
Le second Blériot XI de la Ferté se dirige vers le point d'envol...

Devant le château d'Eau de Blériot Plage (on ne peut pas se tromper)
Devant le château d'Eau de Blériot Plage (on ne peut pas se tromper)

Dimanche 26 Juillet 2009
Laurent Michelet



Commentaires articles

1.Posté par Benjamin le 28/07/2009 20:32
Je n'étais pas présent à Bleriot-plage ce samedi 25 juillet, mais d'aprés ce que j'ai pu récolter comme infos, je trouve qu'il y à un grand froid sur cette journée. Les médias en ont parlé, oui, mais pas autant que l'anniversaire du premier pas sur la lune quelques jours plus tôt.
Serait-ce plus important, je ne crois pas ! L'exploration de la lune à était abandonné pour cause d'inutilité, alors que l'aviation à grandi, s'est développée et le concept de l'avion est resté inchangé (ou presque) depuis les années Bleriot (et les autres) !
Sans Louis Bleriot et les autres, que serait notre loisirs !!!

2.Posté par Christian le 30/07/2009 15:44
Présent du 23 au 26 pour @éroland et l'Aéroclub de France.
Il est vrai que mis à part le beau sujet aux infos de France 2 et France 3 locale, je ne sais pas si d'autres ont fait des reportage. Canal+ (itv) et M6 étaient présent.
De toute manière, c'est une question de communication. si on veut que la presse en parle il faut faire les démarches.
Les français ont fait la traversée mais les étrangers se sont retrouvés bloqués (lire la presse anglaise).
Bon on en parlera dans RC pilot en détail.

3.Posté par Pierre le 01/08/2009 22:07
Pour ma part je suis étonné par ce constat :
. 1909 : premier vol au dessus de la manche -> Quelle avancée technologique !!
. 1969 : premier vol sur la lune -> 60 ans aprés, quelle nouvelle étape technologique formidable !!
. 2009 : quelle inovation aujourd'hui -> 40 ans aprés malgré les outils fantastique dont nous disposons. Sans doute le 127eme vol de la navette , mais dont l'atterissage est tellement banalisé.
En fait l'aventure aérienne et spatiale se sont banalisées !
Allez encore 20 ans et nous serons enfin partis pour Mars !!

4.Posté par Christian le 02/08/2009 09:25
Les évolutions sont ainsi. Une forte avancée au début, on découvre tout puis une période plus calme d'utilisation pour laquelle les avancées sont moins visible (entre la caravelle et l'A380, 2 avions de lignes mais un bon phénoménal).
Mars marquera les esprits un instant par la médiatisation mais pas autant qu'on le croit.
Le prochain gros truc c'est la découverte de la vie (même mineure mais néanmoins visible à l'oeil, plante...). Là l'humanité changera (comment ??)
Même le tourisme spatial n'impressionne personne (premier spatioport privé en 2011 !!)
A quel prix ? regardons en arrière pour voir le prix d'un vol en constellation à l'époque !!


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