Pour libérer l'anneau, tirer la glace et briser le pilote
Qui suis-je ?
Brice Faucillon
Je m'appelle Brice ( tout le monde m'appelle Bryce...), j'ai 29 ans.
Je suis passionné d'aviation et je pratique l'aéromodélisme depuis l'âge de 12 ans. Je fais de l'avion et de l'hélico, exclusivement électrique, et je suis fan de jet !
Je suis passionné d'aviation et je pratique l'aéromodélisme depuis l'âge de 12 ans. Je fais de l'avion et de l'hélico, exclusivement électrique, et je suis fan de jet !
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De toutes petites turbines électriques font leur apparitions... D'un diamètre de 30 mm, elles ont une poussée limitée mais parfaitement utilisable avec les équipement actuels. Complément de la serie d'articles "le jet, à l'ancienne !", un petit tour d'horizon de cette catégorie montante !
Gws avait lancé il y a quelques années l'EDF 30, mais l'absence de moteur performant rendait cette turbine inutilisable, tant la poussée était réduite.
Les choses ont changé depuis peu grâce à l'apparition de petits moteurs brushless permettant maintenant d'obtenir des performances réellement utilisables.
Voyons donc les matériels disponibles actuellement dans le commerce.
A ma connaissance 3 marques produisent ce type de turbines :
A ma connaissance 3 marques produisent ce type de turbines :
GWS :
Ils ont été les premiers à produire des turbines aussi petites, elles sont en général vendues avec un moteur à charbon type N20 qui ne produit qu'une vingtaine de grammes de poussée sous 9,6 V avec une durée de vie limitée ! Disponible aussi en pièces détachées (rotor ou sator). Le stator permet l'installation d'un moteur de 10mm de diamètre maximum et une lèvre est directement moulée.
Ils ont été les premiers à produire des turbines aussi petites, elles sont en général vendues avec un moteur à charbon type N20 qui ne produit qu'une vingtaine de grammes de poussée sous 9,6 V avec une durée de vie limitée ! Disponible aussi en pièces détachées (rotor ou sator). Le stator permet l'installation d'un moteur de 10mm de diamètre maximum et une lèvre est directement moulée.
L'ADF30 de chez AEO, notez le trou au milieu du moyeu pour le refroidissement moteur.
Aero Electronic Operation (AEO) :
Reconnaissable facilement grâce à leur stator en plastique bleu transparent, les petites turbines de chez AEO sont vendues avec moteur brushless outrunner dans diverses références :
-ADF30-100: 2 Kv différents, 8000 et 10000 Tr/min/V
-ADF30-10: 10200 Tr/min/V et 12750 Tr/min/V
-ADF30-05: 9000 Tr/min/V
Disponibles elles aussi en pièces détachées. Le stator permet l'installation d'un moteur jusqu'a 12 mm de diamètre en bidouillant un peu et là aussi une lèvre est directement moulée. Elles ont aussi la particularité d'avoir un système de refroidissement moteur via le moyeu de la turbine.
KP Aero Models :
Produit la KP32, résolument différentes des 2 autres, puisque celle-ci n'a que 3 pales, fait 32mm de diamètre et permet d'origine de monter un moteur de 12 mm de diamètre. Vendu seule ou avec un moteur Feigao 7500 Tr/min/V. Elle se distingue aussi par le fait que la turbine est fixée sur l'axe moteur grâce à un adaptateur, contrairement à ses concurrentes qui utilisent un emboitage en force sur l'axe. Une lèvre démontable est fournie.
Voyons les moteurs adaptés à ces turbines, que l'on peut distinguer en 2 catégories suivant leur diamètre :
les moteurs de 10mm :
Turnigy 1015 Hobbyking : Pour 1 à 2S lipo, il faut retirer 3 pales à une EDF 30 pour avoir le meilleur rendement. Poids du moteur 5g, poussée 2S 60g, 1S 20g. Particulièrement adapté à de petits modèles légers (<100g)
10/3/20T MM EDF30 BL Motor : Pour 2S lipo, seulement 3g mais une poussée limitée de 35 à 40g
les moteurs de 12mm :
-Feigao : préférez les modèle à fort Kv 7500 Tr/min/V ou plus...
-HobbyKing 1220 : le 10300 Tr/min/V
-Losi : Excelorin 10250 Tr/min/V
Cette liste n'est certainement pas exhaustive mais donne une idée des caractérisques du moteur à choisir.
Et voilà, j'espères que ces quelques infos vous permettrons de franchir le pas et de vous lancer dans les micro jets !
Pour ce qui est de la conception d'une cellule adaptée, le sujet sera traité dans la série d'articles "Le Jet, à l'Ancienne !"
Pour ce qui est de la conception d'une cellule adaptée, le sujet sera traité dans la série d'articles "Le Jet, à l'Ancienne !"

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