Présentation et contenu du kit

Le A4 Skyhawk Alfa Model est un jet pour turbine de 60 mm de diamètre plutôt compact puisqu'il ne fait que 55 cm d'envergure.

Le kit est très complet , il contient tous les éléments nécessaires au montage (accastillage, decals,...) sauf la colle et les éléments radio. La turbine est fournie, c'est une classique EDF 60/15 MK2 à 3 pales qui pourra être remplacée par une EDF 60/25 à 5 pales en fonction de la motorisation choisie.

La planche de decals permet de réaliser 3 déco différentes qui sont assez sympas, elle est de bonne qualité mais présente des défauts d'adhérence, c'est dommage.

Le modèle est conçu pour recevoir des roues, mais malheureusement elles ne sont pas fournies, il faudra donc acheter le kit en option...Il n'est pas bien cher, ils auraient pu l'intégrer au kit directement !

Montage

Pas de commentaires particuliers sur le montage, hormis le fait que les gaines de commande ne sont pas collées, je les ai donc sécurisées aux extrémités avec un peu d'epoxy et j'ai ajouté un guide en balsa collé au conduit d'entrée d'air pour les gaines de profondeur coté servo.

Je n'ai pas acheté le kit de roues optionnel, j'ai installé des roues que j'avais sous la main, Diam 25 mm à l'avant et 32 mm à l'arrière.

Pour le reste j'ai scrupuleusement suivi la notice de montage.

Finition et équipement

La pose des décals n'est pas compliquée en soit, ils sont de bonne facture. Il faut cependant utiliser un produit utilisé par les maquettistes statique genre decal-fix ou decal-set afin de les faire adhérer correctement à la surface. Je ne l'ai pas fait et mes décals ont commencés à se faire la malle avant le 1er vol ! Un voile de vernis mat fixera l'ensemble définitivement.

Pour ce qui est des éléments radio j'ai utilisé 2 Hitec HS-55 pour la prof et les ailerons et un R617FS futaba comme récepteur

La motorisation est assurée par un Hypérion Y22S-4200 kv alimenté avec 4S1P 1200 20C via un contrôleur Ace RC 40 A. L'ensemble développe dans les 200W et tourne à 50000 tr/min avec une poussée estimée à 500 g pour un modèle pesant 490 g c'est pas mal...

Réglages et vol

Le centre de gravité est à placer au niveau des marques situées sous l'aile. Pour l'atteindre il faut placer le récepteur et le contrôleur le plus en arrière possible. Sur mon modèle, avec l'accu en butée arrière, je suis encore 5 mm devant ce qui ne gène en rien ( mais surtout ne pas aller en arrière des marques, vous risqueriez d'avoir de mauvaise surprises !)

Les débattements sont ceux de la notice: +/- 6 mm aux ailerons avec 60% d'expo, +/- 10 mm à la profondeur avec 40% d'expo.

Le 1er vol à été trés court : Décollage du sol en 15 m, jusqu'ici tout va bien... l'avion vole bien droit les commande sont vives mais avec l'expo ce n'est pas stressant. Après 2 hippodromes le contrôleur (un phoenix 25) décide de me lâcher au moment ou je réduis les gaz ,Aïe ! Ouf l'avion plane plutôt bien et je le pose assez loin mais sans encombres. Le contrôleur passait très bien la puissance plein gaz mais dès qu'il est passé en régime intermediaire il a eu chaud et ce malgré une ouverture (40x5mm) pratiquée au niveau de l'entrée d'air pour le refroidissement.

Le 2ème vol à été effectué à la rencontre de Crespières : Cette fois l'avion est lancé à la main (il faut l'attraper derrière l'aile). Pas de tendances scabreuses au lancé, ça part bien droit. Ce petit A4 vole sur des rails, si bien que je suis rapidement en confiance et j'attaque des passages bas sur la piste, c'est terrible !

Avec cette propulsion, l'avion vole facilement à mi-gaz le plein gaz n'est utilisé que pour les verticales et les passages bas vraiment démonstratifs. Le vol dos est sans commentaires, pas besoin de trop pousser malgré mon centrage un peu avant. Les tonneaux peuvent êtres lents grâce à la surface latérale généreuse ( il manque encore une dérive mobile pour faire mieux) ou bien très (très) rapides.

L'atterrissage est facile, le modèle n'allonge pas trop, un petit filet de gaz permet de se poser aux pieds après une approche assez plate avec courte finale.

Gws avait lancé il y a quelques années l'EDF 30, mais l'absence de moteur performant rendait cette turbine inutilisable, tant la poussée était réduite.

Les choses ont changé depuis peu grâce à l'apparition de petits moteurs brushless permettant maintenant d'obtenir des performances réellement utilisables.

Voyons donc les matériels disponibles actuellement dans le commerce.

A ma connaissance 3 marques produisent ce type de turbines :

GWS :

Ils ont été les premiers à produire des turbines aussi petites, elles sont en général vendues avec un moteur à charbon type N20 qui ne produit qu'une vingtaine de grammes de poussée sous 9,6 V avec une durée de vie limitée ! Disponible aussi en pièces détachées (rotor ou sator). Le stator permet l'installation d'un moteur de 10mm de diamètre maximum et une lèvre est directement moulée.

Aero Electronic Operation (AEO) :

Reconnaissable facilement grâce à leur stator en plastique bleu transparent, les petites turbines de chez AEO sont vendues avec moteur brushless outrunner dans diverses références :

-ADF30-100: 2 Kv différents, 8000 et 10000 Tr/min/V
-ADF30-10: 10200 Tr/min/V et 12750 Tr/min/V
-ADF30-05: 9000 Tr/min/V

Disponibles elles aussi en pièces détachées. Le stator permet l'installation d'un moteur jusqu'a 12 mm de diamètre en bidouillant un peu et là aussi une lèvre est directement moulée. Elles ont aussi la particularité d'avoir un système de refroidissement moteur via le moyeu de la turbine.

KP Aero Models :

Produit la KP32, résolument différentes des 2 autres, puisque celle-ci n'a que 3 pales, fait 32mm de diamètre et permet d'origine de monter un moteur de 12 mm de diamètre. Vendu seule ou avec un moteur Feigao 7500 Tr/min/V. Elle se distingue aussi par le fait que la turbine est fixée sur l'axe moteur grâce à un adaptateur, contrairement à ses concurrentes qui utilisent un emboitage en force sur l'axe. Une lèvre démontable est fournie.

Voyons les moteurs adaptés à ces turbines, que l'on peut distinguer en 2 catégories suivant leur diamètre :

les moteurs de 10mm :

Turnigy 1015 Hobbyking : Pour 1 à 2S lipo, il faut retirer 3 pales à une EDF 30 pour avoir le meilleur rendement. Poids du moteur 5g, poussée 2S 60g, 1S 20g. Particulièrement adapté à de petits modèles légers (<100g)

10/3/20T MM EDF30 BL Motor : Pour 2S lipo, seulement 3g mais une poussée limitée de 35 à 40g

les moteurs de 12mm :

-Feigao : préférez les modèle à fort Kv 7500 Tr/min/V ou plus...
-HobbyKing 1220 : le 10300 Tr/min/V
-Losi : Excelorin 10250 Tr/min/V

Cette liste n'est certainement pas exhaustive mais donne une idée des caractérisques du moteur à choisir.

Et voilà, j'espères que ces quelques infos vous permettrons de franchir le pas et de vous lancer dans les micro jets !
Pour ce qui est de la conception d'une cellule adaptée, le sujet sera traité dans la série d'articles "Le Jet, à l'Ancienne !"

J'avais déjà essayé une version française dispo pour la FX30 de Robbe (entièrement compatible) mais la traduction n'était pas franchement terrible... Mais cette fois elle vaut le coup, vous pouvez me faire confiance !

En passant je vous conseille la version française de la notice éditée par Robbe qui est bien meilleure que la traduction approximative et incomplète d'Avio & Tiger.

Bon maintenant il va falloir que je re-apprenne les menus en Français ;-) !!!

Voici les liens :

Firmware 12FG 1.6 Français
Notice 12FG Français Robbe

Spektrum est en effet la seule marque qui propose du matériel de taille réellement micro en 2,4GHz (bien que Jeti viens de mettre récemment son grain de sable dans l'affaire) et qui présente un semblant d'interopérabilité entre marques grâce au BNF.

Il me titillais donc de pourvoir ma 12FG d'un module de la marque et ma décision a été prise lorsque que j'ai craqué pour l'achat d'un Blade MSR E-flight, compatible BNF donc avec Spektrum type DSM2. J'ai donc fais l'acquisition du pack module DM9 MZ + récepteur AR7000.

Attention cependant : Ce module n'est pas officiellement compatible avec la 12FG, d'ailleurs si vous demandez chez Spektrum si cela fonctionnerait, il vous diront que non ! Et portant cela fonctionne très bien...Petit inconvénient, seules 8 voies sont utilisables (sur la 14MZ et la 12Z aussi)

Passons à l'essai à proprement parlé:

Le pack est constitué d'un joli packaging carton et plastique où tout les éléments sont bien immobilisés et protégés.

A l'intérieur on retrouve:

-Le module DM9 MZ
-L'antenne adaptée au module
-Le récepteur AR7000 avec un satellite
-Un sachet d'accessoires avec les élts d'adaptation de l'antenne à la radio et le Bind Plug
-2 notices : Une pour le module et une pour le récepteur.

Installation du module dans la radio :

Rien de bien compliqué, on visse dans un premier temps l'adaptateur d'antenne dans le logement prévu pour l'antenne type ancienne génération ( mais oui vous savez le long truc qui s'accroche partout et se tord de peur !). Ensuite on insère le module dans son logement et on branche la prise sur le port écolage. Enfin on insère l'antenne sur l'adaptateur et on visse son connecteur sur le module. Et Voilà !

Utilisation :

Première étape : configurer la radio pour que le signal sur le port écolage soit de type PPM. Les heureux possesseurs d'un module Mhz ne rencontreront aucun problème puisqu'il leur suffira d'aller dans le menu frequency et de choisir SYSTEM : PPM et ce avec le module ancienne génération installé dans la radio.

Pour ceux qui comment moi ne possèdent que le module FASST ce n'est pas possible puisque seuls les modes 7CH et MULT sont disponibles. Il faut donc ruser : nous allons activer le mode trainer dans SYSTEM>TRAINER. Modifiez alors les paramètres de façon à obtenir ça:

ACT/INH .............................ON
TEACHER/STUDENT .............STUD
12/8 CHANNEL ....................8CH
MODULATION ......................PPM

Deuxième étape : Vous pouvez maintenant insérer le module Spektrum. A l'allumage de la radio, sur l'écran d'accueil, s'affiche TRAINER STUDENT MODE. Validez en poussant la molette , et vérifiez que la led du module est allumée. Si c'est le cas le module est prêt à fonctionner.

Troisième étape : Il faut maintenant appairer le récepteur et la radio, ici rien de spécifique il suffit de suivre la notice.

Nota : les voies repérées sur le récepteur ne correspondent pas aux voies réelles attribuées sur la 12FG. Si vous voulez qu'elles correspondent, il faudra les ré-attribuer via le menu adequat de la 12FG (LINKAGE>FUNCTION).

Voila vous êtes maintenant en possession d'une 12FG "Spektrumisée".

Bilan :

Points positifs:
-Installation facile
-compatibilité BNF
-Disponibilité des micro équipement compatibles

Points négatifs:
-Seulement 8 voies
-Raccord d'antenne pas très esthétique (je pense que je vais faire une petite modification à ce niveau afin de rendre l'ensemble similaire au module FASST)

Globalement je suis très satisfait de ce module. Je l'ai testé en vol avec le Blade MSR et ça fonctionne nickel !

En effet ces toutes petites turbines dont la poussée reste somme toute très limitée (150g avec une edf 30 sur-vitaminée) obligent les amateurs de petits avions à construire vraiment léger et ce malgré l'apparition d'équipement radio ultra light.

Pour construire léger, la plupart des modélistes s'orientent maintenant vers les mousses synthétiques diverses et variées oubliant ainsi un précieux héritage que nous ont laissé les pionniers du Modélisme : La construction tout bois !

C'est en me baladant sur la toile que j'ai redécouvert ces belles constructions faites de baguettes balsa et de papier japon (stick and tissue in English). Certains irréductibles continuent en effet à construire avec cette méthode, et des jets en plus !

Ce sont pour la plupart des pratiquants du vol libre et ces petits jet sont propulsés par de petits moteurs fusée type Rapier . Les anciens se souviendront de l'époque des jetex, un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre ( J'ai 27 ans et je n'ai pas connu cette époque non plus !)

Il y a pas mal de plans qui sont librement téléchargeables sur le net dont certains sont de véritables antiquités !
Reste maintenant à les adapter pour utiliser une nano turbine (<=30 mm) et éventuellement une radio commande (c'est tellement beau le vol libre...).

En attendant la suite de cet article, voici quelques liens à visiter :

Jetex.org : Un site plein de ressources, des plans a télécharger et un forum dont la section construction vaut le detour !

Mike's flying scale model pages : Le site de Mike Stuart, exceptionnel en tout points, qui comporte notamment un petit howto pour fabriquer son premier jet stick n' tissue. Beaucoup d'autres infos sur les maquettes vol libre en général.

Micro EDF Jets and Power Systems : Nouvelle section de RCGroups qui parle des jets équipés de turbine de moins de 40 mm de diamètre.

Malheureusement tout ces liens sont en anglais, je n'ai pas trouvé d'équivalant dans la langue de Molière, mais si vous en trouvez faites moi en part, je me ferais un plaisir de les ajouter à cette liste.