Pour libérer l'anneau, tirer la glace et briser le pilote
Présentation
Qui suis-je ?
Brice Faucillon
Je m'appelle Brice ( tout le monde m'appelle Bryce...), j'ai 27 ans et je suis mécanicien avion dans l'Armée de L'Air, spécialisé dans le transit aérien.
Je suis passionné d'aviation et je pratique l'aéromodélisme depuis maintenant 13 ans. Je fais de l'avion et de l'hélico, exclusivement électrique, et je suis fan de jet !
Je suis passionné d'aviation et je pratique l'aéromodélisme depuis maintenant 13 ans. Je fais de l'avion et de l'hélico, exclusivement électrique, et je suis fan de jet !
Dernières notes
Galerie
De toutes petites turbines électriques font leur apparitions... D'un diamètre de 30 mm, elles ont une poussée limitée mais parfaitement utilisable avec les équipement actuels. Complément de la serie d'articles "le jet, à l'ancienne !", un petit tour d'horizon de cette catégorie montante !
Dimensions d'une turbine type EDF 30 AEO ou GWS
Gws avait lancé il y a quelques années l'EDF 30, mais l'absence de moteur performant rendait cette turbine inutilisable, tant la poussée était réduite.
Les choses ont changé depuis peu grâce à l'apparition de petits moteurs brushless permettant maintenant d'obtenir des performances réellement utilisables.
Nouvellement créée cette nouvelle liste de discussion a pour but de mettre en commun les expériences de chacun au sujet des jets électriques.
En effet, toutes les infos, astuces, techniques concernant les turbines électriques sont bonnes à prendre !
Cette liste permettra de regrouper les modélistes pratiquant ce mode propulsion, et ainsi éventuellement d'organiser des rencontres, symposium et différent stages techniques comme cela se fait pour les jets à réacteur. L'avenir nous le dira !
N'hésitez donc pas à vous inscrire, pour la promotion des jets électriques !
Cette liste permettra de regrouper les modélistes pratiquant ce mode propulsion, et ainsi éventuellement d'organiser des rencontres, symposium et différent stages techniques comme cela se fait pour les jets à réacteur. L'avenir nous le dira !
N'hésitez donc pas à vous inscrire, pour la promotion des jets électriques !
Rédigé par Brycejet le Samedi 13 Février 2010 à 17:13
Un nouveau firmware pour la 12FG est disponible sur le site d' Avio & Tiger,c'est une version 1.6 traduite en français !
J'avais déjà essayé une version française dispo pour la FX30 de Robbe (entièrement compatible) mais la traduction n'était pas franchement terrible... Mais cette fois elle vaut le coup, vous pouvez me faire confiance !
En passant je vous conseille la version française de la notice éditée par Robbe qui est bien meilleure que la traduction approximative et incomplète d'Avio & Tiger.
Bon maintenant il va falloir que je re-apprenne les menus en Français ;-) !!!
Voici les liens :
Firmware 12FG 1.6 Français
Notice 12FG Français Robbe
En passant je vous conseille la version française de la notice éditée par Robbe qui est bien meilleure que la traduction approximative et incomplète d'Avio & Tiger.
Bon maintenant il va falloir que je re-apprenne les menus en Français ;-) !!!
Voici les liens :
Firmware 12FG 1.6 Français
Notice 12FG Français Robbe
Rédigé par Brycejet le Samedi 13 Février 2010 à 16:36
La marque Spektrum est connue pour avoir lancé le 2,4 GHz en modélisme et l'apparition du Rx AR6300, du combo AR6400 ,des servo S2000 et du Bind And Fly (BNF) m'ont incité a étendre les capactités de ma radio. Voici donc le test du module DM9 destiné a l'origine aux futaba 12Z et 14 MZ mais qui fonctionne parfaitement avec la 12FG.
Spektrum est en effet la seule marque qui propose du matériel de taille réellement micro en 2,4GHz (bien que Jeti viens de mettre récemment son grain de sable dans l'affaire) et qui présente un semblant d'interopérabilité entre marques grâce au BNF.
Avec l'avènement des nano turbines type gws edf 30 qui ont enfin trouvé des motorisations adaptées (je vous en reparle bientôt) , des techniques de construction ancestrales (bon ok j'exagère) vont être remises au goût du jour...
En effet ces toutes petites turbines dont la poussée reste somme toute très limitée (150g avec une edf 30 sur-vitaminée) obligent les amateurs de petits avions à construire vraiment léger et ce malgré l'apparition d'équipement radio ultra light.
