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Montages par l'image
Anex'l : le montage par l'imageVoici le montage de l’Anex’l à travers 43 photos. La construction devra débuter par le fuselage. Ce dernier sert ensuite de base pour aligner sur les ailes les fourreaux en aluminium qui servent de guide à la clé arrière.
1) épingler le longeron d’extrados (balsa 10x3) sur le chantier
2) Coller les nervures A1 à A3 en insérant le fourreau en tube d’aluminium qui sera également collé (à l’époxy)
3) coller les nervures de A4 à A10
4) Réduire l’épaisseur du longeron de 3 à 2 mm au niveau des nervures A11 et A12
5) coller les nervures A11 et A12
6) Coller le longeron d’intrados (balsa 10x3), ce dernier verra également son épaisseur entaillée pour les nervures A11 et A12.
7) Coller le faux bord d’attaque (taillé dans du balsa de 3 mm, la hauteur est dégressive)
8) Découper et coller les coffrages de bord d’attaque et de bord de fuite
9) Coller les supports pour la platine servo (élevons)
10) Coffrer le contour du logement du servo d’élevons (balsa 1,5 mm)
11) Coller les chapeaux de nervures (de A3 à A12)
12) Coffrer complètement la zone située entre A1 et A2
13) Après séchage complet, retourner l’aile et raboter le faux bord d’attaque pour que son profil suive le profil donné par les nervures (même pente)
14) Enlever les talons de nervures
15) Caler l’aile à l’emplanture en plaquant l’intrados contre le chantier
16) Caler l’aile au saumon en plaquant la partie avant contre le chantier et en intercalant une cale de 2 mm d’épaisseur sous le bord de fuite (gestion du vrillage négatif)
17) Coller le coffrage situé entre le longeron principal et le faux bord d’attaque
18) Préparer le coffrage de bord de fuite en affinant la partie extérieure
19) Coller le coffrage de bord de fuite
20) Coller les âmes entre les nervures (balsa de 1,5 mm, fibres verticales)
21) Coller les chapeaux de nervures (de A3 à A12)
22) Sur le fuselage (qui sera construit en premier), glisser les clés en carbone de 6 mm et positionner l’aile ainsi que le petit tube alu arrière qui sert de guide à la clé arrière, aligner le tout et coller le petit tube contre A1. (Ici, la photo est issue du montage de la fauvel AV48 avec le tronçon central de l’aile mais le principe reste le même)
23) coffrer complètement l’extrados compris entre les nervures A1 et A3.
24) Au saumon, marquer l’articulation de l’aileron (trait central) et placer deux autres repères : 3 mm devant et 3 mm derrière.
25) Procéder de la même façon à l’autre extrémité de l’aileron.
26) Séparer l’aileron de l’aile, le bout central de 6 mm de large ne sera pas conservé.
27) Coffrer les chants restés libre sur l’aileron et sur l’aile avec du balsa de 3mm
28) Raboter en biais sur l’aileron pour garantir la liberté d’articulation vers le bas (l’aileron est articulé à l’extrados du profil, articulation réalisée avec du ruban adhésif)
29) Coller un bloc de balsa pour la réalisation du saumon, tailler et poncer pour mettre en forme.
30) Coller le renfort C4 (ctp 2 mm) sur le flanc (balsa 2 mm), à réaliser pour le flanc gauche et le flanc droit.
31) Après superposition des deux flancs pour percer simultanément les passages des clés et de la rallonge d’aileron, coller les baguettes d’angles. Entailler avec des coups de scie pour faciliter le cintrage du flanc.
32) coller les couples C2, C3, C5 et C6
33) Coller le deuxième flanc pour former le fuselage
34) Coffrer le dessous du fuselage (balsa 1,5 mm) sur la partie arrière
35) Tailler en biseau à 45° les baguettes situées au niveau du couple moteur
36) coller le couple moteur (4 mm ou 2x 2 mm)
37) coffrer le reste du dessous du fuselage
38) Positionner les deux couples C7 ainsi que les fourreaux pour les clés d’ailes
39) Placer une chute de dépron de 6 mm puis coller en place les fourreaux et les pièces C7 (Pas de colle sur le dépron)
40) Coffrer la partie du fuselage située au dessus du logement du moteur
41) Coffrer la partie arrière en laissant libre le logement de la dérive
42) Découper les planches de coffrage pour réaliser la trappe
43) coller une baguette de renfort (balsa 2x5 mm) sur la trappe.
Il vous reste à poncer le fuselage pour arrondir les angles. La dérive sera découpée dans du dépron de 6 mm et maintenue en place en positionnant la clé arrière (longueur 12 cm). Les ailes sont simplement maintenues en place par la pose d’un bout de scotch entre l’extrados de l’aile et le fuselage.
Mercredi 20 Septembre 2006
Laurent Buissyne
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