Z'aime bien les petits navions facilement transportable. Z'aime bien aussi quand ils peuvent voler dans un espace reduit. Un ami m'a offert un Spitfire  de chez Union Model (Jap). Il s'agit d'un park flyer de type profil en depron et polystyrene a aile creuse.

Le montage s'effectue sans soucis. Le roman photo du montage suivra bientot.

Le J est arrive.  Le soleil brille, le ciel est calme mais ce n'est qu'illusion. Dans quelques instants,  il va falloir la bataille fera rage. God saves the King.

Le vent fait ses petites pointes a 10 km/h. Avec un autre avion, je n'y preterai gueres attention. Mais la, du haut de ses 160 gr tout mouille, avec ses ailes toutes fragiles et avec un profil on ne peut plus creux (enfin si mais on appelle ca un parachute), j'ai quelques apprehensions. Je commence par un vol plane.

Le peu qu'on puisse dire est que ce Spit' vole tres lentement. Avec ses 11dm2 et son poids theorique de 200 gr, j'avais peur de me retrouver face a un racer. Mais le profil ralentit enormement l'avion.  Le plane n'est pas extraordinaire.

Moteur !... GRrrrrriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnn !!!! Houla, j'avais oublie ce bruit du reducteur qui mouline.  L'avion est petit, leger, ne vole pas vite mais qu'est ce qu'il fait comme boucan ! Une vraie perceuse... Je lance l'avion.

Chuis a fond la ? J'ai oublie le frein a main ?... je j'ai pas passe la 5e ?... Je tracte une caravane ?... On est loin du brushless tirant n fois le poids de l'avion. Mais bon ca vole quand meme. Ca vole meme plutot bien  pour peu que le vent n'excede pas 10 km/h. La maniabilite est en rapport avec la vitesse de vol. Les debattements sont pourtant au max. On est donc tres loin d'un warbird "classique". Je ne sais pas si c'et mon centrage ou un manque de piqueur moteur mais le Spit vole tres legerement queue basse. Je ne suis pas certain qu'un moteur plus puissant apporterait beaucoupcar les ailes ne sont pas renforcees (je n'ai meme pas ose le looping).Par contre un moteur plus silencieux oui ! Le bruit strident dureducteur gache tout.


Pour apprecier cet avion, il faut se mettre dans un esprit : tea time. On vole doucement sans se brusquer, un peu comme si on embarquait avec une jeune et jolie Lady histoire de la seduire. Bref un avion tres british...