Et un nouveau cracheur de feu, un !

On va dire "Encore un Spit..."
Effectivement un Spit' en RC c'est aussi original qu'une 307 sur le parking d'un supermarché. Mais j'avais envie d'un avion avec une présence en l'air, en ARF, en bois et pas cher. Du coup le choix se fait vite entre un Spit et un P51. 307 ou Mégane, choisissez votre camp. Mais comme j'ai une 307... :-)

Le kit
Un petit tour sur le Net et hop je tombe sur ce modèle. Le kit arrive dans une boite où tout est bien rangé, bien protégé, etc. Le kit est complet, il ne manque évidemment que l'électronique et la propulsion. La déco et la notice sont incluses. Notice qu'on peut d'ailleurs retrouver sur le Net.

Si on excepte quelques petites imperfections d'entoilage, le kit est bien réalisé. Réalisé car côté conception, il y a quelques imperfections qu'on verra plus tard.

Le montage
Il s'agit plutôt d'un assemblage (ailes, empennages, éléments radio, etc.) Il n'y a pas de soucis majeur, même si la notice est assez peu explicatives. Il y a par exemple trois tubes dans le fuselage pour guider les commandes de l'empennage. Question donf, pourquoi trois ?!  Réponse,  j'en sais rien...  c'est au choix...

Toujours côté commandes, les emplacements pour les servos sont gigantesques. Il faut mettre quelques baguettes de bois dur pour visser les servos. Ou tout du moins dans le cas de servos de 9g. Le récepteur est attaché avec un collier rislan  dans le poste de pilotage.

Le moteur prévu est moteur à balais de classe  400 avec un réducteur. Le tout est monté sur une baguette 10x10 en bois dur. Sur les kits de chez GWS, il y a deux emplacements pour cette baguette: un en haut pour un moteur réducté et un en bas pour un moteur à prise directe.  Hors ici, il n'y a que l'emplacement du haut. Du coup si on utilise le système classique de montage de moteur à cage tournante type GWS, l'axe du moteur se retrouve trop bas.  J'ai donc vissé un batis moteur sur un support GWS pour avoir l'axe moteur bien aligné.

La verrière est fixée d'un côté avec un ruban adhésif et de l'autre un petit morceau de velcro adhésif. Le capot (très joli) est maintenu par du ruban adhésif. Il est préconisé de le visser mais je préfère le scotch qui sert de fusivle en cas d'atterrissage (ou décollage mal negocié). Les trains 'atterrissage se coincent simplement avec des cales dans des fentes prévues. Les roues d'origines sont toutes petites. Elles ont donc été remplacées par des modèles un poil plus grandes. Je n'ai pas mis la roulette de queue car c'est la gouverne de la dérive qui supporte tout et j'ai quelques craintes en cas d'atterrissage brusques. J'ai préféré coller un patin en balsa sous le fuselage.

Rien n'est indiqué pour la batterie. Je l'ai mis sur un support en mousse et sanglée par du  velcro. Ce n'est certainement pas la meilleure solution mais au moins la batterie ne bouge pas .

Le détail de l'équipement est ici

Bon et ca vole comment ça ?
Suite au prochain numéro...