Le modèle ne totalise que 3 vols ou plutôt disons 2,05.

Vol test
Oui je sais c'est très fort 2,05, mais la valeur est bonne. Le premir vol (le mot est bien grand) a eu lieu avec un moteur GWS 400 à balais réducté. Le vol a juste duré 1 ou 2 sec. Oublions cet essai infructueux.

1er vrai vol
Le véritable baptème a eu lieu lors de la coupe JLB à Crespières. Après les vérifications d'usage, je place l'avion sur la piste. N'ayant pas la moindre idée de la traction du moteur, du comportement de l'avion et j'en passe, la solution la plus simple pour décoller fut:
"GGGGAAAAAAAAAaaaaAAAAAAAAaaaaaaaaaAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ !!!!"

L'avion s'arrache sans problème du sol. Après le premier virage, je réduis les gaz, même un peu trop. L'avion est mal centré et vole queue basse. Et pourtant il se révèle tout de même très sain. La vitesse est très faible pour ce type d'avion mais il ne décroche pas. L'atterrissage se passe, moteur coupé, à une vitesse ridicule. Beaucoup voyait déjà l'avion décroché. Mais que nenni, il se posera sur le sol sans encombre (sauf une roue qui se fait la malle).

Heureusement que l'avion est docile car je ne menais pas large...

2e vol
Le ciel aujourd'hui est tout gris-blanc. C'est lumineux mais on y voit rien.

La batterie a été avancée. L'avion devrait donc mieux se comporter. Le décollage posera plus de problème que la première fois car l'herbe a un peu poussé. De plus j'ai envie de décoller d manière un peu réaliste, pas façon torque roll quoi. Après plusieurs essais et de tondes de gazon (merci l'hélice repliable), l'avion part bin droit, lève la queue et puis s'en va comme dit la chanson. C'est beau :-)

Cette fois-ci je ne baisse pas trop le régime moteur et ... c'est un pur plaisir !
L'avion tire de belles lignes droites. Les virages sont engagés sans être sauvages. L'avion est
réactif sans pour autant être trop vif. Les lignes droites dans le sens de la piste à quelques mêtres de hauteur sont magiques. Il est dommage que le couple moteur/hélice émette ce bruit aigu qui gache un peu le plaisir.

Malheureusement, je n'ai pas poussé trop loin ce vol car la visibilté n'était pas terrible. A plus de 30m, l'avion ressemble à une ombre chinoise. Impossible de bien distinguer le côté pile du face. Allez zou on se pose. Je coupe les gaz et je tire comme un boeuf sur la profondeur. Rien à signaler. On frôle l'avion pour débutant.

C'est frustrant quand même de voler aussi peu. Hop, je mets mes lunettes de mouche et zou on y retourne.
Décollage, rien à signaler, avec une dérive en mixée ailerons, l'avion tient bien sa ligne droite. Le vol est cette fois-ci plus rapide. Les virages avec l'aile a 90 par rapport au sol passent bien. Je ne tenterai toutefois pas le diable car même avec des lunettes de soleil,la visibilité n'est pas folichonne. On gardera les boucles et tonneaux pour un jour de ciel bleu.
Je tente un atterro plus viril. Ligne droite en sens inverse de la piste avec une bonne allure, virage, remise à plat puis coupage moteur en début de piste. L'avion est à 2m. Je pousse doucement. A un mêtre je tire. Il se pose, roule 2m et repart ! On recommence pousse et tire. L'avion se pose bien à plat, roule un peu moins de 10 m et s'immobilise.

YeeeeEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEeeeeesSSSSSSSSSSSSSSSssSSSSSSSSSSSSSSS !!!!

1er bilan
Dans l'état actuel des tests, il semblerait que l'avion soit assez facile à piloter et possède une plage de vitesse plutôt large. Attendons de voir s'il reste zen si on lui secoue les tripes.
Bon, il n'est pas exempte de défauts comme l'obligation d'enlever l'aile pour mettre et  brancher une batterie,  l'entoilage qui n'est pas parfait pas endroit ou encore l'aération de la batterie inexistante (je doute que l'air arrive a s'engouffrer dans la prise d'air sous le moteur). Mais pour le prix (complet moins cher que certains kits seuls de mousses, plus maquettes certes)  il remplit  bien sa première mission.